выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.11.2014, 19:44   #161
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 957
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,914 раз(а) в 658 сообщениях
По умолчанию StrichAcht - расширение кузовной линейки

Благодаря тому, что для семейства /8 изначально проектировалось несколько типов кузовов, серийное производство 8-и местного седана и купе удалось наладить уже в 1968 году.

В марте начался выпуск удлиненной версии 220D (115.112), а в августе линейка пополнилась удлиненной версией 230-го (114.017). Как и в случае с W110, удлиненные версии имели базу увеличенную на 650 мм. и 8-и местный салон с тремя рядами сидений. Основной сферой применения для них, как и для предшественников, стали таксопарки, гостиницы, туристические и авиакомпании, а также использование в качестве корпоративного транспорта.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 220D115L.jpg
Просмотров: 5
Размер:	146.4 Кб
ID:	907782Нажмите на изображение для увеличения
Название: mercedes-benz_230_8_limousine_1.jpeg
Просмотров: 5
Размер:	166.8 Кб
ID:	907783

Модели с кузовом купе начали выпускать с ноября 1968 года. Имея неизменные, по сравнению с седанами, длину и колесную базу, двухдверные /8 обладали полноценным вторым рядом сидений. Необходимые «спортивные» нотки во внешности, при этом, обеспечивали заниженная на 45 мм линия крыши, лобовое и заднее стекла с бóльшими углами наклона, отсутствие центральной стойки и дверные стекла без рамок. Также купе отличали задний бампер, доходящий до колесных арок и пара направляющих на крыше. Таким образом, можно говорить, что купе серии /8 продолжили концепцию, заложенную инженерами и стилистами компании при проектировании двухдверных версий W111/112, черты которой видны и в современных купе Mercedes-Benz.
Линейка купе поначалу включала две модели 250C (114.021) и 250CE (114.022). Как видно из «говорящих» индексов первая оснащалась карбюраторной шестеркой, аналогичной мотору топового седана, вторая имела аналогичный мотор, но оснащенный впрыском. Причем впервые для автомобилей Mercedes-Benz система впрыска (Bosch D-Jetronic) имела электронное управление, что позволило отказаться от многоплунжерного ТНВД.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 250С 1.jpeg
Просмотров: 5
Размер:	452.9 Кб
ID:	907784Нажмите на изображение для увеличения
Название: 250С 2.jpeg
Просмотров: 5
Размер:	128.1 Кб
ID:	907785Нажмите на изображение для увеличения
Название: 250С 3.jpeg
Просмотров: 6
Размер:	63.2 Кб
ID:	907786
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 250С 4.jpeg
Просмотров: 6
Размер:	543.7 Кб
ID:	907787Нажмите на изображение для увеличения
Название: 250С 5.jpeg
Просмотров: 6
Размер:	325.2 Кб
ID:	907788Нажмите на изображение для увеличения
Название: 250С 6.jpeg
Просмотров: 5
Размер:	320.2 Кб
ID:	907789
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 22.11.2014 в 19:47.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Antitrend (28.11.2014), carassus (23.11.2014), Colobox (28.11.2014), Pivoraki (22.11.2014), Rouslan (22.11.2014), serg034 (14.03.2015), wassermann (28.11.2014), Полковник (22.11.2014)
 
Старый 28.11.2014, 01:34   #162
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 957
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,914 раз(а) в 658 сообщениях
По умолчанию 1968 - модернизация "больших" Mercedes.

Предполагая установку на топовые модели «младшего» семейства «StrichAcht» 2,5-литровых шестерок, стратеги Daimler-Benz осознавали, что для «старшей» линейки необходимо будет подготовить новый двигатель бóльшего объема. В итоге нужный двигатель объемом 2778 см³ сделали из имеющегося 2,5-литрового путем увеличения диаметра цилиндров с 82 до 86,5 мм. Получившийся мотор стал последней разновидностью двигателей на основе так называемого «среднего шестицилиндрового блока», берущего свое начало еще с 2,2-литрового M180 1951 года. Резерв по увеличению хода поршня у этого семейства моторов был исчерпан ещё при создании 2,5-литровой линейки, теперь же достигли предела и по диаметру цилиндра – необходимый размер в 86,5 мм. удалось получить только отказавшись от каналов охлаждения между цилиндрами (расстояние между центрами цилиндров нельзя было увеличивать по технологическим соображениям).
С начала 1968 года, когда стартовали продажи моделей W114/115, произошла и модернизация «больших» моделей, которая главным образом основывалась на новой линейке 2,8-литровых моторов M130. Начальная карбюраторная версия мощностью 140 л.с. предназначалась седану 280S (108.016), который заменил модель 250S. Инжекторная версия мощностью 160 л.с. досталась седану 280SE (108.018), пришедшему на смену 250SE и впервые появившейся в кузове W108 длиннобазной версии 280SEL (108.019), а также 280SE Coupe (111.024) и 280SE Cabriolet (111.025), заменившим двухдверки 250SE. Родстер 280SL (113.044), заменивший 250SL, получил инжекторный M130 форсированный до 170-и сил. Аналогичный форсированный двигатель получил топовый седан W109 (109.016), которому во избежание путаницы оставили индекс 300SEL. Старый трехлитровый мотор M189, ввиду отсутствия преимущества в мощности перед форсированным M130, сняли с производства. Вместе с ним завершили свою историю купе и кабриолеты W112.
Во внешности «больших» Mercedes-Benz образца 1968 года, также произошел ряд изменений. Все модели получили колесные колпаки и зеркала заднего вида однотипные с линейкой W114/115. Применение одинаковых деталей на всех моделях фирмы (за исключением стоящего особняком W100, на котором, впрочем, эти элементы тоже вскоре заменили на похожие по дизайну) с одной стороны обеспечивала некоторую унификацию, а с другой подчеркивала фамильное родство между моделями разных семейств. Модели W108/109/111 получили радиаторные решетки с более крупной перфорацией и передние фары с плафонами измененной формы, а в качестве опции стали доступны дополнительные противотуманные фары и галогеновые фары головного света, выполненные то типу «двухэтажной» оптики американских версий.

Короткие W108 (280S, 280SE)
Нажмите на изображение для увеличения
Название: mbW108_W109%202.jpg
Просмотров: 6
Размер:	80.0 Кб
ID:	909567Нажмите на изображение для увеличения
Название: MERCEDESBENZS-Klasse-W108-W109--2155_7.jpg
Просмотров: 5
Размер:	69.1 Кб
ID:	909568Нажмите на изображение для увеличения
Название: MERCEDESBENZS-Klasse-W108-W109--2155_6.jpg
Просмотров: 5
Размер:	70.9 Кб
ID:	909569

Длиннобазные W108/109 (280SEL, 300SEL)
Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_mercedes-benz_300_sel_2.jpg
Просмотров: 6
Размер:	185.7 Кб
ID:	909570Нажмите на изображение для увеличения
Название: 300SEL45.jpg
Просмотров: 4
Размер:	148.7 Кб
ID:	909571

Двухдверные W111 (280SE Coupe/Cabriolet)
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 280SECoupe.jpg
Просмотров: 4
Размер:	145.0 Кб
ID:	909572Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_3608.JPG
Просмотров: 5
Размер:	82.9 Кб
ID:	909573Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1968-mercedes-benz-280se-coupe.jpg
Просмотров: 5
Размер:	79.7 Кб
ID:	909574
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 280SECabrio.jpg
Просмотров: 4
Размер:	150.0 Кб
ID:	909575Нажмите на изображение для увеличения
Название: 280SE Cabriolet.JPG
Просмотров: 5
Размер:	822.8 Кб
ID:	909576Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1968_Mercedes-Benz_280SE_cabriolet_(_W111_)_003_5357.jpg
Просмотров: 4
Размер:	93.6 Кб
ID:	909577

Родстеры W113 (280SL)
Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_mercedes-benz_280sl_3.jpg
Просмотров: 4
Размер:	427.5 Кб
ID:	909578Нажмите на изображение для увеличения
Название: 005.JPG
Просмотров: 4
Размер:	310.4 Кб
ID:	909579Нажмите на изображение для увеличения
Название: 006.JPG
Просмотров: 5
Размер:	252.4 Кб
ID:	909580
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 28.11.2014 в 09:46.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (28.11.2014), carassus (28.11.2014), Colobox (28.11.2014), Pivoraki (28.11.2014), serg034 (14.03.2015), wassermann (28.11.2014), Полковник (28.11.2014)
Старый 28.11.2014, 09:19   #163
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,426
Сказал(а) спасибо: 20,274
Поблагодарили 13,039 раз(а) в 3,322 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Это моё самое любимое поколение Мерседесов. Период 1967-1980.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Alex2006 (28.11.2014)
Старый 14.03.2015, 14:35   #164
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 957
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,914 раз(а) в 658 сообщениях
По умолчанию "Ваксенбергерский экспресс" - 300SEL 6.3

Стенд Mercedes-Benz на Женевском автосалоне 1968 года изобиловал широко разрекламированными новинками, среди них и новейшая линейка среднего класса W114/115 и обновленные модели "старших" семейств с новым 2,8 литровым мотором M130. В этом букете новинок седан 300SEL со скромным дополнительным шильдиком 6.3 в правой части крышки багажника и двухъярусной передней оптикой, на американский манер, не казался звездой первой величины. Но под уже привычной внешностью W109 скрывалась настоящая бомба в виде могучего V8 от флагманской модели 600.
Как гласит история, идея скрестить кузов W109 с мотором M100 принадлежала Мерседесовскому инженеру-испытателю Эриху Ваксенбергеру. Впрочем, сама идея была не нова, за океаном переживали пик своей популярности, так называемые muscle car – среднеразмерные автомобили (по североамериканским меркам) со сверхмощными V8 от моделей full size, мода на которые началась с Pontiac GTO 1964 года. Однако американские muscle car, не рассматривались в Штутгарте в качестве прямых конкурентов, и детище Ваксенбергера так и осталось бы смелой идеей, если бы не пара обстоятельств…
Первым обстоятельством стало появление в линейке Opel в 1965 году моделей Admiral и Diplomat с американскими моторами Chevrolet V8, которые оказались в прямой конкуренции с семейством W108/109. Да-да в 60-х годах основным конкурентом Mercedes-Benz на домашнем рынке были не выходящая из затяжного кризиса BMW и едва возрожденная Audi, а именно Opel с его мощной заокеанской финансовой и инженерной поддержкой GM.
Вторым обстоятельством, повлиявшим на судьбу 300SEL 6.3, оказался Rolls Royce Silver Shadow, анонсированный в том же 1965 году. Созданный в ответ на появление Mercedes-Benz 600 (W100), Silver Shadow на пару с близнецом Bentley серии T, привлек немало состоятельных клиентов из числа любителей, изредка, самим сесть за руль, подкосив тем самым продажи шестисотого. В Штуттгарте столкнулись с необходимостью ответить чем-то более драйверским, чем W100 и более изысканным, чем просто 300SEL. Тут-то и вспомнили про Ваксенбергера с его идеей, которая позволяла убить сразу двух зайцев – получить драйверский седан с V8, и пристроить «излишки» дорогих моторов M100, образовавшихся из-за падения спроса на «шестисотый».
На момент начала продаж за 300SEL 6.3 просили DM 39160, что более чем вдвое превышало стоимость базового 280S (W108), но за эти деньги покупатель получал седан способный поспорить с лучшими суперкарами своего времени, укомплектованный практически всеми доступными опциями. Например, опционные для остальных моделей, двухъярусные «галогенки» и дополнительные противотуманные фары для 300SEL 6.3 были стандартным оснащением, став своеобразной визитной карточкой этой модели.
Всего до сентября 1972 года было изготовлено 6526 «самых лучших в мире седанов», как его оценил журнал Road and Track.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: mercedes-benz_300_sel_6.3_1.jpeg
Просмотров: 3
Размер:	1.09 Мб
ID:	942944Нажмите на изображение для увеличения
Название: mercedes-benz_300_sel_6.3_2.jpg
Просмотров: 4
Размер:	383.3 Кб
ID:	942945Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_mercedes-benz_300sel_6.3_3.jpeg
Просмотров: 3
Размер:	248.3 Кб
ID:	942946
Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_mercedes-benz_300sel_6.3_4.jpeg
Просмотров: 3
Размер:	254.3 Кб
ID:	942947Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_mercedes-benz_300_sel_6.3_5.jpeg
Просмотров: 3
Размер:	350.5 Кб
ID:	942948Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_mercedes-benz_300sel_6.3_6.jpeg
Просмотров: 4
Размер:	388.5 Кб
ID:	942949

Mercedes-Benz 300SEL 6.3 имел не только выдающиеся характеристики, но и большой потенциал для тюнинга. Именно с "прокачки" этой модели началась история тюнинг-ателье AMG, сумевшей выжать из расточенного до 6.8 литра M100 более 400 сил. Подготовленный специалистами этой фирмы автомобиль, прозванный за характерный рев двигателя и цвет - "красная свинья", в 1971 году выиграл 24 часа Спа в своём классе (2-е место в общем зачёте), а позже и Европейский кузовной чемпионат (ETCC).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: mercedes-benz_amg_300_sel_6.3_race_car_1.jpeg
Просмотров: 2
Размер:	688.4 Кб
ID:	945057Нажмите на изображение для увеличения
Название: mercedes-benz_amg_300_sel_6.3_race_car_2.jpeg
Просмотров: 2
Размер:	139.5 Кб
ID:	945058Нажмите на изображение для увеличения
Название: mercedes-benz_amg_300_sel_6.3_race_car_3.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	508.9 Кб
ID:	945059

Помимо спортивных успехов, 300SEL 6.3 отличился и на политической арене, став служебным автомобилем канцлера Вилли Брандта, что безусловно добавило ему престижа в глазах потенциальных покупателей.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Mercedes 300SEL 6.3 Вилли Брандта.jpg
Просмотров: 2
Размер:	103.0 Кб
ID:	945061
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 20.03.2015 в 00:48.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Antitrend (14.03.2015), Caterpillar (19.03.2015), serg034 (14.03.2015), Валерий Беликов (22.03.2015)
Старый 22.03.2015, 16:59   #165
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 957
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,914 раз(а) в 658 сообщениях
По умолчанию "Small V8" - M116

При всех своих выдающихся достоинствах Mercedes-Benz 300SEL 6.3 стоял особняком от остальной линейки W108/109, и не столько являлся флагманом в сегменте высшего класса, сколько сформировал новый сегмент – практичных спортивных автомобилей, называемых также «волками в овечьей шкуре». В свою очередь базовый 300SEL, с форсированным 170-сильным M130, фактически остававшийся на флагманских ролях, незначительно превосходил по динамике 160-сильный 280SE, что было не совсем хорошо.
Решение пришло в конце 1969 года в виде абсолютно нового 3,5-литрового 200-сильного мотора M116, так называемого «малого V8». Запущенный в серию в ноябре 1969 года 300SEL 3.5 (код модели 109.056) внешне абсолютно ничем не отличался от 300SEL с M130, который вскоре сняли с производства.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: AZ-CC-10-2013-068-Chevrolet-Chevelle-Mercedes-Benz-300-SEL.jpg
Просмотров: 5
Размер:	110.0 Кб
ID:	945695Нажмите на изображение для увеличения
Название: ebay916491.jpg
Просмотров: 5
Размер:	244.1 Кб
ID:	945696Нажмите на изображение для увеличения
Название: Mercedes-Benz_300_SEL_3.5_l.jpg
Просмотров: 3
Размер:	488.6 Кб
ID:	945697

Одновременно с W109 новый двигатель стали устанавливать на купе и кабриолеты W111 (280SE 3.5 Coupe – 111.026, 280SE 3.5 Cabriolet – 111.027). В отличии от седана, не претерпевшего внешних изменений, двухдверные ветераны вместе с появлением версий с V8 получили более низкую и широкую радиаторную решетку и резиновые накладки на бампера. Этот вариант легкого рестайлинга для W111 Поль Брак опробовал ещё в конце 1967 года на выставочном 280SE Cabriolet, демонстрировавшимся на Брюссельском автосалоне в январе 1968 года, но в серийных моделях он воплотился только теперь.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1_280se_3.5_coupe.jpg
Просмотров: 4
Размер:	675.0 Кб
ID:	945698Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2_280se_3.5_coupe.jpg
Просмотров: 4
Размер:	608.6 Кб
ID:	945699Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3_280se_3.5_coupe.jpg
Просмотров: 2
Размер:	308.1 Кб
ID:	945700
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1 3.5_cabriolet_4.jpeg
Просмотров: 3
Размер:	424.6 Кб
ID:	945701Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2 3.5_cabriolet_4.jpeg
Просмотров: 4
Размер:	203.4 Кб
ID:	945702Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3 3.5_cabriolet_4.jpeg
Просмотров: 4
Размер:	302.2 Кб
ID:	945703
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 22.03.2015 в 18:56.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (22.03.2015), carassus (23.03.2015), Caterpillar (27.03.2015), Pivoraki (22.03.2015), serg034 (22.03.2015), Валерий Беликов (22.03.2015)
Старый 23.03.2015, 01:08   #166
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 957
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,914 раз(а) в 658 сообщениях
По умолчанию Американские особенности конца 60-х

В обзоре модели W100 я уже упоминал принятый 1 марта 1967 года в США федеральный стандарт №108 (Federal Motor Vehicle Safety Standard 108). В соответствии с этим стандартом все автомобили на американском рынке, выпущенные после 1 января 1968 года оснащались боковыми огнями.
Это нововведение успели примерить даже W110, выпуск которых окончательно свернули в феврале 1968 года
Нажмите на изображение для увеличения
Название: W110 1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	151.8 Кб
ID:	945848Нажмите на изображение для увеличения
Название: W110 2.jpg
Просмотров: 3
Размер:	438.4 Кб
ID:	945849
Нажмите на изображение для увеличения
Название: W114 1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	322.0 Кб
ID:	945844Нажмите на изображение для увеличения
Название: W114 2.jpg
Просмотров: 3
Размер:	264.3 Кб
ID:	945845
Нажмите на изображение для увеличения
Название: W114  Coupe 1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	492.4 Кб
ID:	945846Нажмите на изображение для увеличения
Название: W114  Coupe 2.jpg
Просмотров: 2
Размер:	492.3 Кб
ID:	945847
Нажмите на изображение для увеличения
Название: W108 1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	99.9 Кб
ID:	945850Нажмите на изображение для увеличения
Название: W108 2.jpg
Просмотров: 3
Размер:	206.5 Кб
ID:	945851
Нажмите на изображение для увеличения
Название: W111  Coupe 1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	178.5 Кб
ID:	945852Нажмите на изображение для увеличения
Название: W111  Coupe 2.jpg
Просмотров: 4
Размер:	172.9 Кб
ID:	945853
Нажмите на изображение для увеличения
Название: W111 Cabriolet 1.jpg
Просмотров: 3
Размер:	304.4 Кб
ID:	945854Нажмите на изображение для увеличения
Название: W111 Cabriolet 2.jpg
Просмотров: 3
Размер:	133.2 Кб
ID:	945855
Нажмите на изображение для увеличения
Название: W113 1.jpg
Просмотров: 3
Размер:	155.0 Кб
ID:	945859Нажмите на изображение для увеличения
Название: W113 2.jpg
Просмотров: 3
Размер:	161.3 Кб
ID:	945860

Примерно в середине 1969 года на американских W108/109 и W111 маленькие заостренные передние указатели поворота заменили на большие плоские.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1969 W108.jpg
Просмотров: 4
Размер:	173.9 Кб
ID:	945856Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1969 W111 Coupe 1.jpg
Просмотров: 3
Размер:	310.2 Кб
ID:	945857Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1969 W111 Cabriolet 1.jpg
Просмотров: 5
Размер:	88.7 Кб
ID:	945858
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 23.03.2015 в 01:11.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (23.03.2015), carassus (23.03.2015), Caterpillar (27.03.2015), james_marechal (10.01.2019), serg034 (25.03.2015), wassermann (28.06.2017), Валерий Беликов (23.03.2015)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:50. Часовой пояс GMT +3.