выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.04.2018, 09:44   #1361
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 324
Сказал(а) спасибо: 1,985
Поблагодарили 2,052 раз(а) в 305 сообщениях
Smile

Олег,Шикарные модели!!!
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Полковник (17.04.2018)
 
Старый 17.04.2018, 12:21   #1362
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,630
Сказал(а) спасибо: 8,590
Поблагодарили 12,348 раз(а) в 2,426 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от BARSUK72 Посмотреть сообщение
Да Олег такая
Купил у товарища не дорого, как говорится сначала купил , а потом подумал Если брать, то надо было брать все таки бежевую
Оранжевая ни туда , ни в красную армию к сожалению.......
С точки зрения правдоподобности и соответствия прототипу, да, согласен.
А с эстетической точки зрения, мне все Ауди Традишн нравятся, цвет такой весёлый, нарядный

Сообщение от ledis Посмотреть сообщение
Олег, Шикарные модели!!!
Дима, благодарю!
Полковник вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
BARSUK72 (17.04.2018)
Старый 17.04.2018, 22:52   #1363
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 11,331
Сказал(а) спасибо: 18,436
Поблагодарили 27,988 раз(а) в 7,606 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
С точки зрения правдоподобности и соответствия прототипу, да, согласен.
А с эстетической точки зрения, мне все Ауди Традишн нравятся, цвет такой весёлый, нарядный
Вот да! Если уж наплевать на историческую достоверность, то оранжевую, нарядную.
__________________
Я выбираю ЗОЖ, поэтому каждый день делаю пробежку до ближайшего фастфуда

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Полковник (18.04.2018)
Старый 18.04.2018, 20:08   #1364
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,630
Сказал(а) спасибо: 8,590
Поблагодарили 12,348 раз(а) в 2,426 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Вот да! Если уж наплевать на историческую достоверность, то оранжевую, нарядную.
Ну а зачем тогда вообще их выпустили все, я имею в виду всю серию Ауди Традишн?
Как по мне так это юбилейная серия, каждая модель выпущена в определённый год.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5146_l.jpg
Просмотров: 14
Размер:	98.5 Кб
ID:	1121603

И уж будем честны, не все собиратели моделей придерживаются исторически правдоподобных прототипов, многие берут что им больше нравится, я так в своё время выбирал именно довоенные модели от Миничампс но проходит время, происходит переоценка ценностей и всё меняется. Или не меняется, здесь уже всё индивидуально
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (18.04.2018), BARSUK72 (18.05.2018), Colobox (18.04.2018), cuda (19.04.2018), HaruTarra (19.04.2018), Maksus (18.04.2018)
Старый 18.04.2018, 21:04   #1365
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 7,820
Сказал(а) спасибо: 18,700
Поблагодарили 22,618 раз(а) в 5,535 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Зачем они Принца в такой огромный бокс засунули? Он же мелкий, а коробка негабаритная вышла.
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
Maksus на форуме   Цитата
Сказал cпасибо:
Полковник (18.04.2018)
Старый 18.04.2018, 21:07   #1366
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 11,331
Сказал(а) спасибо: 18,436
Поблагодарили 27,988 раз(а) в 7,606 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
Ну а зачем тогда вообще их выпустили все, я имею в виду всю серию Ауди Традишн?
Как по мне так это юбилейная серия, каждая модель выпущена в определённый год.
вот! Правильно! Вся серия оранжевая, это замысел подборки, красиво )

Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
И уж будем честны, не все собиратели моделей придерживаются исторически правдоподобных прототипов, многие берут что им больше нравится
Да я и сам такой
__________________
Я выбираю ЗОЖ, поэтому каждый день делаю пробежку до ближайшего фастфуда

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Полковник (18.04.2018)
Старый 18.04.2018, 21:43   #1367
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,630
Сказал(а) спасибо: 8,590
Поблагодарили 12,348 раз(а) в 2,426 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Зачем они Принца в такой огромный бокс засунули? Он же мелкий, а коробка негабаритная вышла.
Это Норев, а у него все такие боксы здоровые ))

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
вот! Правильно! Вся серия оранжевая, это замысел подборки, красиво )
Ну так я об этом и говорю

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Да я и сам такой
Полковник вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (19.04.2018)
Старый 17.05.2018, 21:31   #1368
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,630
Сказал(а) спасибо: 8,590
Поблагодарили 12,348 раз(а) в 2,426 сообщениях
По умолчанию 1948 Horch 930S Stromlinie Maroon (Matrix)

"Автобаны станут для меня таким же памятником бессмертия, каким для фараонов являются пирамиды", — провозгласил Гитлер на одном из Берлинских автосалонов. Германию 30-х захлестнул настоящий бум строительства скоростных шоссе. Решая проблему дорог и безработицы, автобаны стали неотъемлемой частью и политической программы Третьего рейха — открытие очередной магистрали становилось государственным праздником и пропагандистским действом. "Германские дороги должны быть не только самыми быстрыми, надежными и современными, но и самыми красивыми на Земле", — писал в 1935 году пропагандистский листок Die Strasse.

И совершенно очевидно, что главным украшением новых дорог должны были стать автомобили. Теперь каждый год на Берлинском салоне ведущие автомобильные фирмы демонстрировали новинки с обтекаемыми кузовами. "Достаточно только понаблюдать за природой, чтобы понять, как должны выглядеть обтекаемые формы", — поучал фюрер своих конструкторов, и те дерзали. Из-под перьев автомобильных дизайнеров выходили самые смелые и футуристические проекты. На фоне угловатых современников их разработки казались публике машинами из будущего, но со временем такие фирмы, как Adler, Hanomag и DKW, смогли наладить серийное производство "штромлиненвагенов" среднего класса и по доступной цене. Модели же высшего класса пока так и оставались или опытными образцами или эксклюзивными творениями кузовных ателье.

В феврале 1939 года распахнул свои двери Берлинский автосалон, ставший последним в мирной Европе. На стенде концерна Auto Union рядом с обычным Horch 930V и довольно старомодным Horch 830BL красовался прототип Horch 930S. Саксонской фирме было чем гордиться: вылизанный обтекаемый кузов с большими свесами и панорамным лобовым стеклом имел коэффициент лобового сопротивления, равный 0,43. Даже самые обтекаемые разработки того времени имели коэффициент
Сх 0,50-0,60. Облик автомобиля был напрочь лишен вычурности, линии казались бесконечно чистыми, а хромированные украшения — строгими и лаконичными. Все было подчинено требованиям аэродинамики.

Творцом Horch 930S был доктор Пауль Ярай, еще с начала двадцатых экспериментировавший с обтекаемыми кузовами. Журнал Motor und Sport писал: "Аэродинамический стиль празднует окончательную победу, и теперь мы видим самую элегантную и комфортабельную машину. Ничего подобного до этого не выставлялось". Комфорт автомобиля был под стать его футуристичности. Широкий, с трехместными диванами салон имел тканевую обивку. Двери открывались нараспашку, как у шкафа, причем кузов не имел центральной стойки, переднее сиденье можно было разложить. На приборной панели штатно стоял радиоприемник, так что будущим владельцам не нужно было покупать его дополнительно. Но главной изюминкой комфорта был умывальник с холодной и горячей водой, встроенный в правое крыло лимузина.

На автосалоне Horch 930S предлагался по цене 17 000 рейхсмарок — на 5000 марок дороже обычного Horch 930V. Модель с умывальником предполагалось запустить в производство в 1940 году, но уже через полгода после автосалона вовсю шла война, и очень многим пришлось умываться не водой на пикнике, а кровью в окопах. Поэтому серийное производство решили отложить до лучших времен, а опытные образцы припрятать подальше от алчных рук Вермахта, "ставившего под ружье" абсолютно все автомобили.

Лучшие времена для Horch 930S так и не настали — беспощадные ковровые бомбардировки союзников превратили саксонский завод в руины. 17 апреля 1945 года Цвиккау заняли американские войска, но в соответствии с решениями Потсдамской конференции город отходил к советской зоне оккупации, и уже 1 июля там появились представители Советской Военной Администрации Германии. На завод Horch военным комендантом был назначен капитан Новогребельский, под руководством которого начался демонтаж станков и оборудования для вывоза в СССР согласно репарационному договору. Завод прекратил выпуск легковых автомобилей, которыми славился в тридцатые годы: рабочие были заняты сборкой грузовиков и ремонтом машин.

В начале 1946 года главным военным представителем СВАГ на заводы Horch и Audi был назначен майор Александр Сеферьянц. Майор слыл человеком толковым и с успехом разруливал далеко не благостные отношения между новой властью и старыми работниками завода. Ему даже удалось организовать горячее питание для сотрудников — небывалая "корпоративная привилегия" по тем временам: на большинстве других предприятий были сухие пайки по карточкам. А в свой день рождения комендант раздавал куски праздничного торта соседским детям. Поэтому неудивительно, что в Рождество 1947 года рабочие преподнесли майору подарок — ламповый радиоприемник, встроенный в масштабную модель автомобиля DKW.

Как-то Сеферьянцу показали сохранившийся Horch 930S. Прошедший войну в автомобильных войсках майор повидал немало трофейных автомобилей, но такое увидел впервые. А тут ему еще доложили, что на заводе уцелели несколько комплектов кузовов Horch 930S! И майор Сеферьянц принял воистину маршальское решение — приказал собрать из комплектов автомобили.

Всего было изготовлено семь автомобилей, из которых четыре пришлось сделать с измененной формой облицовки радиатора: фар овальной формы не хватило и пришлось переделать передок под круглые. Один из семи "хорьхов", построенных благодаря сметливости советского офицера, был передан главнокомандующему СВАГ маршалу Соколовскому, второй — премьер-министру Саксонии камраду Сельдману, один оставили на заводе для представительских целей.

Из девяти изготовленных до и после войны "штромлиненов" до наших дней дожили всего два. Причем оба из той самой, "советской" партии. Один Horch 930S немцам удалось найти на заброшенной ферме недалеко от Оснабрюка еще в начале 80-х. Автомобиль находился в ужасном состоянии — когда-то на нем испытывали шины, и он был весь изуродован в авариях. Рама переварена, тормозная система отсутствовала, не в лучшем состоянии были двигатель и трансмиссия. После долгих споров автомобиль передали музею завода Audi, а там решили воссоздать довоенный облик автомобиля с овальными фарами. Шасси и двигатель делались в одной из немецких реставрационных мастерских, а кузов был отправлен во Францию, где им занялся маэстро Лекок. Чертежей не сохранилось, поэтому переднюю часть автомобиля вычерчивал по фотографиям дизайнер компании Peugeot Поль Брак. По его эскизам были изготовлены шаблоны, а по ним уже кузовщики воссоздали "лицо" машины. Еще один Horch 930S, тоже с круглыми фарами, обнаружился в конце восьмидесятых в Латвии и попал к реставратору Андрису Роде. На восстановление было затрачено около 6000 часов работы, однако труд был оценен по достоинству — на Эссенском мотор-шоу 1991 года он получил второй приз за реставрацию и специальный "Приз зрительских симпатий".

©

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1948-930s-11.jpg
Просмотров: 2
Размер:	236.5 Кб
ID:	1124498Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1948-930s-14.jpg
Просмотров: 0
Размер:	204.7 Кб
ID:	1124499Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1948-930s-15.jpg
Просмотров: 0
Размер:	277.3 Кб
ID:	1124500
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1948-930s-16.jpg
Просмотров: 1
Размер:	283.0 Кб
ID:	1124501Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1948-930s-18.jpg
Просмотров: 1
Размер:	195.8 Кб
ID:	1124502Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5748637394_e54cf361c7_b.jpg
Просмотров: 1
Размер:	343.2 Кб
ID:	1124503
Нажмите на изображение для увеличения
Название: cache_17961612.jpg
Просмотров: 1
Размер:	78.0 Кб
ID:	1124504Нажмите на изображение для увеличения
Название: df82bda6075851d9ed8e05dd854.jpg
Просмотров: 1
Размер:	209.9 Кб
ID:	1124505Нажмите на изображение для увеличения
Название: avto_12_127 (1).jpg
Просмотров: 1
Размер:	41.2 Кб
ID:	1124506


1948 Horch 930S Stromlinie Maroon (Matrix) 007/408
Art. MX40803-031

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04544 копия.jpg
Просмотров: 5
Размер:	366.9 Кб
ID:	1124507Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04545 копия.jpg
Просмотров: 3
Размер:	347.0 Кб
ID:	1124508Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04548 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	351.1 Кб
ID:	1124509
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04549 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	346.2 Кб
ID:	1124510Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04554 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	339.7 Кб
ID:	1124511Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04555 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	339.7 Кб
ID:	1124512
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04557 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	355.5 Кб
ID:	1124513Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04560 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	376.0 Кб
ID:	1124514Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04562 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	334.3 Кб
ID:	1124515
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (18.05.2018), BARSUK72 (18.05.2018), Botya (17.05.2018), carassus (17.05.2018), Colobox (20.05.2018), cuda (18.05.2018), HaruTarra (17.05.2018), ledis (06.09.2018), Maksus (17.05.2018), MMA1963 (17.05.2018), Pivoraki (18.05.2018), Seras (17.05.2018), Валерий Беликов (18.05.2018)
Старый 17.05.2018, 21:32   #1369
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,630
Сказал(а) спасибо: 8,590
Поблагодарили 12,348 раз(а) в 2,426 сообщениях
По умолчанию 1939 Horch 930V Roadster (LookSmart)

Данная модель была создана на волне популярности Horch 830 как развитие успеха этой относительно недорогой машины, расходившейся на ура. И, возможно, как ответ хитрого, всегда державшего нос по ветру Хорьха на призыв Гитлера «делать автомобили для народа». К тому же Horch 930 запущен в производство в 1937 году, когда Германия уже вовсю готовилась к войне, и даже любителям больших автомобилей пришлось затянуть пояса. Кузов «маленького» 930-го в целях экономии унифицировали с Wanderer и Audi.
С момента, как Horch 930 пошел в серию, его постоянно совершенствовали. Примечательно, что уже в то время он получил своего рода противоугонное устройство — рулевой замок. Кроме того, в машине была установлена система, которая при нажатии специальной педали смазывала переднюю подвеску. Имели место и другие приятные мелочи и нововведения вроде откидного рукомойника с горячей и холодной водой, расположенного под щитком в крыле переднего колеса. Основное же внимание разработчики уделили двигателю, конструкцию которого постепенно упрощали, достигнув в конце концов настоящего совершенства. Двойной карбюратор «Солекс», бензонасос и бензопровод расположили с одной стороны, выхлопную систему — с другой. Вентилятор крутил не ремень, а вал. Интересны два распределительных вала, действовавших непосредственно на клапаны.
Не остались без внимания и кузова. Первоначально Horch 930 производили в корпусах лимузина и кабриолета, затем к ним добавили родстер-кабриолет и выпущенный малой серией очень красивый четырехдверный фаэтон. С 1937 года появляется родстер — Horch 930 V (их собрали всего 30 штук). В 1939-м представили прототип, а затем появился и выпущенный малой серией Horch 930S с несущим кузовом.

©

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 133321924.jpg
Просмотров: 5
Размер:	43.8 Кб
ID:	1124525Нажмите на изображение для увеличения
Название: 133321925.jpg
Просмотров: 5
Размер:	36.9 Кб
ID:	1124526Нажмите на изображение для увеличения
Название: 133307722.jpg
Просмотров: 3
Размер:	41.1 Кб
ID:	1124527
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 133307719.jpg
Просмотров: 3
Размер:	88.9 Кб
ID:	1124528Нажмите на изображение для увеличения
Название: 133307720.jpg
Просмотров: 2
Размер:	65.8 Кб
ID:	1124529Нажмите на изображение для увеличения
Название: 133307721.jpg
Просмотров: 1
Размер:	79.0 Кб
ID:	1124530

Уважаемые коллекционеры на одном из форумов сошлись во мнении что это современная реплика, и именно с неё производитель автомобильных миниатюр LookSmart и скопировал свою масштабную модель... но чертежи и эскизы Horch 930V существовали, так что возможно что был и сам автомобиль...

1939 Horch 930V Roadster (LookSmart)
Art. LS432

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04569 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	398.9 Кб
ID:	1124516Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04572 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	398.8 Кб
ID:	1124517Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04574 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	387.9 Кб
ID:	1124518
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04575 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	338.4 Кб
ID:	1124519Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04577 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	372.1 Кб
ID:	1124520Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04582 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	409.4 Кб
ID:	1124521
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04586 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	398.5 Кб
ID:	1124522Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04589 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	385.6 Кб
ID:	1124523Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04591 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	361.9 Кб
ID:	1124524

Последний раз редактировалось Полковник; 20.05.2018 в 15:06.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (18.05.2018), Botya (17.05.2018), carassus (17.05.2018), cuda (18.05.2018), HaruTarra (17.05.2018), ledis (06.09.2018), Maksus (17.05.2018), MMA1963 (17.05.2018), Pivoraki (18.05.2018), Seras (17.05.2018), Валерий Беликов (18.05.2018)
Старый 09.06.2018, 18:56   #1370
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,630
Сказал(а) спасибо: 8,590
Поблагодарили 12,348 раз(а) в 2,426 сообщениях
По умолчанию 1994 Audi A4 B5 Avant Typ (8D) Rot (Minichamps)

На сегодня две "плановых" модели. Первая, это вроде как обычный Авант В5 первой генерации, коих у меня и так уже имеется три штуки с различными колёсными дисками )), не считая рестайлинговой версии... но этот не совсем обычный, это дилерская версия которая идёт с рейлингами на крыше, модель уже достаточно редкая, хоть и встречается иногда на просторах различных торговых площадок... теперь вот есть и у меня )

Премьера автомобилей нового модельного ряда Audi A4 прошла в октябре 1994 года, а серийное производство началось с ноября. Кузов приобрел более стремительную форму с характерным для нового стиля VW-Audi округлым профилем крыши. Отделка салона отличается просто-таки домашним уютом.
Обзорность великолепна, при этом соблюдены высочайшие требования пассивной безопасности автомобиля: центральные стойки хорошо держат боковой удар (с октября 1996-го все модели оснащают в стандартной комплектации не только двумя передними, но и двумя боковыми, по одной с каждой стороны, подушками безопасности). В общем, эта модель производила более солидное впечатление что, наконец, позволило Audi А4 стать полноценным конкурентом в кругу престижных компактных моделей (типа BMW 3-er и Mercedes-Benz C-klassе.) сегмента D. Последние разработки Volkswagen AG в области безопасности и технологии (а также глобальная программа экономии в производстве) позволили создать Audi А4 на унифицированной платформе B5, которая предназначена и для других моделей концерна, например WV Passat IV.
Первоначально представили шесть версий 4-дверного седана с разными бензиновыми двигателями: рядными четырехцилиндровыми — 1,6-литровый 101-сильный (ADP), 1,8-литровые с пятью клапанами на цилиндр (125 л.с. — ADR) и с турбонаддувом (150 л.с. — AEB); шестицилиндровые V-образные — 2,6-литровый V6 (ABC — 150 л.с.) и 2,8-литровый (AAH — 174 л.с.). Все эти двигатели, кроме самого «слабого» 1,6-литрового, устанавливали и на полноприводную версию Quattro, производство которой развернули без всякой паузы в том же, 1994 году. Кроме таких мощных и резвых «Отто-моторов», A4 прославился и не менее резвыми рядными 1,9-литровыми турбодизелями семействами TDI с непосредственным впрыском, сначала 90-сильным (1Z/AHU), а через год и 110-сильным (AFN) с изменяемой геометрией турбонагнетателя. Последний, кстати, в своем классе являлся самым экономичным — потребление топлива в городском цикле на 100 км пробега составляет всего 6,9 л! Тяговые характеристики всех применяемых двигателей впечатляют. На бензиновых моделях возможна установка автоматической трансмиссии Tiptronic, которая позволяет переключать передачи и в ручном режиме, тем самым активные водители могут полностью реализовать свое водительское мастерство.
Оцинкованному кузову Audi А4 не страшна коррозия, во всяком случае фирма дает на него десятилетнюю гарантию. В сентябре 1995 года электрические стеклоподъемники передних дверей вошли в стандартный пакет, но люки в крыше по-прежнему ставили только под заказ. Через два месяца, в ноябре, состоялась премьера универсала Avant с тем же спектром двигателей, что и седан. Объем багажника универсала изменяется от 390 до 1250 л, что хотя и не много, но вполне допустимо для универсалов для активного отдыха, в рыночной нише которых Avant — один из самых популярных.
В базовую комплектацию автомобиля входят: антиблокировочная система тормозов с системой стабилизации тягового усилия двигателя, две подушки безопасности, гидроусилитель руля, система круиз контроля, система климат контроля, центральная блокировка дверей, литые диски, магнитола с CD чейнджером, электрические стеклоподъемники, внешние обогреваемые, электрические зеркала, фильтр против пыли и цветочной пыльцы и другое необходимое оборудование.
После того как в апреле 1996 года появился новый 2,8-литровый 30-клапанный V6 мощностью 193 л.с. (ACK), число базовых моделей составило 37, включая и полноприводные модели Quattro, знаменитые своей отменной цепкостью и устойчивостью на скользкой дороге, хотя переднеприводные версии почти им не уступают, далеко опережая многие полноприводные модели конкурентов.

©

1994 Audi A4 B5 Avant Typ (8D) Rot (Minichamps)
Dealer series 13.313.1

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04643 копия.jpg
Просмотров: 4
Размер:	375.9 Кб
ID:	1126684Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04644 копия.jpg
Просмотров: 3
Размер:	365.8 Кб
ID:	1126685Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04645 копия.jpg
Просмотров: 3
Размер:	378.3 Кб
ID:	1126686
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04648 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	363.5 Кб
ID:	1126687Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04651 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	374.7 Кб
ID:	1126688Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04653 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	377.7 Кб
ID:	1126689
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04655 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	388.2 Кб
ID:	1126690Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04657 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	370.6 Кб
ID:	1126691Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC04659 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	316.1 Кб
ID:	1126692
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (09.06.2018), BARSUK72 (13.06.2018), carassus (09.06.2018), Colobox (19.07.2018), cuda (09.06.2018), DrIr (07.08.2018), ledis (06.09.2018), Maksus (09.06.2018), MMA1963 (12.06.2018), Seras (09.06.2018)
Ответ

Метки
audi, dkw, horch, nsu, wanderer
Classicbus ГАЗ 21И


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:05. Часовой пояс GMT +3.