SAAB 96, 96V4 (1965-1980)
Немного нарушу хронологию производства прототипов моделей и закончу историю "горбатых" СААБов
С 1965 года
Saab 96, как и
95, обрел новое, более современное «лицо». И хотя двигатель до августа 1966 года оставался прежним (правда, постепенно прибавляющим «сил» за счет настроек карбюратора), конструкторы удлинили нос для перспективного, более крупного мотора. Таковым явился 4-тактный двигатель Ford, от модели Taunus 12M. Длина машины увеличилась на 15 см (418 против 403 ранее). Прежний двухтактный мотор сохранялся в производстве в расчете на ценителей «настоящих Saab», но все же весной 1968 г. его выпуск был окончательно прекращен. Зато замена двигателя привела к росту продаж модели на 41,5%.
Фордовский двигатель представлял собой V-образную четверку объемом 1498 см3 и мощностью 65 л.с. С ним динамика автомобиля преобразилась: скорость возросла до 155 км/ч, а время разгона до сотни составляло 16с. Хотя надо отметить, что сам автопроизводитель не рекомендовал разгоняться свыше 140 км/ч.
С появлением
Saab 99 96-я модель не ушла на покой, а продолжала выпускаться до 1980 года как дополнение к более крупной и современной модели. Ее производство в итоге было перенесено в Финляндию, в г.Уусикаупунки, на заводы Valmet, откуда 11 января 1980 выехал последний Saab 96V4 под управлением все того же Эрика Карлссона и отправился в музей в Тролльхэттане, где и находится до сих пор.
Развитие модели (основное):
1966 - Новая настройка карбюратора увеличивает отдачу до 42 л.с., 4-ступенчатая КП является стандартной.
1967 - V4 двигатель от Ford
1968 - Прекращение производства 2-тактного двигателя.
1969 - Новые прямоугольные фары, сигналы поворота/габаритные огни спереди, решетка радиатора, новые бамперы.
Производство постепенно начинает переноситься в Финляндию.
1970 - «Скандинавский свет», задние ремни в «стандарте»
1974 - Новая решетка из пластика;
Специальная серия Saab 96 V4 1700 (Двигатель 1698 см3, 90 л.с). Произведено примерно 100 шт., все желтого (индийский желтый) цвета и все они были проданы в Швеции.
1975 - Черные стеклоочистители.
1976 - Автомобиль называется 96L;
Новые шведские требования по чистоте выхлопа снижают мощность до 62 л.с., новые энергопоглощающие бамперы 99-типа, более широкие колесные диски, передние подголовники, изменена приборная панель, подогрев заднего стекла.
1977 - Большие наружные зеркала, передние сиденья от 99, двигатель 68 л.с.
1978 - Автомобиль называется 96GL. Большие сигналы поворота/габаритные огни спереди, большие задние фонари с секцией заднего хода, спойлер/дверная ручка на двери багажника.
1979 - Производство окончательно перемещается в Уусикаупунки.
Всего было выпущено 547 221 шт. Saab 96 всех модификаций.
Таким образом, Saab 96 за 20 лет выпускался с 4-мя разными "мордами".
(3-я заказана ,4-я на фото. А вот №2 - надо искать)
Модель -
NEO (96GL V4 1979г.), 2010 г.в. Модель 96GL в "доступном" варианте больше никем не выпускалась.
На фото - варианты "длинноносых" 96-х