Очередной итальянский амбуланс, на этот раз от неизвестной мне конторы OFF 43 -
Alfa Romeo F12 Croce bianco Milano.
Миланский Белый крест - это ассоциация волонтеров по оказанию первой помощи, также выполняющая социальные функции во всех провинциях Ломбардии.
В Италии таких "частных" волонтерских организаций очень много - Белый крест, Зеленый крест, общество Милосердие во Флоренции и прочие. Часть из них функционирует на пожертвования, часть на деньги церковных организаций.
Организация была основана в 1907 году священником Иосифом Биньями под именем "Белый крест".
В 1929 году после прихода фашистов к власти, большинство волонтерских организаций было закрыто, исключение составлял только Красный крест.
В 1945 после окончания войны организация вновь начала работу, в 1946 была переименована в "Добровольное общество Белого Креста первой помощи и общественного призрения". В 1961 году состоялся переезд штаб-квартиры в Милан, а современное название "Миланский Белый крест" было дано только в 2001 году.
В 1954 году фирма Alfa Romeo начала производство нового фургона, названного «Autotutto» («all purpose»).
Эта линейка фургонов продолжила своё существование вплоть до 1983 года, после чего производство коммерческих машин было передано на заводы Fiat и Iveco.
Модель Autotutto была заменена на фургоны Alfa Romeo F12 и A12 с двигателями от Alfa Giulia в 1967 году.
Изменилось оформление передней части - были установлена сетчатая решетка с хромированной окантовкой. Обновили двигатель Alfa Romeo Twin Cam, выдающий теперь 52 л.с.
Фургон теперь имел фронтально-расположенный двигатель с четырёх ступенчатой коробкой передач и передним приводом.
Точно такие же двигатели стали доступны на Giulia в кузове седан с 1976 года.
Отказавшись от использования старого названия модели, теперь фургон или минивэн обозначался литерой «F», литера «А» означала легкий грузовик или пикап, а цифра «12» означала грузоподъёмность автомобиля, равняющуюся 12 центнерам.
В Испании Alfa Romeo F12 получила название Ebro F-100 , а её новая фейслифт версия продавалась под именем F-108.
В 1980 году грузовички были переименованы в «Nissan Trade». Ниссан продолжил их выпуск вплоть до 2000-х годов на заводе Авила в Испании.
Одновременно с F и A12 производились машины F и A11 с уменьшенной грузоподъемностью и более слабыми моторами.
В 1977 году все фургоны Alfa Romeo были обновлены с установкой новой чёрной решетки радиатора, хромированный перед заменил чёрные линии. Производство было прекращено в 1983 году.
Общее количество всех A11, A12, F11, и F12 составило около 17,300 машин.
Что сказать по модели? Тяжелая, как по массе, так и по впечатлению. Настоящий микроавтобус гораздо воздушнее, модель - чересчур крепко сбита. Но...больше никто их не делает, вообще. Надо еще Ромео2 поискать в экзотическом окрасе.
)))
) как у некоторых, но хороший старомодный дай-каст. 
А дальше опять полный провал. Поэтому я просто фото всех больших американских амбулансов выложу, так как больше моделей этого периода нет
Линейный вид
