выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.08.2011, 14:01   #81
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,953
Поблагодарили 20,980 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию 740

Сообщение от Botya Посмотреть сообщение
Я бы никогда не назвал классные комментарии потугами (тужатся на родильном столе и на белом брате)

Ладно уж, продолжим!

Volvo 740
(1984-1992)

Младшая сестра 760-й люкс-модели, Volvo 740, была запущена в производство в версии GLE весной 1984 года. Позднее появились комплектации GL, GL Diesel и TIC (турбодизель, интеркулер). Volvo 740 была разработана при активном участии голландского филиала, но выпускалась в Швеции. От 760 модель отличалась несколько упрощенными ходовой частью, отделкой салона и более слабыми двигателями.

За характерный внешний вид автомобиль на Родине получил прозвище «sossecontainer» (социалистический контейнер) - машина была чрезвычайно распространена, уступая, пожалуй, только 240-й серии. В Америке же эта модель Volvo называлась «Swedish Brick» (шведский кирпич)… Благодаря прочной конструкции, оцинкованному кузову, относительно легкому техническому обслуживанию, ремонтопригодности и отличному качеству сборки Volvo 740 по сей день далеко не редкость.

1984 - Volvo 740 появляется только как 740 GLE с двигателем B23E (129 л.с.). Для некоторых стран устанавливаются различные версии двигателя В19.
1985 - Смена гаммы двигателей: вместо старых В19 и В23 появляются двигатели нового поколения В200 и B230 с модернизированными системами зажигания и питания. Появление версий GL с карбюраторным мотором B230A (112 л.с) или безнаддувным дизелем D24 (82 л.с.), и Turbo Intercooler с B230ET (182 л.с.). Вариант GLE оснащается двигателем B230E (131 л.с.).
1986 - Модели выглядят в этом году так же, как 1985, за исключением другого логотипа. GLE доступен также с турбодизелем (D24T с 109 л.с.) от VAG.
1987 - Рестайлинг - изменения внешнего вида аналогичны модели 760. Новые бамперы и диски. Жесткий задний мост на 740 остается без изменений. Очередная небольшая модернизация двигателей. GL предлагается с D24, B230K (117 л.с.) или B230F (113 л.с.). GLE доступен с B230E, B230F и D24. Версии Турбо оснащаются двигателями B230ET (182 л.с.) или B230FT (156 л.с.).
1988 - Новая модель GLT 16 Valve с новыми четырехцилиндровыми 16-клапанными двигателями со значительно возросшей мощностью: B204E (139 л.с.) и B234F (159 л.с.).
Также представлена модель Blackline с черным декором, специальной обивкой сидений, центральным замком, электрическими стеклоподъемниками, литыми дисками. GLE получил некоторые хромированные детали, такие как дверные ручки и боковые молдинги.
1989 - небольшое изменение внешности в зависимости от версии: GLE получает блестящую решетку, электростеклоподъемники и специальную обивку салона, литые диски, АБС и мягкую подвеску; GLT отличается от GLE черной отделкой, решеткой в клетку и спортивной подвеской. GL-вариант имеет обычную черную пластиковую решетку.
1990 - Начинается «подготовка» покупателей к новым моделям: Volvo 740 получает новый передок с пластиковой отделкой вокруг фар - так же, как потом на Volvo 850. Задние фонари также были изменены. Турбо-модель отныне имеет морду, сходную с 940. Становится доступен климат-контроль (опция).
1991 - Прекращение выпуска версий GLE и 16V Turbo.
1992 - «В связи с отсутствием спроса» модель 740 покидает конвейер.

Модель - Minichamps. Более точная, чем 760 от НЕО. Но "цепляет" меня меньше: кажется, я становлюсь любителем стекол из пленки:icon_redface:...

Фото - предсерийная 740; дорестайл с двух сторон; после рестайла также с двух сторон; "все изменения - налицо"; Blackline
Миниатюры:
PSVIMG_3288.jpg   PSVIMG_3276.jpg   PSVIMG_3278.jpg  

PSVIMG_3280.jpg   PSVIMG_3281.jpg   PSVIMG_3282.jpg  

PSVIMG_3294.jpg   PSVIMG_3296.jpg   pvCDNP740pre.jpg  

pvCDNP74488gl.jpg   pvCDNP74487preglebaksida.jpg   pvCDNP74490gl.jpg  

pvCDNP74490glbaksida.jpg   pv744volvos.jpg   pv744blackline.jpg  


Последний раз редактировалось carassus; 27.09.2014 в 22:55.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Botya (20.08.2011), Crazy_Muzzy (20.08.2011), Danik (13.01.2012), Eugene (20.08.2011), ingvar990 (15.06.2014), Kabanius (20.08.2011), Penza-58 (25.08.2011), Peter_d (23.08.2011), SkOrPioN (21.08.2011), toliktr (20.08.2011)
 
Старый 20.08.2011, 14:08   #82
Botya
Предводитель московского реала.
Модератор
 
Аватар для Botya
Регистрация: 30.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 24,468
Сказал(а) спасибо: 38,686
Поблагодарили 44,991 раз(а) в 13,170 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение

Ладно уж, продолжим!
Хорошо, что водка есть дома, и никуда бегать не надо..., садист
__________________
С уважением, Вячеслав Юрьевич.
Визитка
Botya вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (20.08.2011)
Старый 21.08.2011, 19:04   #83
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,953
Поблагодарили 20,980 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию 745

Volvo 740 (1985-1992)

Еще до премьеры первой модели серии, Volvo 760, в 1980 году был показан концепт-кар Volvo VCC (Volvo Concept Car). По официальным заявлениям Volvo, главной задачей этого концепта был низкий выброс вредных веществ и расход топлива, а также некоторые новшества, повышающие безопасность. Однако основная цель показа была другой: проверить реакцию публики на новый дизайн ближайших лет вообще и на версию с кузовом универсал в частности. Реакция была благосклонной, но универсал пошел в серию годом позже седана 740, в 1985 году.

В течение первого года все машины шли на экспорт в Штаты, и только спустя год стали доступны и в Европе. Все остальное - в принципе уже сказано, автомобиль развивался так же, как и седан… Добавлю только, что в 1986 году было выпущено 117 000 универсалов Volvo - почти треть всего объема выпуска фирмы. В этом году Volvo стал крупнейшим в мире производителем таких машин.

Не нужно, однако, думать, что все было так безоблачно и радужно - Проблемы были уже близко, о чем немного позже расскажу.

Модель - Minichamps. Дорестайл-вариант.

Фото - Volvo VCC; ранняя версия; TurboInterCooler; поздний вариант спереди и сзади.
Миниатюры:
PSVIMG_3297.jpg   PSVIMG_3311.jpg   PSVIMG_3301.jpg  

PSVIMG_3303.jpg   PSVIMG_3317.jpg   PSVIMG_3319.jpg  

PSVIMG_3306.jpg   PSVIMG_3323.jpg   pvCDNPvcc.jpg  

pvCDNP745pre.jpg   pvCDNP745tic88baksida.jpg   pvCDNP745rest.jpg  

pvCDNP745restbaksida.jpg  

Последний раз редактировалось carassus; 12.08.2014 в 19:23.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (21.08.2011), Botya (21.08.2011), ingvar990 (15.06.2014), Kabanius (21.08.2011), PauK (26.08.2011), Penza-58 (25.08.2011), Peter_d (23.08.2011), SkOrPioN (21.08.2011), toliktr (21.08.2011)
Старый 21.08.2011, 20:45   #84
Kabanius
 
Аватар для Kabanius
Регистрация: 23.02.2010
Сообщений: 1,809
Сказал(а) спасибо: 9,584
Поблагодарили 3,974 раз(а) в 1,345 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
Volvo 740 (1985-1992)
740-е... И седан и универсал нередко ввозились к нам б/у в 90-е.
Именно они сформировали "в народе" впечатление, что Volvo - это солидно и престижно.
Хотя, кроме 740-х наверняка были также и действительно "статусные" 760-е. Просто такие машины в основном мы наблюдали издали, на дорогах - и как "непосвященные", на различия отделки этих моделей мало обращали внимание.
Kabanius вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (21.08.2011)
Старый 23.08.2011, 20:35   #85
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,953
Поблагодарили 20,980 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию 480

Volvo 480 ES (1985-1995)

Начну издалека, простым перечислением модификаций тут не обойтись…

История создания первой переднеприводной модели Volvo уходит корнями в середину 70-х, во времена нефтяного кризиса. Именно тогда в Volvo наметился долгосрочный проект, который должен был завершиться созданием абсолютной новой модели в начале 90-х годов. Автомобиль должен был быть динамичным, экономичным и обладать всеми возможностями, которые водитель будет ожидать от автомобиля такого класса. В это время многие автопроизводители все больше и больше использовали переднеприводную схему (в основном потому, что покупатели хотели небольшой автомобиль, который «внутри больше, чем снаружи»), поэтому и перспективный Volvo планировался с передними ведущими колесами. Программа не ограничивалась разработкой автомобиля - она включала новые методы производства, использование новых технологий и материалов, модернизацию производства. Кстати, в 1977 году чуть было не случилось слияние Volvo и SAAB-Scania - и кто знает, КАК сейчас обстояли бы дела, не включи SAAB тогда «заднюю»…

Однако вернемся к Volvo. Новый проект, начатый в 1978-м, получил название Galaxy Project. Он предусматривал разработку сразу двух машин: помимо большой модели среднего класса еще была и меньшая экономичная модель. К работе над малой моделью был привлечен Руне Густафсон (Rune Gustaffson), который был одним из разработчиков первого прототипа Amazon в 50-х. На стадии пилотных исследований 1978-1981 гг. был построен прототип Volvo G4 - именно с него берет свое начало не только 400-я серия, но и Volvo 850 - та самая основная цель проекта. Таким образом, можно сказать, что 400-серия - не что иное, как побочный продукт разработки модели 850.

В 1980 году из G4 получили следующие прототипы, из которых G1 был призван заменить модели 340/360. Готов G1 был в сентябре - он получил поперечно расположенный 1,8-литровый мотор, передний привод и КП нового типа. Для более четкого различия моделей название G1 изменили на G13 (который стал Volvo 480), G14 (Volvo 460) и G15 (Volvo 440). Внизу на фото видно, что дизайн серийного 440 отличается от G1 (G15) только в мелочах. Тогда же была начата разработка и версии универсала, но ее отвергли из-за нерентабельности.

В апреле 1982 года проекты на основе G1 были отданы на откуп инженерам голландского филиала Volvo Cars BV, а шведы занялись разработкой только новой топ-модели. Дальнейшее развитие G1-проекта приведет к 480 в 1985 году, 440 в 1988 году и 460 в 1989-м. Первенец, 480, был своего рода экспериментальным образцом, который должен был проверить реакцию покупателей и жизнеспособность проекта вообще. Недаром первым вышел именно этот вариант, который просто по определению не мог быть размножен миллионными тиражами - в случае неудачи было время исправить ситуацию.

Volvo 480 ES с необычным 4-местным кузовом, позиционировавшимся как купе (купе-универсал (вот они, наработки!), как 1800ES? Или все же хэтчбек?) с безрамными стеклами и убирающимися фарами был представлен прессе 15 октября 1985 года, а публика смогла увидеть его на Женевском автосалоне 1986 года. Приобрести же 480 можно было только еще год спустя, в 87-м. Как почти все модели Volvo, автомобиль рассчитывался на североамериканский рынок, однако никогда там не продавался из-за невыгодного курса валют. Боковые огни на заокеанский манер, тем не менее, он сохранил.

Автомобиль с самого появления страдал множеством «детских болезней», особенно по части электрики и электроники - сказалось малое финансирование после передачи разработки в Голландию. И снова, как и 10 лет назад при появлении 340, началась работа по исправлению недочетов. К началу 90-х все пришло в норму, и автомобиль предстал во всей красе - прекрасная управляемость (немалая заслуга Lotus, настраивавшего подвеску), надежные, доведенные на Porsche двигатели Renault (1721 см3, 102 л.с.)… Однако «поезд уже ушел» - дизайн к тому времени был уже несовременен, да и оборудование стремительно устаревало. К тому же многим консервативным (читай - большинству) клиентам фирмы дизайн был не по вкусу («Это не Вольво!!»).

С 1992 года производство резко пошло на спад. Всего выпущено 76 375 автомобилей этой модели и она имеет все шансы скоро стать культовой… Кстати, основными рынками сбыта были Англия, Германия, Италия и Франция, на родине их было продано немного.

Развитие модели:

1986 - начало производства на заводе в Борне
1988 - появление 480 Turbo с турбокомпрессором Garrett и каталитическим нейтрализатором (120 л.с.)
1990 - на Женевском автосалоне показан 480 Cabriolet; все автомобили только с нейтрализатором.
1992 - фейслифт с небольшими изменениями передка; новые зеркала, подголовники задних сидений. Для увеличения привлекательности, становится доступна двухцветная окраска («Two Tone»)
1993 - доступна подушка безопасности водителя как опция. На турбо-моделях АБС - серийное оборудование. Атмосферный мотор 1,7 л заменен на 2,0 л (1998 см3, 110 л.с.).
1994 - белые рассеиватели, АБС и подушки безопасности - в стандартной комплектации.
Представлена специальная модель 480 GT. Особенности - кондиционер, кожаный салон, подогрев сидений, окраска металлик, регулируемые по высоте сиденья переднего пассажира, система контроля тяги TRACS.
1995 - прощальные спец. серии: в Германии - 480 Collection, в Великобритании - 480 Celebration. Они выпущены ограниченным тиражом около 480 штук и каждой присвоен свой номер. 7 сентября 1995 года последний 480 сошел с конвейера.

Прототип номера - 480 Cabriolet. Рассказ о нем - здесь

Также до серии не добрались 16-клапанная версия, 2,0-турбо. Не пошла в серию и версия с обычными фарами… Не самый счастливый автомобиль!

Модель - Minichamps.

Фото - прототип G1 - предок 400 и 850; 480 Turbo 88г.; 480ES 93г. с белой оптикой; 480GT 95г.; «Two Tone» 92г.; музейный кабриолет.
Миниатюры:
PSVIMG_3161.jpg   PSVIMG_3151.jpg   PSVIMG_3164.jpg  

PSVIMG_3154.jpg   PSVIMG_3155.jpg   PSVIMG_3168.jpg  

PSVIMG_3170.jpg   PSVIMG_3159.jpg   Volvo_G1_prototype_440_850.jpg  

pvCDNP48088turbo.jpg   pvCDNP48093es.jpg   pvCDNP48095gtbaksida.jpg  

pvwkVolvo480_TwoTone.jpg   pvCDNP480cabrio.jpg  

Последний раз редактировалось carassus; 28.08.2012 в 22:15.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Colobox (29.08.2012), gaz-mm (24.08.2011), ingvar990 (15.06.2014), Kabanius (23.08.2011), Penza-58 (25.08.2011), Peter_d (23.08.2011), Pivoraki (23.08.2011), toliktr (23.08.2011)
Старый 23.08.2011, 23:05   #86
Kabanius
 
Аватар для Kabanius
Регистрация: 23.02.2010
Сообщений: 1,809
Сказал(а) спасибо: 9,584
Поблагодарили 3,974 раз(а) в 1,345 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
Volvo 480 ES (1985-1995)

Начну издалека, простым перечислением модификаций тут не обойтись…
Стас, строго меня не суди - чуть пива помножено на мой ослабленый после болезни организм - но почему-то моему больному сознанию "привиделась" такая вот "родословная":
Volvo P1800ES - Volvo 480 ES - Volvo C30...

Кроме шуток - эти машины разных поколений явно демонстрируют некую "преемственность", и в линиях кузова, и в конструкции багажника....
Сугубое ИМХО.
Kabanius вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (23.08.2011)
Старый 23.08.2011, 23:29   #87
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,953
Поблагодарили 20,980 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Kabanius Посмотреть сообщение
Стас, строго меня не суди - чуть пива помножено на мой ослабленый после болезни организм
Игорь, наконец-то ты на поправку пошел!!
Сообщение от Kabanius Посмотреть сообщение
..."привиделась" такая вот "родословная":
Volvo P1800ES - Volvo 480 ES - Volvo C30...

Кроме шуток - эти машины разных поколений явно демонстрируют некую "преемственность", и в линиях кузова, и в конструкции багажника....
Сугубое ИМХО.
Не буду спорить - сам так думаю. В оформлении задней двери явно прослеживается сходство..
carassus вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Kabanius (25.08.2011)
Старый 24.08.2011, 12:31   #88
gaz-mm
Вождь Несогласных
 
Аватар для gaz-mm
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 1,704
Сказал(а) спасибо: 2,490
Поблагодарили 1,896 раз(а) в 727 сообщениях
По умолчанию

Продолжаю поражаться разнообразием вольв!
gaz-mm вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (24.08.2011)
Старый 24.08.2011, 22:42   #89
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,953
Поблагодарили 20,980 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию 240-86

Volvo 240, часть 4-я. Volvo 240 (1985-1993)

Я специально отложил окончание истории этой модели. За 19 лет выпуска эта великолепная машина пережила 66, 300, 700-серии… Но в 1993-м году все же пришло время и ей уйти на покой.

После 1984 года стало заметно меньше вариантов модели, потому что основное внимание Volvo уделял Volvo 740, объем производства которой был больше. Вопреки ожиданиям, 740 не стал преемником 240-й - обе модели дополняли друг друга.

1985 - двигатели нового поколения B200 и B230 (оба доступны как со впрыском топлива, так и в карбюраторных версиях). Снята с производства версия Turbo. Прекращаются поставки дизельных версий в США. Кузова получают оцинковку.
1986 - новый капот с раздельными воздухозаборниками, новые задние двери на седане, новые передние крылья (в США-автомобили имеют такие же изменения, но получают большие бамперы и другие задние фонари). Автомобили получают третий дополнительный стоп-сигнал. Черная "юбка" по низу кузова
1987 - небольшое изменение гаммы двигателей - B230K с новым карбюратором заменяет B230A. Новая 5-ступенчатая механическая КП (старая 4-ступенчатая снята с производства). Дополнительная шумоизоляция передних дверей.
1988 - Новый стартер; кассетная магнитола в стандарте.
1989 - Новое рулевое колесо; задние подголовники в стандартной комплектации для всех моделей; новая система впрыска.
1990 - Подушка безопасности для водителя; только неэтилированный бензин для всех европейских моделей; сняты с производства все версии с карбюраторными 2-литровыми двигателями. Электростеклоподъемники - стандарт.
1991 - Остались доступны только двигатели со впрыском топлива; гидроусилитель руля в стандартной комплектации для всех моделей; АБС в качестве опции; исчезает хром вокруг ветрового стекла - отныне только резиновые уплотнители.
1992 - В большинстве европейских стран остается доступен только универсал в версии Polar - без хрома и c черными дверными ручками в. В США же наоборот, продаются только седаны. Все окрашенные металликом машины получают зеркала в цвет кузова; очередная модернизация систем впрыска.
1993 - АБС - стандарт для всех моделей. Новый кондиционер. Прощальная модель 240 Classic - эта модель доступна как седан и универсал. Версия имеет хромированную решетку радиатора, отделку приборной панели под дерево, а также специальные эмблемы. Интерьер на 240 Classic был на выбор велюровым или кожаным.

В конце 1993 года производство 240 закончилось (некоторые автомобили продаются в 1994 году, но все они 1993 года выпуска). Причиной прекращения стала необходимость выделения производственных мощностей для увеличения выпуска Volvo 850, хотя Классика все еще пользовалась пусть и небольшим, но устойчивым спросом.

Подводя итог - скажу, что 200-я серия разошлась в количестве 2 862 573 экземпляров, из которых 2 685 171 автомобиль был 240-й модели.

Модель - Minichamps. Моя первая модель Шведа, подаренная мне 12/09/10... Поэтому замене не подлежит

Фото - 1985; 1986 с двух сторон; 1988; 1991; одна из последних, Classic 93г; Anniversary edition 1987г.
Миниатюры:
PSVIMG_3095.jpg   PSVIMG_3096.jpg   PSVIMG_3099.jpg  

PSVIMG_3090.jpg   PSVIMG_3091.jpg   PSVIMG_3092.jpg  

PSVIMG_3105.jpg   PSVIMG_3106.jpg   pvCDNP24085.jpg  

pvCDNP24086.jpg   pvCDNP24086baksida.jpg   pvCDNP24088.jpg  

pvCDNP24091.jpg   pvCDNP24093.jpg   pvCDNP2408760anned.jpg  


Последний раз редактировалось carassus; 16.10.2011 в 21:56.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Botya (25.08.2011), Crazy_Muzzy (25.08.2011), ingvar990 (15.06.2014), Kabanius (25.08.2011), MarKh (24.08.2011), PauK (26.08.2011), Penza-58 (25.08.2011), toliktr (25.08.2011)
Старый 25.08.2011, 23:54   #90
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,953
Поблагодарили 20,980 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию 245-86

Volvo 240, часть 5-я (1985-1993). Volvo 240 Kombi

Вся история уже сказана, так что просто модель..

Модель - Minichamps, полиция вроде как Дании (не швед, но все равно где-то рядом, пойдет!). Все-таки не дождался я перевыпуска регулярной модели... Но от планов приобрести ее не отказался

Фото - 86г. вид сзади; 90г. спереди и сбоку; итальянский экземпляр Polar 93г.
Миниатюры:
PSVIMG_3528.jpg   PSVIMG_3546.jpg   PSVIMG_3532.jpg  

PSVIMG_3536.jpg   PSVIMG_3538.jpg   PSVIMG_3551.jpg  

PSVIMG_3552.jpg   PSVIMG_3544.jpg   pvCDNP24585baksida.jpg  

pvwk240dl_wagon_90.jpg   pvwk240dl_wagon_90_1.jpg   pvCDNP24593polar.jpg  


Последний раз редактировалось carassus; 28.07.2014 в 14:08.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
74lexa (31.08.2011), Crazy_Muzzy (26.08.2011), ingvar990 (15.06.2014), Penza-58 (31.08.2011), redjeek (26.12.2011), toliktr (26.08.2011)
Ответ

Метки
volvo
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 06:57. Часовой пояс GMT +3.