выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.09.2010, 20:57   #21
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 2,339
Сказал(а) спасибо: 12,244
Поблагодарили 8,318 раз(а) в 1,926 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Денисовец Посмотреть сообщение
Второй раз уже за день встречаю это выражение - "нулевой экипаж". Денис, а что это такое?
Это когда есть экипаж, по тем или иным причинам желающий ехать именно данный этап, но не являющийся официальным участником чемпионата. Экипаж готовит машину, команду механиков, платит вступительный взнос и получает бортовой номер с нулями. Стартует до официального старта или одновременно со всеми и едет на общих для всех основаниях, только его результат фиксируется, но ни а какие официальные таблицы не попадает.
Это практика, есть великолепный шанс например для начинающих. Готовь машину по какому-либо из разрешенных классов, в зависимости от собственного кошелька и ездовых навыков, регистрируйся, прописывай трассу как все и вперед!

В любой стране, на соревнованиях всех уровней обязательно будут "ноли". Например у нас в КЗ на каждом этапе две-три машины едут всегда, причем самые разномастные. От видавших виды жигулей или престарелых бмв, до лифтованных джипов... Короче народ оттягивается как может!

Вот такая вот ситуация
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Денисовец (01.09.2010), Полковник (21.12.2014)
 
Старый 01.09.2010, 21:01   #22
Денисовец
 
Аватар для Денисовец
Регистрация: 05.10.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 8,949
Сказал(а) спасибо: 15,265
Поблагодарили 11,985 раз(а) в 3,691 сообщениях
По умолчанию

То есть, в одной гонке нулевых экипажей может быть хоть один, хоть десять, хоть сто?
И второй вопрос. Если такими экипажами платятся все взносы, едут со всеми - почему же не прнять участие официально? А ну как победишь? Или какого-то нюанса я не уловил?
Денисовец вне форума   Цитата
Старый 01.09.2010, 21:12   #23
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 2,339
Сказал(а) спасибо: 12,244
Поблагодарили 8,318 раз(а) в 1,926 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Caterpillar Посмотреть сообщение
Молодец, Денис, давно пора было легализоваться
Лёх, сам удивляюсь и как это я только-только до этого дела добрался

Добавлено через 6 минут
Сообщение от Денисовец Посмотреть сообщение
То есть, в одной гонке нулевых экипажей может быть хоть один, хоть десять, хоть сто?
И второй вопрос. Если такими экипажами платятся все взносы, едут со всеми - почему же не прнять участие официально? А ну как победишь? Или какого-то нюанса я не уловил?
В том то и дело, что они едут когда захотят. Один этап из 10-ти или три, пять. Ну а если есть силы и средства на весь сезон, конечно тогда уже есть смысл подавать официальную заявку...и потом победа в одном этапе конечно даст эн-ное количество очков, но призером в абсолюте не сделает. Как-то так в общем

А сколько максимум, если честно не знаю. Думаю тут определять будут по фактической "пропускной способности" конкретной трассы и при избытке таковых, ограничивать их число, в первую очередь убирая "ноли"
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Денисовец (01.09.2010)
Старый 01.09.2010, 22:04   #24
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 2,339
Сказал(а) спасибо: 12,244
Поблагодарили 8,318 раз(а) в 1,926 сообщениях
По умолчанию

Продолжим о спорте.

Эту вот машину я лично считаю пожалуй самым успешным гоночным автомобилем марки Ауди, даже более великим,чем "Уркваттро". Курьёз в том, что это не "закаркашенный" спорт-прототип или хотя бы спортивное купе, это тяжеленный седан бизнес-класса, с большущей V-образной "восьмеркой" под капотом. Да, это Audi V8, или просто "Фау",названная просто по схеме своего новейшего на тот момент мотора, в девичестве всё та же "селёдка" (кузов серии 44) но основательно переработанная внутри и слегка причесанная снаружи. Есть байка, что де мол Даймлер Бенц, чуть ли не судиться собирался за её накапотный клюв, ставший главной фамильной чертой всех Ауди в 90-х годах. Якобы у них спёрли! Смешные...

Ну дак вот...Стартовав в 89-м модельном году, гражданская "Фау", нуждалась в хорошем "пинке" на рынке. Ну не хотел тогда ещё народ воспринимать "Ауди" как премиум. Вот и решили теперь значит покорять вершины автоспорта в родной Германии. А в их именитом, туринговом чемпионате DTM, уж пяток лет на тот момент, как шла затяжная баталия между МБ и БМВ. В этот веселый дуэт и решили вклиниться в Инголштадте в сезоне 90-го года. Как водится их осмеяли, что мол притащились в реальные гонки с этой "баржей" А баржа то, как поперла с места в карьер, что и унять не смогли! .

Короче говоря в итоге, старина Ханс Иоахим Штук выиграл семь этапов, в дебютном же 90-м году, завоевав титул лидера в абсолюте, а на будущий 91-й год, уже в составе целой команды из 4-х Ауди "Фау-8", в лице Вальтера Рёля, защищает завоеванный годом ранее титул чемпиона. Кстати впервые в истории этого чемпионата.
Противники были как говорится "в шоке", да и какие противники!!! Это же были легендарнейшие БМВ М3 (Е30) и МБ 190 ЕВО-2, Опель Омега-Лотос, Форд Сьерра Косуорт... кто помнит, что это были за машины, подтвердит. Сильно не простачки, наиреальнейшие противники.

Вот по этому я и придерживаюсь такого мнения об этой великой машине. Побеждать на инновациях, как это было в случае с "Уркваттрой" или неограниченном бюджете, как это будет в 2000-х, в Ле-Мане конечно же легче, чем мочить конкурентов равных или даже превосходящих тебя по силе. И "Фау", ведомая такими матёрыми дядьками как Штук и Рёль, это сделала...пока её не поперли из DTM по стандартной схеме... Конкуренты подали протесты и организаторы поставили им в 92-м году ультиматум: "Или ДТМ или кваттро"
На Ауди выбрали кваттро и ушли в другие Европейские чемпионаты... а могучая "Фау", вернулась в привычную для таких машин среду обитания - возить боссов

Модель Audi V8 DTM 1990 г. - старенький "Чампс"
Миниатюры:
A_V8_front.jpg   A_V8_back.jpg   audi_v8_dtm_1991_1.jpg  


Последний раз редактировалось Pivoraki; 01.09.2010 в 22:16.
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
and007 (27.12.2014), Antitrend (02.09.2010), Colobox (05.09.2010), FedorArzamas (02.09.2010), ingvar990 (21.12.2014), IRKUTSKIY (17.07.2013), redjeek (17.11.2010), TampaBay (15.09.2010), vlad (02.09.2010), Полковник (22.12.2012)
Старый 01.09.2010, 22:50   #25
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 2,339
Сказал(а) спасибо: 12,244
Поблагодарили 8,318 раз(а) в 1,926 сообщениях
По умолчанию

Чтобы далеко не уходить, выложу сразу и фото гражданской "Фау". Это тоже "Миничампс", но современный.
Причину по которой в этом переиздании они так наврали ей морду, не понимаю...Самая первая же их модель, блестяще копийна, а тут такое... Ну да ладно. В остальном всё ок.
...есть ещё у меня старенький "Шабак" который я люблю даже больше, чем эту, да фото приличного пока не делал. Чуть позже!

Итак Audi V8 1988-94г. Производитель - Minichamps
Миниатюры:
A_v8_civil_front.jpg   A_v8_civil_back.jpg   A_v8_civil_side.jpg  

Audi-V8_D11.jpg  
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
and007 (27.12.2014), Colobox (05.09.2010), ingvar990 (21.12.2014), IRKUTSKIY (17.07.2013), Kabanius (01.09.2010), new_vadik (10.10.2010), TampaBay (15.09.2010), vlad (02.09.2010), Полковник (22.12.2012)
Старый 01.09.2010, 23:27   #26
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 2,339
Сказал(а) спасибо: 12,244
Поблагодарили 8,318 раз(а) в 1,926 сообщениях
По умолчанию

Вообще, первая половина 90-х, для Ауди была довольно тяжелым временем. Не знаю по чему, но продажи весьма современных на тот момент Ауди 100 (С4) и 80 (В4), к 93-му году упали до 350000 штук "в круг". Существенно помочь не могла им и "Фау", выпуск которой ограничивался считанными тысячами штук в год. Конечно же в конторе это понимали и радикальные обновления были не за горами. Последовавший в 94-м ребрендинг дал нам современную нумерацию моделей, "Алюминиевую революцию" в лице А8, первую Ауди гольф-класса и пр.
А среди новинок была и эта модель, призванная поднять престиж "восьмидесятого" семейства и укрепить его позиции на рынке.

Audi RS2 не была единственной серийной спортивной моделью компании на тот момент. С начала 90-х в модельном ряду присутствовала мечта любого "стритрейсера и аудилюбителя" по совместительству - модель Audi S2, но её ходовых качеств явно не хватало, чтобы нести титул главного спортсмена компании. Не говоря уже о ещё более крупной и тяжелой Audi S4, сделанной на базе "сотки" (С4)

Что сделали? Всё ту-же рядную пятерку, объёмом 2,2 литра, в предпоследней её генерации предстояло раскачать с паспортных 220 сил, до сумасшедших на тот момент 315 л.с., а воплотить мечту в реальность предложили инженерам фирмы "Порше". У них там в это время тоже дела ни шатко ни валко шли. Готовили к производству будущее семейство 911 (993) и "Бокстера", а по ходу дела терпели убытки и брались за любую работу, какая попадется...типа выпуска 500-го Мерседеса в 124-м кузове (знаменитый "Молоток") или вот RS2 от Ауди подвернулся тоже кстати...

Не знаю почему они предпочли небольшому купе, более тяжелый универсал, но так вот и вышло. 20-ти клапанную головку доработали, спроектировали новые коллектора, Перепрошили "моск", затем поставили мощнейшие тормоза от 964-го поколения 911-х. Наружные зеркала и колесные диски кстати тоже от него и вуаля! "Феррари-киллер" готов! Так и родился культ "бешеных" универсалов марки Ауди, существующий и поныне.

Появление этой модели у NEO, стало поистине праздником для ценителей и почти мгновенно из продажи исчезли модели в легендарном "Racing blau", именно в этом цвете она наиболее привлекательна и характерна. Чуть позже правда они опять начали всплывать в этом цвете повсюду. Чем я и воспользовался!
Итак: Audi RS2 1994 г. Производитель NEO
Миниатюры:
A_RS2_front.jpg   A_RS2_back.jpg   A_RS2_side.jpg  


Последний раз редактировалось Pivoraki; 02.09.2010 в 10:54.
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
alorg (04.09.2010), and007 (27.12.2014), Colobox (05.09.2010), FedorArzamas (02.09.2010), ingvar990 (21.12.2014), IRKUTSKIY (17.07.2013), Kabanius (02.09.2010), redjeek (17.11.2010), TampaBay (15.09.2010), vlad (02.09.2010), Полковник (22.12.2012)
Старый 02.09.2010, 13:07   #27
kizner
 
Аватар для kizner
Регистрация: 21.03.2009
Адрес: Россия
Сообщений: 961
Сказал(а) спасибо: 143
Поблагодарили 1,537 раз(а) в 654 сообщениях
По умолчанию

Раллийные болиды шикарны!
__________________
С уважением, Александр

Коллекция
kizner вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Pivoraki (02.09.2010)
Старый 02.09.2010, 22:34   #28
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 2,339
Сказал(а) спасибо: 12,244
Поблагодарили 8,318 раз(а) в 1,926 сообщениях
По умолчанию

Гоночные Ауди из 90-х в моей коллекции практически не представлены, если не считать эту А4 STW от HighSpeed, которая пытается "копировать" одноименный болид, гонявший во второй половине 90-х, в нескольких Европейских, туринговых чемпионатах, а также Австралии и Южной Африки. Те машины также были весьма успешными и принесли своим создателям немало побед. Со временем обязательно прикуплю одноименную модель от "Чампса"

Audi A4STW Производитель - High Speed
Миниатюры:
A_4_stw_front.jpg   A_4_stw_back.jpg  
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
and007 (27.12.2014), ingvar990 (21.12.2014), IRKUTSKIY (17.07.2013), TampaBay (15.09.2010), Полковник (22.12.2012)
Старый 02.09.2010, 22:34   #29
FedorArzamas
 
Аватар для FedorArzamas
Регистрация: 07.05.2007
Адрес: Арзамас
Сообщений: 513
Сказал(а) спасибо: 301
Поблагодарили 208 раз(а) в 130 сообщениях
Post

С огромным удовольствием пересмотрел и перечитал!Получил хороший эмоциональный заряд!
FedorArzamas вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Pivoraki (02.09.2010)
Старый 02.09.2010, 22:59   #30
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 2,339
Сказал(а) спасибо: 12,244
Поблагодарили 8,318 раз(а) в 1,926 сообщениях
По умолчанию

Ну а потом был Ле-Ман.
Готовить машину к нему начали ещё в 97-98-м годах. На шасси, разработанное в Инголштадте, надели углепластиковый монокок. Причем машину создавали в двух ипостасях сразу; купе и открытый, одноместный спайдер. Прикрутили свежепостроенный в недрах недавно организованного отделения Quattro GmbH. V8 объёмом 3,6 литра с двумя турбокомпрессорами, о 610 силах и вперед, в бой.
14-го июня 1999 года, Audi R8, финишировали в дебютной гонке на третьем и четвёртом местах. Потом были выступления в Американской серии Ле-ман и наконец победный хет-трик в собственно ЛеМане 2000-го года.
К сезону следующего, 2001-го года, "Эр-восьмую" модернизировали. Кузов остался только открытый, старый турбомотор заменили на новейший V8 FSI, с непосредственным впрыском и... опять победа в ЛеМане, где Audi R8 заняли тогда 1-е и 2-е места
А затем была снова тройная победа 2002-го года. Когда все три призовых места на подиуме оказались у гонщиков команда Ауди ...и казалось этому не будет конца и края... Оно и понятно, сильных конкурентов в классе LMP1, в то время у Ауди там уже не осталось, сплошь только частные команды. Видимо в руководстве спортивным отделением поняли бесперспективность ситуации и ушли из серии на два года, оставив право защищать цвета марки также нескольким частным командам.
Они конечно же вернутся туда, но это уже другая...дизельная история!

Модель: Audi R8 класса LMP1. Производитель - Minichamps
Миниатюры:
A_R8_LeMan_front.jpg   A_R8_LeMan_back.jpg   A_R8_LeMan_side.jpg  


Последний раз редактировалось Pivoraki; 02.09.2010 в 23:14.
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
ingvar990 (21.12.2014), IRKUTSKIY (17.07.2013), TampaBay (15.09.2010), Полковник (22.12.2012)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:07. Часовой пояс GMT +3.