Mercedes-Benz W136 выпускался с середины 1930х до 1950х.
Модель 170 V была представлена как замена W15 Typ 170 в феврале 1936 года.
В период с 1936 по 1939 годы 170 V стал самым продаваемым автомобилем фирмы МВ.
С 1936 по 1942 было произведено более 75000 машин.
Во время союзных бомбардировок заводов Мерседес уцелели только линии производства стосемидесятых, неудивительно, что в послевоенное время он стал самым массовым автомобилем МВ. Выпуск его продолжался до 1953 года.
Буква "V" в индексе означает "Vorn" (перед), что отличает его от модели Mercedes-Benz 170H (W28) - "Heck"(сзади) - машины с тем же двигателем, только расположенным сзади.
Модель сделана фирмой Vitesse еще в те времена, когда производство массово не переехало в Китай и несет гордую надпись Made in Portugal.
Дубовый дай-каст не самой лучшей сборки, особенно колеса в глаза бросаются.
Но, так как приемником 170-го считается Понтон (так не я сказал, а в интернете написано) и далее к Е-классу - то он нуже для попытки выстраивания самой длинной линейки кранкенвагенов (даже длиннее транспортерской будет).
170V - W120 -
W110 -
W114 -
W123 -
W124 -
W210
Модель понтона грозится Эсвал сделать, но пока без деталей.
Вариантов санитарных кузовов на базе 170 было несколько, видимо на всех не хватало заводских версий (или цена не устраивала), поэтому кто-то занимался конверсиями.