Завод микролитражных автомобилей (ЗМА), расположенный в Набережных Челнах и принадлежащий сейчас «Северсталь-Авто», сегодня сделал свою последнюю «Оку». Это связано с тем, что «Ока» не отвечает экологическим требованиям Евро-2, а ее модернизация, по мнению представителей «Северсталь-Авто», стоила бы слишком дорого.
Вместо малышки «Оки» на площадях ЗМА уже сейчас собирают внедорожник SsangYong Rexton, а скоро к нему присоединится Fiat Aldea вместе с «кублучком» Fiat Doblo.
Сергей Иванов: В РФ нет перспективных образцов легковых автомобилей
Перспективных образцов российских легковых автомобилей нет. Такое мнение высказал сегодня на встрече с журналистами в Хабаровске первый вице-премьер РФ Сергей Иванов.
"Моя позиция такова: я бы поддержал отечественный автомобиль, если бы он был конкурентоспособным. Наши КАМАЗы конкурентоспособны - в мире никто не купит за красивые глаза ни автомобили, ни оружие. Что касается легковых автомобилей, то я перспективных образцов не вижу", - сказал он. В этой связи С.Иванов высказал мнение, что во многих отраслях промышленности надо идти по пути: иностранные технологии на российский рынок.
Напомним, что за последний год МЭРТ РФ подписало соглашения с целым рядом известных производителей автомобилей по сборке машин на территории России. Так, General Motors и Nissan будут строить завод под Санкт-Петербургом, Volkswagen – в Калужской области. Заинтересованы в российском рынке и другие компании, в том числе и французская Renault, рассчитывающая приобрести большой пакет акций "АвтоВАЗ".
Кроме того, решение о размещении завода по производству автомобилей в промышленной зоне Шушары (г.Санкт-Петербург) в апреле 2005г. приняла Toyota. Церемония закладки первого камня состоялась уже в июне того же года. В декабре 2007г. японский концерн намерен начать производство автомобилей на новом заводе. Первой моделью, выпуск которой будет налажен на заводе в Санкт-Петербурге, станет седан бизнес-класса Toyota Camry с двигателями объемом 2,4 литра с автоматическими или механическими коробками передач и двигателями объемом 3,5 литра с автоматической коробкой передач.
06.04.2007
__________________ А из нашего окна Волга белая видна,
А из нашего окошка, только БМВ немножко.
А в четверных по столице объявили план Вулкан,
Потому что на Неглинной щаз угнали Порш Саян.
Новый российский автомобиль класса С, разработанный канадской компанией Magna для “АвтоВАЗа”, не “влезает” в отведенный ему ценовой диапазон $10 000-12 000 — он обойдется дороже на 10%, а то и на 20%. Это катастрофа для “АвтоВАЗа”, зарубежные конкуренты которого уже способны предложить в России автомобили стоимостью менее $10 000, считают эксперты.
Сергей Иванов: В РФ нет перспективных образцов легковых автомобилей
А как же Приора? И УАЗ Патриот мне кажется тоже неплохая машина? По словам Иванова, кроме как КамАЗа , не у кого нет перспективных образцов, а у автобусов, помоему автобусы сейчас стали нормальные делать?
__________________
"Мы подняли красный флаг над Рейхстагом - поднимем красный и над Кремлём!!!"
Мне кажется что со временем всеже они вытяснят с производсва Ладу и оставят только свои автомобили. Хоть и говорят что будут поднимать бренд Лада на российском рынке и завоёвывать зарубежье.
__________________
"Мы подняли красный флаг над Рейхстагом - поднимем красный и над Кремлём!!!"
Мне кажется что со временем всеже они вытяснят с производсва Ладу и оставят только свои автомобили. Хоть и говорят что будут поднимать бренд Лада на российском рынке и завоёвывать зарубежье.
До тех пор пока Рено не сможет наладить поставки на Автоваз комплектующих приличного качества (а случится это не очень быстро) французы не станут на все производимые на этом заводе автомобили ставить свой торговый знак. Иначе они его просто дискредитируют.
Т.е. несколько лет "Лады" еще будут производиться, и иностранцы будут думать, что им выгодно: бренд похоронить или выпускать какой-нибудь Lada-Logan
Российские запчасти снижают качество иномарок
Американские автопроизводители GM и Ford призвали российских производителей автокомпонентов заняться, наконец, повышением качества своей продукции. Для этого обе компании создали специальный веб-сайты для поставщиков, где популярно объясняют, каким требованиям должна отвечать поставляемая продукция.
Качество российских автокомпонентов давно вызывает нарекания, однако, когда на рынок пришли иностранные автопроизводители, россияне пообещали исправиться. Практически все иностранные автопроизводители сегодня работают по постановлению № 166 правительства РФ “О промсборке”, которое предусматривает локализацию производства. Некоторые иностранцы привели с собой своих постоянных партнеров – производителей автокомпонентов, однако как минимум 30% деталей должно быть российского производства.
Между тем, как рассказал газете Automotive News Europe директор по закупкам GM Europe Эрик Алстром, российские запчасти по-прежнему идут очень плохого качества. Нормальными деталями пока могут похвастаться лишь производители ковриков да дворников. Только 5% из 300 всех российских предприятий – производителей автокомпонентов, по словам эксперта, отвечают западным стандартам качества. Менеджер GM заявил, что особенно велика потребность в производителях, которые занимаются выпуском высокотехнологичных компонентов. “У нас хорошие поставщики штамповочных деталей, резиноизделий, разной мелочевки, но у нас слабые поставщики запчастей, требующих технологической экспертизы”, – сказал Э. Алстром.
Сейчас в европейском подразделении GM набирают команду, которая будет работать с российскими поставщиками. По словам Э. Алстрома, компания рассчитывает в три месяца оправдать свои ожидания от работы с российскими поставщиками.
Американцев из GM поддержал Ford. Директор по закупкам Ford в России Арндт Фурман подтвердил, что количество адекватных производителей автокомплектующих очень мало и это можно расценивать как проблему. “Мы не собираемся экономить на качестве, – сказал А. Фурман. – Но качество требует необходимого контроля над поставщиками, что займет немало времени”.
Большинство автопроизводителей в России сейчас возлагает надежды на импортные комплектующие, в том числе и отечественные автозаводы. Главным партнером в этом деле для россиян должна стать канадская Magna. В настоящее время Magna рассматривает возможность строительства сразу четырех заводов по производству автокомплектующих в России: один совместно с ВАЗом, другой с ГАЗом, третий с СОКом, а четвертый либо свой, либо с кем-нибудь еще.
В стратегическом департаменте представительства Magna в Тольятти подтвердили, что рассматриваются разные проекты по строительству СП. “Есть решение, что заводы Magna в России будут, – сообщил менеджер по стратегическому развитию и поиску партнеров Magna Игорь Мирошниченко. – Мы ищем потенциальных партнеров. Возможно, будут и собственные заводы”. Сообщить детали менеджер отказался. Но отметил, что говорить о плохом качестве всех российских запчастей было бы неправильно. Проблема кроется в советской эпохе, поскольку производственные предприятия устарели и долгое время новым технологиям и качеству продукции внимания не уделялось.
На сегодняшний день проблема качества российских автокомпонентов заключается в трех моментах: устаревшие конструкции, старые технологии, низкий уровень качества исполнения. Надо всем этим сегодня придется хорошо поработать, и, судя по всему, Magna готова сделать прорыв в этой области.
Также в представительстве Magna отметили, что повышение качества автокомпонентов неминуемо влечет за собой удорожание автомобиля. Поэтому те компании, которые обещают лучшее качество без удорожания авто, еще должны придумать, как это сделать. В одиночку это сделать уже, скорее всего, не удастся, поэтому – это должен быть плод совместной работы иностранцев и российских заводов.
Давненько здесь ни кого не было. Хотя, может и не туда меня занесло.
Сообщение от Интерфакс
Глава Минпромторга Денис Мантуров не исключает, что к производству новых автомобилей для первых лиц России будут привлекаться иностранные автокомпании.
«Иностранцев мы рассматриваем только совместно с российскими производителями», — цитирует чиновника «Интерфакс».
«Мы хотим использовать свой потенциал, свои возможности, они у нас есть. Но не исключаем участия на каком-то этапе предприятий автосборщиков, у которых здесь есть свои производственные мощности», — добавил Мантуров.
В конце прошлого года сообщалось, что новый российский лимузин для руководства страны будет создан на основе разработки ГАЗа или совместного проекта НАМИ и компании Николая Фоменко «Маруся Моторс». Ранее разрекламированный прототип нового лимузина ЗИЛ-4112Р, судя по всему, выбывает из борьбы — даже на Парад Победы «ЗИЛы» собирает ГАЗ.