Ту-ла-ла, тутутууууууллааа
Да не спорьте, Тула это. Я надеюсь участники дискуссии не усомнятся в достоверности моих слов.
Это сделано наверняка этой осенью, эдак сотней-другой экземпляров.
Ну а как это сделано... У меня такие отзывы на них :icon_redface:, но не купить их я не могу по некоторым причинам, а купить и выкинуть рука не поднимается
Тема этого производителя у нас на форуме есть. Вот.
Это сделано наверняка этой осенью, эдак сотней-другой экземпляров.
Ну а как это сделано... У меня такие отзывы на них :icon_redface:, но не купить их я не могу по некоторым причинам, а купить и выкинуть рука не поднимается
Да ладно кокетничать!
Мой десятилетний сын здОрово обогатил мой лексикон.
Так что я теперь знаю, как правильно охарактеризовать эти модели: "ПРИКОЛЬНАЯ МАШИНКА"!
Не всё же премиум-класс коллекционировать!
Так можно в зануду превратиться, зачахнуть и утратить самоиронию и либидо.
Пусть эти Каблуки живут, как Буратино (не фургон на базе М-400, а персонаж сказки А. Толстого) - НА РАДОСТЬ ЛЮДЯМ!
О!
Заодно с удовольствию покажу три своих рисунка из "Буратинового цикла".
Между прочим, никакого компьютера. Всё натуральное: бумага, чернила, вода, шариковая ручка.
Первый называется "Вот так, брат Пиноккио..."
Второй - "..."На радость людям", "На радость людям"!.. Мы пойдём другим путём!"
Третий: - Что ты делаешь, папа?!..
Всё-таки чтение подшивок старых журналов "За рулём" - преполезнейшее занятие!
После внимательного изучения статей и фотографий, опубликованных в 1940 году, я окончательно перестал сомневаться в том, как правильно назывался экспериментальный рекордно-гоночный автомобиль, в 1939 г. построенный тремя молодыми инженерами автозавода им. Сталина - Пухалиным, Пульмановым и Кременецким. Однозначно - "ЗиС-Спорт".
ПРОСТО "ЗиС-Спорт", а не "ЗиС-101-Спорт" и, тем более, не "ЗиС-101А-Спорт".
Доказательств более чем достаточно.
Это и заводской чертёж тех лет (фото 1), и статья в "Комсомольской правде" от 17 октября 1938 г.(фото 2), и три публикации в 1-м, 12-м и 21-м номерах журнала "За рулём" (фото 3, 4 и 5), и даже воспоминания самого Пульманова, записанные в мае 1989 г.
Все источники единодушно именуют эту машину ПРОСТО ЗиС-Спорт.
Но меня больше заинтересовал другой аспект:
когда и с чьей подачи возникли иные варианты написания?
Первым делом я "обратился" к Шугурову в рубрику "Из коллекции За рулём".
ЗиС-Спорт в исполнении Захарова был представлен на последней странице обложки 3-го номера за 1978 г. (фото 6)
Тогда, видимо, "ВСЁ" и началось.
Саму машину в 1978 г. Лев Михайлович именует ЕЩЁ правильно - "ЗиС-Спорт", а вот в деталях УЖЕ путается, утверждая, что автомобиль построен на базе ЗиС-101А., чего не могло быть В ПРИНЦИПЕ, т.к. незаконнорожденное детище ЗиСа увидело свет летом 1939, а производство ЗиС-101А началось лишь в 40-м.
Да и во всех публикациях тех лет речь идёт именно о радикальной переработке платформы и двигателя ЗиС-101.
А вот в своем культовом трёхтомнике "Автомобили России и СССР" (книга первая, глава третья, стр. 105) Шугуров трижды пишет "ЗиС-101А-Спорт" (дважды в тексте, один раз - в подписе к фотографии) и заявляет, что на машине "стоял форсированный двигатель ЗиС-101А увеличенной мощности"...
Вот так и рождаются мифы и кривотолки.
Пожалуй, обращаясь к публикациям Льва Михайловича, следует помнить не только о его выдающихся заслугах и авторитете, но и о том, что наиболее значительные свои труды он писал в весьма преклонном возрасте...
И разумеется, неудивительно, что, пытаясь утвердить название масштабной модели, её производители обращаются к более-менее популярным и доступным источникам (каковыми является как трёхтомник Шугурова, так и многочисленные интернет-ресурсы, ничтоже сумняшеся повторившие название машины вслед за Львом Михайловичем), а не скачивают ветхозаветные журналы "За рулём".
Костя, во втором ряду иллюстраций очень интеерсная вырезка с результатми соревнования. Ты не интересовался ли вопросом, как так получилось, чт кабриолет развил скорость большую, чем лимузин? Да, он полегче будет из-за отсутствия крыши, но и сопротивление воздуха на таких скоростях уже немаленькое и особенно касается открытого кузова с непросчитанной аэродинамикой.
И вторйо вопрос - а что за ГЛ-3 такой упоминается в тексте?!
Линейный вид
