И еще впечатления об автобусах родной Украины. У Эталона есть еще один огромный минус - один люк и две форточки. А теперь представте что творилось в таком автобусе в аццкую жару +40 С в час-пик
В Рутах часто встречается два люка, но при этом полностью отсутствуют боковые форточки, что тоже очень нехорошо в час-пик. А еще у нас встречаются Руты с одним!!!люком и без форточек.
И еще впечатления об автобусах родной Украины. У Эталона есть еще один огромный минус - один люк и две форточки. А теперь представте что творилось в таком автобусе в аццкую жарhttp://rcforum.su/newreply.php?do=newreply&p=773835у +40 С в час-пик
В Рутах часто встречается два люка, но при этом полностью отсутствуют боковые форточки, что тоже очень нехорошо в час-пик. А еще у нас встречаются Руты с одним!!!люком и без форточек.
Форточки раздвижные? Насколько я знаю да. Тогда вам грех жаловаться! Вы еще не ездили на автобусах МАЗ где вентиляции нет как таковой. Это особенно чувствуется на жаре на солнцепеке. Нет, форточки там есть через одно окно и люки на потолках, но какие форточки! Один раз удалось прокатиться на МАЗе с кондиционером, совсем другое дело, но увы это был один автобус и один раз.
Имел я счастье покататься на таком автобусе. Впечатления хорошие, по динамическим качествам не уступал автобусам Вольво (десяток Вольво, несколько новых ЛАЗов и СКИФ обслуживали раньше 234 маршрут), да и комфорт был на хорошем уровне.
К сожалению, проект умер, так толком и не родившись. За последние 5 лет ни разу не видел этот автобус живьем. А улицы города заполонили жуткие извращения от черниговских и бориспольских авторемонтных производителей