Музей ГАЗ (Н.Новгород)

[S_IONES]

Волга со звездой, похоже, появилась в музее в течение последних 10 лет - она стоит не в недрах экспозийции, а у въездных ворот. Правда, в 2005-м она уже была на этом месте. Окрашена в те же два цвета, что и ЗИМ, но похоже на реставрацию.
Так как салон заперт, под капот заглянуть пока не судьба, и какой там мотор, врать не буду, не знаю. Думаю, уже не ранний нижнеклапанник. И коробка, как видите, обычная, не автомат.

[S_IONES]

Что 21-я Волга здесь последняя из выпущенных - доказанный факт. В подтверждение - темно-серый цвет Антрацит, характерный скорее для 24-х начала 70-х. Волг-21 такого родного цвета я не встречал давно, но в природе они существовали - точно помню. Этот экземпляр, разумеется, в экспортном хроме, с небольшим пробегом. Он даже был в Москве: например, его выставляли 35 лет назад на ВДНХ на юбилейной выставке Автопром-74, посященной 50-летию серийного советского автомобилестроения.

Волга-24 здесь тоже, видимо, последняя перед переходом на ГАЗ-24-10. Сзади уже подштамповка под белый номер, спереди нет нижних клыков, которые стояли по бокам от номера. На крыльях нет надписей Волга, а задние огни - с катафотами, тоже как на ГАЗ-24-10. Вишневый цвет однозначно заказной - похожий на конвейере применяли не в 80-х, а в 70-х, и тон был, сдается мне, потемнее. Исключительно укусно выглядит салон с тканевой обивкой сидений и бежевыми дверными картами. Приемник А-275 80-х годов. Пробег на спидометре почти нулевой.

Проблема только в том, что 24-ку в музее зажали между двумя несущими колоннами здания - спереди и сзади. Поэтому фоткать проблемно, здесь на сегодня самый лучший из кадров.

[Supercharger]

Большое спасибо за фотоэкскурсию и комментарии!

[Шелепенков Максим]

Похоже, его реставрировали.

Более того, он ульяновской сборки. Если посмотреть на эмблему на капоте, то заметно, как старательно ему исправили название УАЗ на ГАЗ.

[S_IONES]

Более того, он ульяновской сборки. Если посмотреть на эмблему на капоте, то заметно, как старательно ему исправили название УАЗ на ГАЗ.

Насчет завода-производителя музейного ГАЗ-69 - любой профи, Максим, все поймет! Но я предпочел поосторожнее выносить сор из такой гостеприимной избы!

Глава 13, как и в журналке Автолегенды, закономерно посвящается автомобилю с соответствующим индексом. Интересно, что эта 13-я Чайка даже не последняя, а после-последняя! Для музея, когда в нем открыли экспозицию живых машин, Чайки-13 не хватило. Ее выпуск неудачно прикрыли до 50-летия завода и открытия этой выставки. Поэтому последняя машина не осталась на заводе, а ушла к кому-то из заказчиков.
Но администрация КЭО ГАЗа позаботилась об истории. Рама и кузов в заначках у конструкторов нашлись, остальное взяли из заводских запасов запчастей. В результате, где-то в 80-х специально для музея в Экспериментальном цехе собрали одну, самую последнюю Чайку первого поколения. Интересно, что эта Чайка даже поездила по улицам родного города - когда-то сами музейщики изредка, по самым важным поводам, использовали её как парадный служебный автомобиль - словно лучший костюм надевали.

Обратите внимание, что в салоне четко виден ремень безопасности для заднего правого пассажира. Согласно изменившимся в 1975 году правилам, на поздние ГАЗ-13, в отличие от выпущенных в 60-х и начале 70-х, ставили ремни.

[S_IONES]

За тринадцатью - четырнадцать, за Чайкой - Чайка.
Фоткать спереди 14-ю Чайку тоже не с руки, так как ее поставили в упор за 13-й.
Обратим внимание на исполнение. Салон с обивкой из темно-зеленой бархатной ткани, а не коричневый. Зеркала черные, типа как на Волге-24-10, а не хромированные. И еще глядя на Чайку-14, прихожу к выводу, на чем Борский стекольный завод, расположенный прямо на противоположном берегу Волги от Нижнего Новгорода, тренировался в изготовлении лобовых стекол со спектральной тонированной полосой сверху. К примеру, в 2005-м в Боре можно было купить на заводском складе такое стекло на любую отечественную машину, а практически все местные машины в Боре были с такой полосой. Как обстоят дела с продажей таких стекол сейчас, врать не буду - не знаю.
... И только сзади от 14-й есть относительно много свободного места, чтобы отойти для съемки.

[S_IONES]

Для открытых Чаек характерны обвально упрощенные по сравнению с базовыми моделями салоны. Такие, чтобы не страшно было попасть под дождь. Например, у Чайки-13Б Саши Крумера заднее сиденье примитивное с двумя раздельными спинками - немногим совершеннее, чем лавка в салоне автобуса. Но если у 13-го кабрика хотя бы был верх, причем непростой, а с электроприводом тента, то у открытой 14-й верха нет совсем никакого. Стойка с поручнем за передним рядом сидений не оставляет вариантов использования - машина для парадов, альтернатива ЗИЛу. А парад может состояться в любую погоду. Поэтому вместо представительской бархатной или велюровой ткани, как у базовой Чайки, здесь простейший легко моющийся и также легко сушащийся кожзам. Соответственно, на приборной панели нет приемника, ушла в известном направлении часть переключателей.

На одной фотке за машиной виден стенд на стене. На нем среди фоток есть странная Чайка с небольшим рестайлингом морды и белым горьковским номером. Это пока единственное известное мне изображение рестайлинговой Чайки-14, которая должна была получить индекс по новому ГОСТу ГАЗ-4106. Хотя, если перерыть все темы ГАЗ-легковые этого форума, там что-нибудь подобное, авось найдется.

[S_IONES]

Обычный поздний ГАЗ-53-12 симпатичного бежевого цвета. Наверное, последний. Обычная бортовая Шишига, тоже, видимо, последняя, хотя, время конца выпуска ГАЗ-66, насколько мне известно, не совсем точное - тогда уже все зависело от наличия или отсутствия заказчиков. Время оценить эти машины еще придет. А вот ранние выпуски ГАЗ-53 и ГАЗ-66, даже если найти приличные экземпляры (это возможно) и изыскать на беднеющем, благодаря мудрому руководству нового собственника, заводе средства на реставрацию (это уже проблемно), в этом помещении поставить уже просто негде.
Или вот последняя Волга-31029 уже на ходовке от Волги-3110 с номером шасси на лобовом стекле. А первому варианту Волги-3102 места здесь не нашлось - модель ГАЗ-3102, типа еще выпускают, хотя и не в таком виде, как в 80-х и даже в первые две трети 90-х.
И еще один минус - в музее нет ни одной Волги-универсала, а, значит, отсутствует целая тема в истории завода.

[BobyShark]

Экспонаты супер, но музей узкий какой-то, маленький

[Sergi]

Спасибо за экскурсию !