Wassermann - хроники коллекции 1/43

[дан]

Cаша, на полку просятся все остальные парадные кабриолеты СССР и Аурус.

[wassermann]

Какие же машины были раньше разные! Не то что сейчас...

Chevrolet Bel Air 1973

Два американца, оба 1973 года. Выглядят как два родных брата. Это был последний год, когда большие крейсера были в зените славы. В конце года грянул нефтяной кризис, что-то надломилось, запустился процесс даунсайзинга, и мы пришли к тому к чему пришли.

Мне очень нравятся эти крейсера, особенно 70-х. И неважно, что они так похожи. Модель от Переса, ВайтБокс, уже редкий.

Американцы семидесятых - это песня. Симфония. Оратория.

Dodge Monaco 1974

Гигантские амеровмкие дредноуты в хроме, красавцы. Персонажи всех культовых картин, причем по обе стороны океана.
До сих пор помню Мираж с его основным киногероем.

Додж Монако был выпущен в золотой период Миничампс, когда моделей было много, исполнение было отменным, а номенклатура - очень широкой. Жаль что их было мало.

Этот золотой, это тоже из старых или переиздан Макси?

Нет, это православный халяльный Миничампс 2012 года. Отменная машинка, жаль что Чампс не сделал побольше американцев.

Паша, а ведь ты меня уговорил...

Chevrolet Caprice NYPD

Никак нельзя было обойтись без белоголубой полиции. Вечная классика Нью Йоркского траффика - полиция и такси.
Модель от Гринлайт, хорошая. Попроще прошлых Fury/Monaco, но я так понимаю это общая тенденция к упрощению.
Но все равно, очень атмосферно

[james_marechal]

Какие же машины были раньше разные! Не то что сейчас...

Американцы семидесятых - это песня. Симфония. Оратория.

Очень верно подмечено.
Технологичность поглощает красоту все больше и больше.

[wassermann]

7

Очень верно подмечено.
Технологичность поглощает красоту все больше и больше.

На самом деле я это сказал с сарказмом. Эти два "крейсера" натолько похожи, что можно и перепутать. В 70-е уже началась эта болезнь, да и раньше так было, особенно у американцев.

Выделялись европейцы, например как этот франко-итальянец

Peugeot 504 Coupe

Пининфарина сотрудничала с Пежо очень долго. Но в основном она рисовала внешний дизайн машин. Однако, в некоторых случаях Пежо доверяли им создавать автомобили полностью, используя серийные компоненты. И даже выпуск был на заводах Пининфарины.
Таким стало и легендарное купе 504. Надо сказать, что седан 504 сам по себе - ультимативная легенда, символ французских дорог 70-х.
Н если седан имеет типичный «французский» внешний вид, то двухдверный вариант выглядит очень по-итальянски - в конце концов, он полноценый продукт Пининфарины, от дизайна до выпуска.
Стильное купе действительно выглядело итальянцем - агрессивные ровные линии, низкая посадка, длинный капот. Машина выпускалась небольшими париями, но достаточно долго. Прямого наследника она не оставила, разве что в 90-е появился 406 купе от той же Пининфарины.
А недавно Пежо выпустили концепт по мотивам 504 купе, но в серию он увы не пошёл. Не нужны красивые и стильные купе в эпоху кроссоверов.

Модель - Норев, изображает дорестайлинговое купе 1969-1974 годов.

[дан]

Купе вообще выглядят всегда красивее среди легковых машин.

[Colobox]

Два американца, оба 1973 года. Выглядят как два родных брата.

Американцы семидесятых - это песня. Симфония. Оратория.

Мой любимый период у фридомкаров - конец 60-х и начало 70-х.

[wassermann]

Два года верой и правдой. Пришло время поблагодарить и передать в добрые руки дальше.

Dacia Sandero Stepway
Турбодизель 1.5 DCi. Неплохо, но слишком уж бюджетно.

О новой машине расскажу позже, но вряд ли удивлю её происхождением

[дан]

Интересно услышать чуть более подробно об опыте эксплуатации, надежности. Темный цвет я избегаю всегда. Не знаю, как у вас с пылью, но у нас машина выглядит неопрятно уже на следующий день после мойки. Белую не мою месяцами. Дождь моет.

[wassermann]

Прекрасный экземпляр советского Буратино!

Надо будет и папу Карло советского

Немного отвлечься от французского автопрома...


Доработал я тут давеча автобус из журналки. Слишком уж ценовая политика DIP бесит.
"Ну не из-за мечты за такие бабки Мерседес покупать"(с)ОЧГМ

На Кавзе от Модимио был хороший задел. Только на морде с помощью друга убрал пупыришки, поставили светотехнику. А вот салон полностью покрасил, купил и поставил травленые дворники, брызговики, шильдик. Также оживил декалями. Получилось вполне кошерно.

[Otshelnik]

Peugeot 504 Coupe

Модель - Норев, изображает дорестайлинговое купе 1969-1974 годов.

Если вспомнили об этом автомобиле, то было бы грехом не вспомнить о родном брате этого купе - Peugeot-504 Cabriolet. Эта модель была выпущена фирмой Норев одновременно с моделью Купе, представленной выше.
И еще одна ремарка. На третьей фотографии реальных автомобилей представлен уже рестайлинговый автомобиль, производившийся с 1975 по 1980. В этом году автомобиль претерпел ещё одну модернизацию.

Если вспомнили об этом автомобиле, то было бы грехом не вспомнить о родном брате этого купе - Peugeot-504 Cabriolet. Эта модель была выпущена фирмой Норев одновременно с моделью Купе, представленной выше.
И еще одна ремарка. На третьей фотографии реальных автомобилей представлен уже рестайлинговый автомобиль, производившийся с 1975 по 1980. В этом году автомобиль претерпел ещё одну модернизацию.

Помню свое разочарование, когда Миничампс объявил и начале производства моделей Пежо-505 Купе и Кабриолет. "Ну зачем - спрашивал я, производить еще одну модель автомобиля уже существующего в масштабе 1/43"?. Но с появлением реальной модели все стало на свои места - Миничампс сделал модель Пежо-504 второго поколения. Основное отличие нового автомобиля скрывалось под капотом - на автомобиле стоял новый V-образный двигатель объемом 2,664 куб. см. мощностью 136 л.с., что ставило автомобиль на новый более высокий уровень. Однако, по желанию клиентов еще 3 года предыдущие 4-цил. моторы могли устанавливаться на автомобиль. Из внешних отличий самыми заметными стали совершенно новые задние фонари, фары попарно расположенные под общими рассеивателями (на ранней версии устанавливались 4 отдельные прямоугольные фары. Изменились формы решетки радиатора и каучуковых клыков на бамперах. Эта модель производилась с 1975 по 1980 г.г. и называлась уже Peugeot-504 V6 Coupe / Cabriolet. Интересный пункт в истории этой модели заключается в том, что после трех лет производства модели 504 V6 на фирме было принято решение возобновить серийное производство модели с 4-цил. двигателем, которая стала называться Пежо-504 С (11 CV), в отличие от старшего брата Пежо-504 V6 (15 CV).

Для сравнения фотографии моделей Пежо-504 Кабриолет первого и второго поколения

В 1980 году были предприняты работы по дальнейшему рестайлингу этого автомобиля. Отличия не коснулись механической составляющей. Были изменены решетка радиатора и бампера, ставшие самым заметным отличием этой версии. Бампера стали как-бы встроенными и на большинстве моделей окрашивались в цвет кузова. В таком виде автомобиль производился еще 3 года до 1983 г.