выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.06.2011, 11:15   #31
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,953
Поблагодарили 20,980 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию 900 OG

Saab 900 (1978 – 1993)

Дебют Saab 900 (дизайнер – Бьёрн Энвалл) пришелся на время, когда над автомобильным миром начала властвовать унификация. На время, когда оставаться оригиналом было делом практически невозможным. Но именно таким Saab 900 и был, продержавшись при этом в производстве, несмотря ни на что, почти 15 лет. За этот период было выпущено 908 817 штук, 48 888 из которых были успешными и элегантными 900 Convertible. 900й -последний чисто шведский Saab…

Несмотря на то, что модель была развитием 99, это была не просто модернизация. По сравнению с предшествующей моделью, в 900-м значительно удлинился передний свес из-за иной компоновки, помогающий к тому же выполнить ужесточившиеся требования безопасности при фронтальной аварии. Но сохранились традиционные для шведских автомобилей массивные бамперы, а также старомодно выгнутое панорамное стекло, обеспечивающее великолепный обзор для водителя и напоминающее об авиационных корнях марки. В этом же стиле была выполнена панель 900, изогнутая, чтобы было легко добраться до всех элементов управления и датчиков. Инженеры Saab разместили их на приборной панели в зависимости от частоты использования и важности так, что водителю не нужно было отвлекаться от дороги и он мог видеть их под наименьшим углом. Например, часто используемое радио располагалось на самом видном месте, наверху панели.

Первые Saab 900 поступили в продажу осенью 1978 года сразу в двух вариантах кузовов: 3-х и 5-дверный хэтчбек. Седан был представлен как модель 1981 модельного года, позже появилась и двухдверная версия. В 1986 г. началось производство открытой версии модели, которая производилась в Уусикаупунки, Финляндия. Открытый автомобиль пользовался большим успехом на важнейшем для фирмы рынке США.

Внешний вид слегка изменился, начиная с модели 1987 года. Появились новая (наклонная) решетка, фары, и так называемые «интегрированные» бамперы. Годом позже 900-й получил колесные диски и тормоза от модели 9000. На первое поколение Saab 900 устанавливался всего один двухлитровый двигатель с четырьмя цилиндрами, но в разных вариантах: карбюратор, впрыск, турбо.

Выпускались также удлиненные на 20 см версии четырехдверной модели, известной как 900 CD (1981-1986). В дополнение к увеличенному внутреннему пространству этой версии ее отличал роскошный интерьер и двигатель только с турбонаддувом. Всего было изготовлено лишь около 500 экз. 900 CD.

3-дверный хэтчбек за свою прочность и надежность чрезвычайно полюбился полиции, привыкшей не щадить служебный транспорт. Железо на машине было 1,5 мм толщиной! Еще одной особенностью были двери: они закрывали пороги своими нижними кромками, защищая их от воды и грязи.

Также специально для автомобиля выпускался кемпер Toppola, подробнее о котором - здесь

Развитие модели:

1978- Saab 900 был запущен в производство 12 мая 1978 г., но поступил в продажу с большой задержкой. 900-й имел множество вариантов: 3- (GL, GLS, EMS и Turbo), или 5- дверные кузова (GL, GLS, GLE и Turbo), с двигателями 100 л.с. (GL), 108 л.с (GLS), 118 л.с. (EMS и GLE) и 145 л.с. (Turbo).
1979- Весной на Женевском автосалоне показан Saab Super Turbo. Автомобиль был оснащен турбированным двигателем с впрыском воды. Его мощность составляла 170 л.с., ускорение от 0 до 100 км/ч за 8,5 с и максимальная скорость 210 км/ч.
Позже, осенью 1979 года, все модели получили общую решетку и увеличенные задние фонари.
1980- 4-дверный седан показан на Женевском автосалоне 4 марта. В конце осени модель была включена в модельный ряд 1981 г.
1981- была введена система АРС (Automatic Performance Control), позволяющая регулировать подачу топлива, увеличивая или уменьшая давление турбонаддува в 1982 м.г. на модели 900 Turbo.
появление удлиненной версии 900 CD.
1982- Доступен электрический люк на крыше
1983- Осенью на Франкфуртском автосалоне показан кабриолет (для изучения спроса)
1984- С января -16-клапанный двигатель.
Новые обозначения моделей: 900C (100 л.с.), 900i (118 л.с.), 900 Turbo (145 л.с.), 900 Turbo 16 (175 л.с.), 900 Turbo 16 Aero и Saab 900 CD.
1985- Новый корпоративный символ Saab Scania на капоте, крышке багажника и на рулевом колесе.
1986- Производство открытой версии.
Обновление экстерьера с 1987 модельного года
1988- Начиная с модели 1989 года из программы исключены все 8-клаппаные турбодвигатели. Тормоза с АБС стали стандартом для Turbo.
1990- Подушки безопасности как опция.

Также было выпущено много специальных серий автомобиля, которые уже перешли в разряд коллекционных авто…

Последний «классический» 900 с закрытым кузовом сошел с конвейера 26 марта 1993 г. :icon_sad:

По моделям 900-х – полный беспредел творится.. Neo, ParadCar, Del Prado, Norev – все, как сговорившись, выпускали (-ют) только трехдверку в самой навороченной модификации, причем преимущественно черного цвета:icon_evil:. И кабриолет, тоже одинаковый... Поэтому в коллекции так мало моделей этого великого автомобиля:icon_redface:... Но не теряю надежды, что однажды все изменится!

Поздний Saab 900 Turbo 16S Aero, NEO. 4-х дверный седан от того же производителя выложен тут

На фото - просто подборка разных вариантов 900-го
Миниатюры:
PSVIMG_1974.jpg   PSVIMG_1967.jpg   PSVIMG_1968.jpg  

PSVIMG_1969.jpg   PSVIMG_1978.jpg   PSVIMG_1971.jpg  

PSVIMG_1981.jpg   pvSaab-900-1.jpg   pvSaab-900-2.jpg  

pvSaab-900-3.jpg   pvSaab-900-4.jpg   pvSaab-900-5.jpg  

pvSaab-900-6.jpg   pvSaab-900-7.jpg   pvSaab-900-8.jpg  

pvSaab-900-9.jpg  

Последний раз редактировалось carassus; 22.01.2014 в 21:12.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (11.06.2011), BARSUK72 (12.05.2012), BorodaDK (14.06.2011), Colobox (01.01.2012), Crazy_Muzzy (11.06.2011), DrIr (13.06.2011), Kabanius (15.06.2011), kamod (22.06.2011), matvey69 (14.06.2011), Penza-58 (23.06.2011), steppenwolf74 (11.06.2011), toliktr (11.06.2011)
 
Старый 11.06.2011, 12:25   #32
PauK
Администратор форума
 
Аватар для PauK
Регистрация: 30.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 7,928
Сказал(а) спасибо: 5,547
Поблагодарили 10,357 раз(а) в 3,501 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(222)
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
Saab 900 (1978 – 1993)
Стас, долго молча смотрел твою новую тему (ну прохладен я к СААБам), но тут не удержусь.
Сколько видел 900-х (а я в основном только их и видел), но таких - никогда. Во-первых - хэтчбек, во-вторых - надо же как в нем прослеживается "родословная" от 99-го . И одни черты с 90-м, только более "зализанные".
Еще будут 900-е?
PauK вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (12.06.2011)
Старый 11.06.2011, 19:43   #33
Crazy_Muzzy
 
Аватар для Crazy_Muzzy
Регистрация: 14.12.2010
Адрес: Московская область
Сообщений: 547
Сказал(а) спасибо: 1,185
Поблагодарили 2,018 раз(а) в 534 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(212)
По умолчанию

О, вот и классика пошла СААБовская. 9-ти сотки вещь
Crazy_Muzzy вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (12.06.2011)
Старый 12.06.2011, 02:26   #34
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,953
Поблагодарили 20,980 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию 900 сonv

Saab 900 Convertible (1986 – 1994)

В начале 80-ых президент Saab-Scania of Аmerica, Роберт Синклэйр, предложил идею кабриолета, чтобы увеличить продажи. Первый опытный образец построила ASC (American Sunroof Company). Идея получила одобрение у руководства Saab и работа над моделью началась.

Конструкторский отдел в Тролльхэттане, возглавляемый Бьёрном Энваллом, в качестве базы предлагал версию с 3-дверным кузовом Combi-Coupe, однако финский завод для своего образца использовал более крепкую 2-дверную версию, которая также выглядела лучше и поэтому именно она была выбрана основой для производства кабриолета. Сперва, как не раз бывало в истории фирмы, производство было запланировано мелкосерийным, но заказы продолжали поступать - и Классик родился.

Новый автомобиль показали впервые на автосалоне IAA во Франкфурте осенью 1983 года. Первый опытный образец вызвал огромный интерес у публики и специалистов и в апреле 1984 года Saab решил запустить модель в производство на заводе Valmet в Финляндии. Производство первых кабриолетов 900 началось весной 1986 г.

Версия кабриолет обычно оснащалась 16-клапанными турбодвигателями (некоторые - с промежуточным теплообменником), но на определенных рынках предлагалась и с инжекторным двигателем 2,1 л.

Даже после потери Саабом независимости и смены модели кабриолет продолжал выпускаться на классическом шасси в течение дополнительного года (900SE). Эта модель известна как "Гусь", поскольку шильдик 900SE походил на “GOOSE”…

На прощание, в 1994 г., на американском и канадском рынках продавались юбилейные версии, окрашенные в «угольный» металлик, с отделкой деревом и салоном из особых сортов кожи.


Модель - NEO, поздний вариант, Turbo.

На фото - прототип с багажной полкой (позднее предлагалась как опция), ранняя версия (86г.), поздняя версия (92г)
Миниатюры:
PSVIMG_1990.jpg   PSVIMG_1991.jpg   PSVIMG_1993.jpg  

PSVIMG_1986.jpg   PSVIMG_1995.jpg   PSVIMG_1996.jpg  

PSVIMG_1997.jpg   pvvk-SAAB900-convertible-prototype-rear.jpg   pvsaab_900_convertible_1986.jpg  

pvsaab_900_convertible_1992_01_s.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (12.06.2011), BorodaDK (14.06.2011), Colobox (01.01.2012), Kabanius (15.06.2011), kamod (22.06.2011), matvey69 (14.06.2011), Penza-58 (23.06.2011), toliktr (12.06.2011), zil (12.06.2011)
Старый 12.06.2011, 02:57   #35
PauK
Администратор форума
 
Аватар для PauK
Регистрация: 30.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 7,928
Сказал(а) спасибо: 5,547
Поблагодарили 10,357 раз(а) в 3,501 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(222)
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
Saab 900 Convertible (1986 – 1994)
Вот эти - просто красавцы.
Но у нас таких не видел ни разу.

ПыСы.
Стас, ты бы выкладывал фотки то в разрешении побольше, ну хотя бы 1024х768, а то такую красоту в 800-том смотреть.... а вишневый так вообще в 500-х.... не жАдись...
PauK вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (14.06.2011)
Старый 13.06.2011, 17:39   #36
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,953
Поблагодарили 20,980 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию 9000-1

Сообщение от PauK Посмотреть сообщение
...Стас, ты бы выкладывал фотки то в разрешении побольше, ну хотя бы 1024х768, а то такую красоту в 800-том смотреть.... а вишневый так вообще в 500-х...
Для большего разрешения сами мои фотки плоховаты, так что не буду...

SAAB 9000 Часть 1-я (1984-1987)

Saab еще в 1974 г. запланировал разработку новой модели бизнес-класса, но выяснилось, что ни средств, ни опыта для осуществления подобного проекта у Saab-Scania нет и работа к 1979 г. почти не продвинулась. Поэтому на рубеже 80-х было заключено соглашение с Fiat Auto (известное как Tipo 4 или De Fyras klubb) о совместной разработке модели, призванной стать флагманом в линейках обеих фирм.

Разработанный итальянцем Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) и построенный на одной платформе с FIAT Croma, Alfa Romeo 164 и Lancia Thema, 9000 в конечном счете значительно отличался от Fiat и Lancia, в чем заслуга инженеров и дизайнеров Saab во главе с Бьёрном Энваллом. Например, брусья в дверях - защита от бокового удара - на Saab были изначально, в отличие от итальянских машин. К тому же, после сравнительных испытаний на льду шведских озер, Saab получил отличающуюся от Fiat заднюю подвеску: долговечную балку на двойных продольных рычагах с тягой Панара. Конструкторы пришли к выводу, что это решение дает лучшее сцепление с дорогой. Всего же из приблизительно 155 частей, составляющих кузов, только около десяти были взаимозаменяемыми (к примеру – одинаковые дверные проемы, лобовое стекло и т.д). Alfa Romeo 164 имел такое же шасси.

Привод на передние колеса с поперечно установленным двигателем означал, что салон 9000 был просторнее, чем у Saab 900 (несмотря на немного меньшую длину автомобиля). Удобства добавляли складывающиеся задние сиденья и большой багажник. «Классическое» расположения замка зажигания на тоннеле между передними сиденьями было изменено - замок теперь находился на рулевой колонке. 9000 был первой моделью Saab, оснащенной бортовым компьютером.

Saab 9000 был представлен как модель 1985 года с одним двигателем - прославившим марку 175-сильным двухлитровым турбомотором с четырьмя клапанами на цилиндр, заимствованным у 900 Turbo 16S. В следующем году появился тот же двигатель, но без турбины (128 л.с.).

Чтобы продемонстрировать превосходство концепции Turbo, Saab осенью 1986 года поставил два мировых рекорда скорости для стандартного автомобиля на треке Талладега, США. Были использованы три Saab 9000 Turbo, выбранные случайным образом прямо с конвейера независимыми наблюдателями. Автомобили были проверены, а затем опечатаны до заезда. В ходе испытания, которое длилось 20 дней, машины работали на полном газу, с остановками только для заправки, технического обслуживания и смены водителя. Автомобили, полностью оборудованные как стандартные, проехали 100 000 км со средней скоростью 213,299 км/ч и 50 000 миль со средней скоростью 213,686 км/ч.

Развитие модели:

1984 – Начало производства 9000
1985 - Выход на рынок (в США в 1986г.) пятидверной модели 9000 с турбомотором 175 л.с. без катализатора
1986 - Появление мотора 2,0i 128 л.с., без катализатора (9000S)
1987 - Водяное охлаждение для турбонагнетателя

Модель от НЕО, на мой взгляд - очень удачна!! Альтернативу поэтому даже не искал
Миниатюры:
PSVIMG_1998.jpg   PSVIMG_1999.jpg   PSVIMG_2000.jpg  

PSVIMG_2010.jpg   PSVIMG_2011.jpg   PSVIMG_2012.jpg  

PSVIMG_2013.jpg   PSVIMG_2005.jpg   pvsaab-9000022.jpg  

pvsaab-9000062.jpg   pvSaab_9000_front.jpg   pvSaab_9000_rear.jpg  

pvsaab-9000018.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (14.06.2011), BorodaDK (14.06.2011), Colobox (01.01.2012), DrIr (13.06.2011), Kabanius (15.06.2011), kamod (22.06.2011), matvey69 (14.06.2011), Penza-58 (23.06.2011), steppenwolf74 (17.06.2011), toliktr (13.06.2011)
Старый 14.06.2011, 00:46   #37
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,426
Сказал(а) спасибо: 20,274
Поблагодарили 13,039 раз(а) в 3,322 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

СААБ-900 это конечно легенда. Помню в детстве они меня поразили внешним видом в каком то журнале. Сказка.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (14.06.2011)
Старый 14.06.2011, 02:12   #38
PauK
Администратор форума
 
Аватар для PauK
Регистрация: 30.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 7,928
Сказал(а) спасибо: 5,547
Поблагодарили 10,357 раз(а) в 3,501 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(222)
Thumbs up

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
SAAB 9000 Часть 1-я (1984-1987)
....
Вот эти тоже "на виду" всегда... может я 900-е с ними перепутал, кстати....
А не хэчбековый вариант будет?
PauK вне форума   Цитата
Старый 14.06.2011, 19:13   #39
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,704
Сказал(а) спасибо: 30,096
Поблагодарили 20,918 раз(а) в 5,225 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Мой любимый СААБ, правда в седановом кузове. Очень удивился, увидев годы производства машины, мне казалось, что она гораздо современнее. Видел в соседнем дворе такой вишневый - красавец. Долго он там стоял, не один год, я часто ходил мимо, а он абсолютно не надоедал своей внешностью, наоборот, все больше нравился. Думал, что если разбогатею, хочу именно такую машину - нетривиальный, очень гармоничный дизайн плюс шведское качество, плюс подходящий размер. В общем, плюсов много. И, странное дело, он и до сих пор мне больше всех других СААБов нравится и до сих кажется абсолютно современной и адекватной сегодняшнему дню автомобилем, как будто не прошло больше двадцати лет...
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (14.06.2011)
Старый 17.06.2011, 00:16   #40
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,953
Поблагодарили 20,980 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию 9000-2

SAAB 9000 Часть 2-я (1988-1991)

В январе 1988 г. в линейке 9000 появляется новый вариант кузова - седан. Эта модель по традиции имела обозначение 9000 CD и оснащалась противобуксовочной системой TCS (Traction Control System). Первоначально седан имел двигатель только с турбонаддувом (175 л.с.), а в 1990 году появляется новый 2,3-литровый двигатель, с двумя балансирными валами для снижения вибрации. Он предлагается сперва только в безнаддувном варианте, а в следующем году появляется версия с турбиной высокого давления (200 л.с.)

С двигателем в 200 л.с. Saab 9000 выпускался в комплектации "Aero" (с 1991г.). Это была более спортивная модель с большим количеством дополнительного оборудования.

Седаны изначально выпускались с наклоненными фарами и решеткой радиатора, а у хэтчбеков до 1990 года «передок» стоял вертикально, позднее — как у седанов.

1988 – Начало выпуска 9000 CD.
1989 – Прямой впрыск. Позднее – применялся на всех турбомоторах.
1990 - 2,3 л мотор без турбины (146 л.с.).
1991 - Двигатель 2,3 литра с турбонаддувом (200 л.с);
СС получает переднюю часть такую же, как у CD..

Модель - Somerville (1988 ). Альтернативы - не было и нет! Да, конечно, НЕО куда элегантнее и более детализировано, но тут - другое: вес, солидность, не Китай, в конце концов.
Миниатюры:
PSVIMG_2320.jpg   PSVIMG_2321.jpg   PSVIMG_2322.jpg  

PSVIMG_2323.jpg   PSVIMG_2332.jpg   PSVIMG_2325.jpg  

PSVIMG_2335.jpg   pvsaab-9000021.jpg   pvsaab-9000024.jpg  

pvSaab_9000_CD_1_d43.jpg  

Последний раз редактировалось carassus; 17.06.2011 в 11:38.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
armyman (07.10.2011), Colobox (01.01.2012), Kabanius (19.06.2011), kamod (22.06.2011), Penza-58 (23.06.2011), steppenwolf74 (17.06.2011), toliktr (17.06.2011)
Ответ

Метки
saab
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 06:09. Часовой пояс GMT +3.