выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.06.2017, 15:59   #3101
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,150
Сказал(а) спасибо: 6,905
Поблагодарили 10,049 раз(а) в 1,952 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Botya Посмотреть сообщение
М.Шумахер тоже на педаль тормоза давил правой ногой....
Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Слава, открою страшный секрет - на тормоз все давят правой ногой
Сообщение от Botya Посмотреть сообщение
Ну ведь надо опустить старого флотского....
Слава, не говори глупостей!
Полковник вне форума   Цитата
 
Старый 10.06.2017, 20:00   #3102
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 4,974
Сказал(а) спасибо: 19,973
Поблагодарили 13,679 раз(а) в 3,697 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
Не встречал говоришь? )))
Тогда посмотри на это
Брр. Да уж, такое мне не попадалось, вот что значит, редкий прототип и необходимость закрыть позицию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
У итальянцев годов этак до 50-х включительно было принято спортивные машины делать с правым рулём и не применительно к экспорту (много ли его было - этого экспорта в праворульную тогдашнюю половину мира?) Считалось, что при тогдашнем дорожном движении на Аппенинах, водителю быстроходной машины нужно больше внимания уделять не встречному разъезду, а обгоняемым тихоходам: велосипедистам, грузовикам и гужевым повозкам
Я что-то сомневаюсь в этой версии. Феррари 40-х и начала 50-х действительно имеют преимущественно правый руль и, кстати, моя версия про "Интер", видимо, неверна, надо глубже копать это дело (у Феррари того периода было, кроме обычных индексов, еще четыре добавки или обозначений отдельных моделей - Интер, Экспорт, Европа, Америка и были ли они как-то связана с расположением руля - не знаю, хотя у всех Интеров он был правый). В то же время и у Феррари было достаточно машин с левым рулем, а также с левым рулем были модели начала 50-х у Мазерати, так что сомнительно это.
Я думаю, что дело в продолжении довоенных традиций и в послевоенной неустойчивости стандартов и техрегламента, когда лепили рули как бог на душу положит. А до войны у многих фирм европейских был преимущественно правый руль, например, у той же Бугатти. Последние послевоенные модели Бугатти, тоже, кстати, были все с правым рулем, но это понятно, они делались на довоенных шасси. Так что, имхо, не было никакой особой связи между необходимостью мониторить повозки в Италии, а была просто чехарда в стандартах. У Феррари это на дорожных версиях кончилось в 53-54 году, когда все машины пошли с левым рулем.

Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
Друзья мои, я тоже открою вам страшный секрет: не все давят на тормоз правой ногой, гонщики это делают именно левой!

Walter Rörhl - YouTube
Вот сразу видно основательного коллекционера моделей в том числе раллийных машин
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
carassus (13.06.2017), Полковник (10.06.2017)
Старый 10.06.2017, 20:07   #3103
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 4,974
Сказал(а) спасибо: 19,973
Поблагодарили 13,679 раз(а) в 3,697 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Страшноват, но душевен мобиль сей. Мне нравятся итальянские машины из тех времён когда они ещё окончательно не превратились в метеоры.
Тема "метеоров" подводит нас к сравнению, которое я давно хотел сделать и отчасти из-за него я и купил эту самую первую 250-ку. Сравнительные фото первой и последней моделей Феррари-250 (модель Стартер). Последняя - 250LM, вообще-то, гоночная модель, но был и один гражданский экземпляр. Она выпускалась с 1963 по 1966 годы. Так что вот эволюция одного индекса Феррари за 11 лет - нечто куцее и не очень презентабельное превратилось в тот самый "метеор". У других признанных марок (не будем показывать пальцем) за такой период иногда только облицовка радиатора меняется да колесные диски
Миниатюры:
P1120688.JPG   P1120689.JPG   P1120690.JPG  

P1120691.JPG  
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Alex2006 (14.06.2017), BARSUK72 (13.06.2017), Botya (10.06.2017), carassus (13.06.2017), Caterpillar (26.06.2017), cuda (11.06.2017), Dmitriy DS (31.07.2017), Jyzeppe (11.06.2017), Maksus (10.06.2017), Pivoraki (11.06.2017), redjeek (13.06.2017), Seras (11.06.2017), Валерий Беликов (10.06.2017), Полковник (10.06.2017)
Старый 10.06.2017, 21:31   #3104
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 5,954
Сказал(а) спасибо: 15,407
Поблагодарили 17,331 раз(а) в 4,393 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

У некоторых признанных марок и за больший срок все стабильно
Миниатюры:
IMG_1006.JPG  
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
BARSUK72 (13.06.2017), carassus (13.06.2017), Caterpillar (26.06.2017)
Старый 10.06.2017, 21:44   #3105
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 4,974
Сказал(а) спасибо: 19,973
Поблагодарили 13,679 раз(а) в 3,697 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
У некоторых признанных марок и за больший срок все стабильно
Я знал, что без этой картинки не обойдется
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Maksus (10.06.2017), Валерий Беликов (10.06.2017)
Старый 10.06.2017, 21:52   #3106
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 5,954
Сказал(а) спасибо: 15,407
Поблагодарили 17,331 раз(а) в 4,393 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Я знал, что без этой картинки не обойдется
Не люблю быть оригинальным
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
Maksus вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Antitrend (10.06.2017)
Старый 11.06.2017, 15:51   #3107
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 9,995
Сказал(а) спасибо: 16,030
Поблагодарили 23,929 раз(а) в 6,716 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Я думаю, что дело в продолжении довоенных традиций и в послевоенной неустойчивости стандартов и техрегламента, когда лепили рули как бог на душу положит.
Да, я тоже думаю в 50-х отслеживание обгоняемых повозок было не так актуально (хотя их место заняли тракторы), но это продолжение постепенно сходившей на нет ‎традиции 20-30-х, вызванной к жизни именно этом. ‎
__________________
==

мои темы на форуме


Последний раз редактировалось Colobox; 11.06.2017 в 16:01.
Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (11.06.2017), Maksus (11.06.2017)
Старый 12.06.2017, 22:12   #3108
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 9,995
Сказал(а) спасибо: 16,030
Поблагодарили 23,929 раз(а) в 6,716 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Так что вот эволюция одного индекса Феррари за 11 лет - нечто куцее и не очень презентабельное превратилось в тот самый "метеор".
Так то только индекс, или сама конструкция тоже эволюционировала?
А то индекс, например, Mercedes 300 тот же один и тот же, но за 11 лет могли смениться 2-3 поколения моделей )
__________________
==

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Старый 13.06.2017, 15:48   #3109
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 777
Сказал(а) спасибо: 1,180
Поблагодарили 2,068 раз(а) в 483 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Так то только индекс, или сама конструкция тоже эволюционировала?
А то индекс, например, Mercedes 300 тот же один и тот же, но за 11 лет могли смениться 2-3 поколения моделей )
На сколько мне память не изменяет 250 у Ferrari это объем одного цилиндра в кубических сантиметрах. Таким образом модели могли быть очень разными, но с одинаковым объемом мотора 3,0 л (12 цилиндров * 0,25 л). Кстати пример с Мерседес 300 в данном случае очень точен - там ведь тоже 3,0 л (ну в классическом варианте).
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Colobox (14.06.2017)
Старый 13.06.2017, 19:54   #3110
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 4,974
Сказал(а) спасибо: 19,973
Поблагодарили 13,679 раз(а) в 3,697 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от Alex2006 Посмотреть сообщение
На сколько мне память не изменяет 250 у Ferrari это объем одного цилиндра в кубических сантиметрах. Таким образом модели могли быть очень разными, но с одинаковым объемом мотора 3,0 л (12 цилиндров * 0,25 л).
Совершенно верно. В то время индексы Феррари означали объем одного цилиндра в кубических сантиметрах.
У Феррари-250 были двигатели V12 с объемом в 3 литра. Типов двигателей было несколько за годы производства разных моделей Феррари-250:
Двигатели Colombo:
1954-1956 2953 cc - Tipo 112 - 250 Europa GT
1956-1963 2953 cc - Tipo 128 - 250 GT LWB/GTE
1959-1964 2953 cc - Tipo 168 - 250 GT SWB/GTO/GTL
Двигатель Lampredi - 953 2963 cc - 250 Europa/Export
Машина, с которой начался разговор, первая 250 S была, как я написал, доведенной моделью 225S, поэтому имела изначально меньший двигатель, тоже Коломбо 1952 2714 cc - 225 S


Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Так то только индекс, или сама конструкция тоже эволюционировала?
А то индекс, например, Mercedes 300 тот же один и тот же, но за 11 лет могли смениться 2-3 поколения моделей )
Применительно к индексу 250 нельзя говорить о какой-то конструкции, потому что под ним было очень много разных машин, не только дорожных, но и чисто гоночных (Теста Росса, например). Менялись размеры, в сторону увеличения, затем опять сокращения, были открытые и закрытые версии, наконец, последняя показанная на групповом фото модель имела среднее расположение двигателя, хотя у большинства 250-х оно было передним.
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Alex2006 (14.06.2017), carassus (15.06.2017), Colobox (14.06.2017), Maksus (13.06.2017), Валерий Беликов (17.06.2017)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
Jyzeppe
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:50. Часовой пояс GMT +3.