выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.02.2012, 15:31   #1
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 4,125
Сказал(а) спасибо: 12,029
Поблагодарили 7,963 раз(а) в 2,220 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию ЦУМВС "Вассерманские Авиалинии"

Принято решнение отделить зерна от плевел, котлеты от мух... Авиацию от наземного транспорта.

В Вассербурге открыт Международный Аэропорт Вассерманово им. Тимченко (в честь моего любимого персонажа "Экипажа")

В этой теме будут представлены модели гражданских авиалайнеров из моей коллекции. Как и многои мальчишки 80-х, я вырос на Пластикарте. В детстве мы много путешествовали, так что мне довелось полетать на практически всех советских самолетах, разве что кроме Ту-104, 114, Ил-12/14, Ил-62. Поэтому, окраска советского Аэрофлота мне особенно близка. Сестра у меня работало в Пулковском авиаотряде стюардессой в начале 90-х. Я также работал бригадиром бортпроводниковв компании Исраэйр в 2004-2007 годах.

Но собирать снова склейки - нет ни сил ни места. Но для таких случаев есть Херпа, и другие компании, выпускающие модели в мелких масштабах.
Итак, начинаем.
Я решил сконцентрироваться на двух темах:

1. Классические лайнеры СССР
Тут будут появлятьсясамолетыв классической ливрее Аэрофлота СССР 1974-1991 гг.
Она очень красива, строга, достойна. Это и фильм "Экипаж" и "Мимино" и "Неподсуден"...

По поводу моделей зарубежных самолётов в окраске Аэрофлота -пока не решил.
Масштаб 1/400


2. Авиалегенды
Легендарные авиалайнеры легендарных авиакомпаний .
И то и то к сожалению исчезает, а жаль. ... Совсем не факт, что дерегуляция 1979 года принесла пользу, так как вместо легендарных компаний появились компании однодневки, за редким исключением. Впрочем, это уже совсем другая история (с)
У меня на полке вновь возродяться "Пан-Ам", "Истерн", "Континентал", "Бранифф" и другие...
Практически все эти имена явпервые узнал из книги "Аэропорт", которая до сих пор является моей любимой книгой.

Приятного полёта!
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
arp_186 (25.02.2012), carassus (26.02.2012), Colobox (25.02.2012), Denis43 (24.08.2013), Eugene (25.02.2012), marik (26.02.2012), PauK (26.02.2012), Pivoraki (25.02.2012), vladimir54RUS (02.03.2012), Валерий Беликов (18.05.2012)
 
Старый 02.03.2012, 14:10   #2
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 9,719
Сказал(а) спасибо: 15,517
Поблагодарили 23,227 раз(а) в 6,543 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
...Совсем не факт, что дерегуляция 1979 года принесла пользу, так как вместо легендарных компаний появились компании однодневки, за редким исключением. Впрочем, это уже совсем другая история (с)
Нечто подобное тому, что случилось с Аэрофлотом во время перестройки. Лишь сейчас понемногу начинает возвращаться на круги своя - вместо сотни карликовых авиакомпаний на всю страну будет 4 - 5 но крупных, серьёзных...
__________________
Unbowed, unbent, unbroken

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
wassermann (02.03.2012)
Старый 02.03.2012, 14:47   #3
A.C.
 
Аватар для A.C.
Регистрация: 28.02.2012
Сообщений: 4
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от arp_186 Посмотреть сообщение
Был ещё один экспонат Бурже. Тоже с довольно грустной судьбой. Первый Ил-62М. Закончил свои дни в Риге. Был пригнан на аэродром Спилве (бывший рижский Центральный аэропорт) в качестве учебного пособия для авиационного училища. После распада СССР был порезан в начале 90-х вместе со многими другими самолётами, находившимися на аэродроме. Доживи до наших дней. был бы музейным экспонатом наверняка. Кроме него, на аэродроме был третий образец Ил-76 (тоже выставлялся в Бурже) и Ан-10А, также польский реактивный сельхозбиплан М-15 и ряд других аппаратов.
И ещё: посадка Ил-62 на полосу длиной менее 1400 м факт явно не каждодневный...

А какими нужно было быть моральными уродами, чтобы порезать Ту-114, который стоял в Домодедово и Ту-154 с ВДНХ...
Насчёт экстремальной посадки Ил-62 - рекомендую посмотреть, как на родине Лилиенталя один перец из Интерфлюга сажал списанный борт, конечно, в максимально облегчённом варианте, но, короче, лучше посмотреть!


Последний раз редактировалось A.C.; 02.03.2012 в 14:55.
A.C. вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Arkadiy (08.03.2012), Colobox (03.03.2012), wassermann (02.03.2012)
Старый 04.03.2012, 00:38   #4
arp_186
 
Аватар для arp_186
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 1,725
Сказал(а) спасибо: 837
Поблагодарили 2,896 раз(а) в 934 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Насчёт экстремальной посадки Ил-62 - рекомендую посмотреть, как на родине Лилиенталя один перец из Интерфлюга сажал списанный борт, конечно, в максимально облегчённом варианте, но, короче, лучше посмотреть!
Да, я это видено видел. Выглядит хорошо. И тётки переживают за экипаж....
Но есть ещё видео, не такое экстремальное - посадка Ил-62 на грунт в Монино (ещё до немцев, думаю, год не помню), в своё время по ТВ показывали.... Ссылку не так трудно найти, думаю.

Ну, сейчас DC-3, кроме оригинального, существуют и в турбовинтовых вариантах, переоборудованием в которые занимаются некоторые фирмы. По-моему, в ЮАР самолёт до сих пор состоит на службе в ВМФ. В Африке вообще много всяких чудес....
В Европе есть несколько машин в лётном состоянии, которые содержатся клубами энтузиастов. В Финляндии, в Швеции, по-моему, в Дании и Голландии. А в Венгрии есть единственный, насколько знаю, на данный момент, летающий Ли-2. Был и в России, но, к сожалению...
Где-то до середины 70-х ещё были Ли-2 ещё и в советских ВВС, году в 1974 видел в воздухе...
Херповская моделька очень классная, изящная...
__________________
С уважением, Владимир.
arp_186 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
wassermann (04.03.2012)
Старый 16.03.2012, 09:33   #5
Денисовец
 
Аватар для Денисовец
Регистрация: 05.10.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 8,949
Сказал(а) спасибо: 15,262
Поблагодарили 11,982 раз(а) в 3,689 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от arp_186 Посмотреть сообщение
В Европе есть несколько машин в лётном состоянии, которые содержатся клубами энтузиастов. В Финляндии, в Швеции, по-моему, в Дании и Голландии. А в Венгрии есть единственный, насколько знаю, на данный момент, летающий Ли-2....
У меня теоретический вопрос.
Клубы клубами, но разрешения на регулярные полеты эти самолеты ведь не имеют? И каждый раз (для какого-нибудь авиашоу) местные разрешительные органы выписывают разовые разрешения на полет?
Денисовец вне форума   Цитата
Старый 16.03.2012, 11:18   #6
arp_186
 
Аватар для arp_186
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 1,725
Сказал(а) спасибо: 837
Поблагодарили 2,896 раз(а) в 934 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Денисовец Посмотреть сообщение
У меня теоретический вопрос.
Клубы клубами, но разрешения на регулярные полеты эти самолеты ведь не имеют? И каждый раз (для какого-нибудь авиашоу) местные разрешительные органы выписывают разовые разрешения на полет?
Так сразу не отвечу, глубоко не интересовался. При случае спрошу - общался как-то с заморскими "дедами", эксплутирующими "Дакоту".
Я думаю, если самолёт имеет бумаги, подтверждающую его лётную годность, какие-то дополнительные разрешения не нужны. Ясное дело, есть нюансы, ограничения...
Насколько знаю, шведы довольно регулярно летают. И по заграницам. Главная проблема содержания таких экспонатов - денежки...
И шведский и финский DC-3 в Ригу прилетали, причём финский совсем недавно...
В Австрии фирма "Ред Булл" содержит целую коллекцию. Я спросил сотрудеика - все летающие? Да. А летающие, это "Лайтнинг" П-38 - сам видел его в воздухе, "Корсар", Б-25. Всё - вторая мировая война... Базируются в нормальном аэропорту с пассажирским движением......
Пассажирский DC-6, принадлежавший раньше Тито, у них есть... спрашиваю. а где? А, в Испанию улетел... Вечером смотрю, уже в ангаре стоит...

Здесь кратенько о шведском самолёте.http://swedenet.org/daisy.html
У них и собственная страница есть, но она на шведском...
__________________
С уважением, Владимир.
arp_186 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Colobox (16.03.2012), Денисовец (16.03.2012)
Старый 16.03.2012, 12:40   #7
Maxime
Модератор
 
Аватар для Maxime
Регистрация: 23.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,169
Сказал(а) спасибо: 3,498
Поблагодарили 4,107 раз(а) в 1,534 сообщениях
По умолчанию

Да уж, ДС-3 (С-47. Ли-2 и протчая и протчая и протчая...) - истинная легенда! Прекрасное приобретение, поздравляю

Ради интереса покажу пару современных турбо-версий, одна из них регулярно летает в Антарктиде (что само по себе что-то значит ), а другая - трёхмоторная (поисково-спасательный борт - тоже нехило) Эдакая смесь Дакоты и Ю-52 ... К слову, 52-й, - хоть вроде и современник, и тоже во множестве выпускался, и летал до 70-х годов, - по сравнению с Дугласом - старое (архаичное) корыто, да... при всём почтении к германскому техническому гению... Просто при разработке нового массового транспортно-пассажирского самолёта (плюс, - как тогда было модно, ещё и планировавшегося во множестве модификаций, включая даже бомбардировочную), тогдашние инженеры Юнкерса сделали ставку на классические проверенные решения, в то время как парни с Дугласа поставили на инновации, как бы решили рискнуть с "опережением времени", и в результате не прогадали

Скажу также, что и 52-й и Ли-2 ща выпускаются в масштабе 1-200 в серии "Звезда-варгейм". Симпатичны весьма, но правда, собирать-красить надо (киты)...
Миниатюры:
1223476896_1305183.jpg   3608482164_a1c9e3eb37.jpg  
__________________
СТУПЕНИ НЕБЕСНОГО ПУТИ http://f-anry.narod.ru Независимый русский проект
Maxime вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
marik (16.03.2012), wassermann (16.03.2012)
Старый 16.03.2012, 19:35   #8
arp_186
 
Аватар для arp_186
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 1,725
Сказал(а) спасибо: 837
Поблагодарили 2,896 раз(а) в 934 сообщениях
По умолчанию

Да, 52-й суровый агрегат, эпохой Цепеллинов веет от него - случилось полазить по музейному. Видел и воздухе в 2006 году.
К нам в Ригу тоже прилетал, правда, тогда не видел его.
__________________
С уважением, Владимир.
arp_186 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Maxime (18.03.2012), wassermann (16.03.2012)
Старый 21.03.2012, 17:50   #9
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 7,422
Сказал(а) спасибо: 15,693
Поблагодарили 32,401 раз(а) в 6,144 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(187)
По умолчанию

Смотрю я на ваши с Пашей авиамузеи, всегда очень интересно, даже себе чуть на прошлых выходных не купил сборную модель Ваузена, но сдержался. Дуглас 3 очень понравился, наверное моя любовь к старинной технике распространяется и на старые самолеты.
BARSUK72 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Colobox (21.03.2012), wassermann (21.03.2012)
Старый 21.03.2012, 20:42   #10
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 9,719
Сказал(а) спасибо: 15,517
Поблагодарили 23,227 раз(а) в 6,543 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Ну а что же, нормально, ведь они выпускают иностранные самолёты в разных ливреях, разных временных периодов. Моё мнение - обе хороши, вот интересно, какой ко мне летит, я схватил его не разобравшись в интернет-магазине без фотографии... Скоро прилетит, разберёмся... и будем искать второй для Ил-18 у меня есть своя история, приберегу до прилёта модельки.
__________________
Unbowed, unbent, unbroken

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
marik (24.03.2012), wassermann (21.03.2012)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 06:19. Часовой пояс GMT +3.