Полковник. Моя коллекция и пополнения. оооо

[Полковник]

Поздравляю!

Спасибо, Миша!

Поздравляю, Олег! И со шкафами, и с предстоящим кайфом от их заполнения. Надеюсь, скоро покажешь результат. Интересно, вся коллекция войдёт?

Слава, благодарю сердечно!

Покажу обязательно, но не сразу конечно... сначала предстоит достаточно долгий и кропотливый процесс доставания моделей из коробок, переборка и сортировка их, чтобы вбить все артикулы (которые не были добавлены в своё время) в наименование моделей, и сделать это предстоит на всех четырёх форумах коллекционеров, на которых представлена тема моей коллекции, чем я уже вторую неделю и занимаюсь...

NB Боюсь что вся коллекция может не войти, так как размещать модели хотел в боксах.

[Коллекционер из Донецка]

Также поздравляю.

Нужное приобретение.

Однако, даже не завидую предстоящему процессу.

Хорошо, когда одна марка машин в приоритете, а когда их несколько... Вот как ставить, условно: Москвичи к Москвичам или спортивные к спортивным?
И чем машинок больше, тем больше головной боли будет: как расставить, чтобы передние ряды не закрывали задние? Боком или лицом вперед? А может, 3/4? А тут еще столько места осталось, а ничего уже не становится. А там хочу поставить и ту и эту машинку, но надо что-то одно выбрать. А что поставить на уровне глаз и что спрятать наверх? Фууух, вроде расставлено.... Стоп, почему два одинаковых АМО, но разного цвета, рядом стоят? Зачем они рядом? ... И всё заново по кругу... А ведь коллекция еще пополняется, и чтобы поставить что-то нужное, надо убрать что-то ненужное, а что не нужное, ведь всё, что сейчас стоит - нужное...

В общем, это самый пессимистический вариант, ибо сам процесс действительно приносит удовольствие и за проведенным занятием даже о времени забываешь.

Так что, приятной расстановки, сформулирую так.

[MMA1963]

чтобы вбить все артикулы (которые не были добавлены в своё время)

Бюрократ!!!!

NB Боюсь что вся коллекция может не войти, так как размещать модели хотел в боксах.[/QUOTE]

А ты постарайся!
Я за попкорном!

[Полковник]

Также поздравляю.

Нужное приобретение.

Однако, даже не завидую предстоящему процессу.

Хорошо, когда одна марка машин в приоритете, а когда их несколько... Вот как ставить, условно: Москвичи к Москвичам или спортивные к спортивным?
И чем машинок больше, тем больше головной боли будет: как расставить, чтобы передние ряды не закрывали задние? Боком или лицом вперед? А может, 3/4? А тут еще столько места осталось, а ничего уже не становится. А там хочу поставить и ту и эту машинку, но надо что-то одно выбрать. А что поставить на уровне глаз и что спрятать наверх? Фууух, вроде расставлено.... Стоп, почему два одинаковых АМО, но разного цвета, рядом стоят? Зачем они рядом? ... И всё заново по кругу... А ведь коллекция еще пополняется, и чтобы поставить что-то нужное, надо убрать что-то ненужное, а что не нужное, ведь всё, что сейчас стоит - нужное...

В общем, это самый пессимистический вариант, ибо сам процесс действительно приносит удовольствие и за проведенным занятием даже о времени забываешь.

Так что, приятной расстановки, сформулирую так.

Спасибо, коллега! (К сожалению по имени обратиться не могу, по всем известным причинам)

Всё так и есть, процесс действительно весьма непростой, но буду пробовать, искать различные варианты, заниматься периодически перестановкой, в любом случае спустя какое-то время основной костяк по направлениям устаканится и займёт своё определённое место на полках.

А ротация, так или иначе, она всё равно неизбежна.

чтобы вбить все артикулы (которые не были добавлены в своё время)

Бюрократ!!!!

Ну хорошо, что хоть не буквоед

Цитата:

NB Боюсь что вся коллекция может не войти, так как размещать модели хотел в боксах.

А ты постарайся!
Я за попкорном!

Постараюсь конечно!

[DrIr]

Приветствую всех посетителей моей темы!

Наконец-то я осуществил свою давнюю мечту, заказал к изготовлению первый шкаф для моделей!

Шкаф готов, результат меня очень порадовал и даже превзошёл все мои ожидания

...


Второй шкаф точно такого же размера, на вторую часть стены, уже заказан и оплачен

Вот... всего то 10 дней был в отпуске , ау людей такие глобальные изменения Поздравляю Ждем продолжения

[Полковник]

Вот... всего то 10 дней был в отпуске , ау людей такие глобальные изменения Поздравляю Ждем продолжения

Приветствую, Игорь! Большое спасибо!

Продолжение обязательно будет

[Полковник]

Приветствую всех посетителей моей темы!
После почти пятимесячного перерыва в показе моделей, я наконец-таки заставил себя вновь вернуться к фотосетам, хотя признаться честно, сделать это было непросто...
Причины объяснять не буду, многие и так поймут, а кто не поймёт - тому и не надо.

Просторный салон и дополненная реальность: чем удивит Audi Q4 e-tron

Для бренда это уже третий вседорожник на батарейках – после e-tron и e-tron Sportback.
09 Март 2021

Электрический кроссовер Audi Q4 e-tron, представленный два года назад в виде концепта на автосалоне в Женеве, почти готов к серии: машину полностью рассекретят в следующем месяце и выведут на рынок летом вместе с купеобразным Q4 e-tron Sportback. В преддверии премьеры производитель опубликовал фотографии прототипа и раскрыл новые подробности, уделив особое внимание внутреннему пространству и технологиям.

Audi Q4 e-tron – премиальный родственник вседорожников Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq iV, делящий с ними платформу MEB. При габаритах в 4590x1865x1613 мм машина имеет 2,76-метровую колесную базу и, как говорят в компании, превосходит по вместительности конкурентов. Объем багажника варьируется от 520 до 1490 литров. В салоне предусмотрено несколько отсеков для хранения мелочей общим объемом в 24,8 литра, в каждой двери можно разместить литровую бутылку.

Помимо цифровых приборов и мультимедийной системы MMI, которые имеются у всех Audi, Q4 e-tron сможет похвастать двумя новыми опциями. Первая – система дополненной реальности с проекционным дисплеем. Информация отображается в двух плоскостях: водитель визуально воспринимает их как экраны, «плывущие» на расстояниях в 3 и 10 метров (или больше – по ситуации) впереди автомобиля. Диагональ виртуального дисплея составляет около 70 дюймов.

Второе новшество – голосовой ассистент, который активируется командой Hey Audi. Система способна распознать повседневную человеческую речь, например – запрос «Где находится ближайшая зарядная станция?».

В конце нынешнего года в качестве альтернативы стандартному 10,1-дюймовому сенсорному экрану информационно-развлекательного комплекса MMI для Q4 e-tron можно будет заказать 11,6-дюймовый с разрешением в 1764 на 824 пиксела – это самый большой тачскрин в линейке Audi.

В числе других особенностей электрокроссовера – центральная подушка безопасности (как в новом S-классе), несколько вариантов рулевого колеса с сенсорными элементами управления, спортивные передние кресла, девять пакетов оснащения и декора (пять для базовой версии и четыре для интерьера S line). Также предусмотрены разные отделочные материалы с учетом современных тенденций: можно выбрать сочетание кожзама и искусственной замши из переработанных пластиковых бутылок, но есть и натуральная кожа наппа.

Новых данных по силовым установкам Audi не раскрыла, но сюрпризов и не предвидится. Скорее всего, как и в случае с концептом, топовая версия получит двухмоторный полный привод на 306 л.с. и батарею с потребляемой емкостью в 77 киловатт-часов, которая позволит проехать на одном заряде около 450 километров. В этом отношении кроссовер «четырех колец» не отличается от вышеупомянутых моделей Volkswagen и Skoda.
©





2021 Audi Q4 e-tron Prototype Typ (F4) Weiss-Schwarz-Rot (Spark)
Art.-Nr.: 501.21.246.33

[Полковник]

Audi раскрыла характеристики и цены электромобилей Q4 e-tron

Обычный кроссовер поступит в продажу в июне, купеобразный – в конце лета.
14 Апрель 2021

Сегодня Audi представила электромобиль Q4 e-tron – свою первую модель на фольксвагеновской платформе MEB. Это премиальный аналог вышедших в прошлом году Skoda Enyaq iV и Volkswagen ID.4, отличающийся от них, в основном, особенностями дизайна и оснащения, но не силовыми установками. При этом «Ауди» первой продемонстрировала финальный вариант модификации с кузовом кросс-купе: у «Фольксвагена» и «Шкоды» такие тоже будут, но позже.

Габариты Audi Q4 e-tron – 4588x1865x1632 мм, то есть по длине он ближе к ID.4 и при этом имеет такой же коэффициент лобового сопротивления – 0,28. У «Шкоды» этот показатель равен 0,27, но самым эффективным с точки зрения аэродинамики оказался Q4 Sportback e-tron с его 0,26. Это, впрочем, далеко от рекорда: скажем, Cx конкурирующей Tesla Model Y – 0,23, а у новейшего Mercedes-Benz EQS – 0,20. Колесная база у всех кроссоверов на MEB одинаковая – 2,76 метра.

Багажники у этих «Ауди» меньше, чем у соплатформенников: Q4 e-tron вмещает 520-1490 литров поклажи, Q4 Sportback e-tron – 535-1460 литров. Полноприводные версии смогут тащить 1200-килограммовый прицеп, тогда как «Шкоде» Enyaq RS iV по силам и 1400-килограммовый.

А еще кроссоверам «Четырех колец» урезали возможности выбора батареи: отсутствует средний по емкости вариант на 58 киловатт-часов. Всего покупателям предложат три модификации. Базовая называется Audi Q4 35 e-tron. Это заднеприводная машина с единственным электромотором на 170 л.с. и 310 Нм и блоком аккумуляторов с потребляемой емкостью в 52 киловатт-часа. Вне зависимости от кузова разгон до сотни занимает ровно 9 секунд, максимальная скорость ограничена отметкой в 160 км/ч. При этом обычный вседорожник должен проезжать на одном заряде 341 км, а Sportback – на 8 км больше.

Далее идет Audi Q4 40 e-tron, тоже с задним приводом, но мощность мотора увеличена до 204 л.с., а емкость батареи – до 77 киловатт-часов. Такой кроссовер разовьет 100 км/ч на полсекунды быстрее предыдущего и сможет преодолеть за раз до 520 км. Производитель нигде не указал отдельно характеристик для «спортбэка» – похоже, «сороковую» версию предложат только в одном кузове.

Наконец, во главе диапазона стоят полноприводные Audi Q4 50 e-tron quattro, у которых к заднему 204-сильному электромотору добавлен передний 109-сильный (162 Нм). Вместе они развивают 299 л.с. и 460 Нм. Разгон до 100 км/ч в данном случае занимает 6,2 секунды, максимальная скорость увеличена до 180 км/ч – такой же динамикой обладает RS-модификация «Шкоды», при этом совокупная мощность у чешского электромобиля официально выше на 7 л.с. Запас хода двухмоторных Q4 и Q4 Sportback e-tron – 488 и 497 километров соответственно.

Еще в начале прошлого месяца Audi весьма подробно рассказала о салоне и принципиально новых опциях Q4 e-tron, а теперь уточнила детали. В зависимости от уровня оснащения покупателям будут доступны:

*матричные фары;
*колесные диски на 19-21 дюйма;
*три варианта мультимедийной системы – MMI, MMI plus и MMI pro – с *экранами на 10,1 или 11,6 дюйма;
*голосовой ассистент, понимающий естественную речь;
*виртуальный кокпит и проекционный дисплей с технологией дополненной реальности;
*спортивная подвеска с регулируемыми амортизаторами;
*адаптивный круиз-контроль;
*система кругового обзора;
*тепловой насос.
©






2021 Audi Q4 e-tron Typ (F4) Gysirblau (Spark)
Art.-Nr.: 501.21.246.31

[Полковник]

Audi раскрыла характеристики и цены электромобилей Q4 e-tron

Обычный кроссовер поступит в продажу в июне, купеобразный – в конце лета.
14 Апрель 2021

Сегодня Audi представила электромобиль Q4 e-tron – свою первую модель на фольксвагеновской платформе MEB. Это премиальный аналог вышедших в прошлом году Skoda Enyaq iV и Volkswagen ID.4, отличающийся от них, в основном, особенностями дизайна и оснащения, но не силовыми установками. При этом «Ауди» первой продемонстрировала финальный вариант модификации с кузовом кросс-купе: у «Фольксвагена» и «Шкоды» такие тоже будут, но позже.

Габариты Audi Q4 e-tron – 4588x1865x1632 мм, то есть по длине он ближе к ID.4 и при этом имеет такой же коэффициент лобового сопротивления – 0,28. У «Шкоды» этот показатель равен 0,27, но самым эффективным с точки зрения аэродинамики оказался Q4 Sportback e-tron с его 0,26. Это, впрочем, далеко от рекорда: скажем, Cx конкурирующей Tesla Model Y – 0,23, а у новейшего Mercedes-Benz EQS – 0,20. Колесная база у всех кроссоверов на MEB одинаковая – 2,76 метра.

Багажники у этих «Ауди» меньше, чем у соплатформенников: Q4 e-tron вмещает 520-1490 литров поклажи, Q4 Sportback e-tron – 535-1460 литров. Полноприводные версии смогут тащить 1200-килограммовый прицеп, тогда как «Шкоде» Enyaq RS iV по силам и 1400-килограммовый.

А еще кроссоверам «Четырех колец» урезали возможности выбора батареи: отсутствует средний по емкости вариант на 58 киловатт-часов. Всего покупателям предложат три модификации. Базовая называется Audi Q4 35 e-tron. Это заднеприводная машина с единственным электромотором на 170 л.с. и 310 Нм и блоком аккумуляторов с потребляемой емкостью в 52 киловатт-часа. Вне зависимости от кузова разгон до сотни занимает ровно 9 секунд, максимальная скорость ограничена отметкой в 160 км/ч. При этом обычный вседорожник должен проезжать на одном заряде 341 км, а Sportback – на 8 км больше.

Далее идет Audi Q4 40 e-tron, тоже с задним приводом, но мощность мотора увеличена до 204 л.с., а емкость батареи – до 77 киловатт-часов. Такой кроссовер разовьет 100 км/ч на полсекунды быстрее предыдущего и сможет преодолеть за раз до 520 км. Производитель нигде не указал отдельно характеристик для «спортбэка» – похоже, «сороковую» версию предложат только в одном кузове.

Наконец, во главе диапазона стоят полноприводные Audi Q4 50 e-tron quattro, у которых к заднему 204-сильному электромотору добавлен передний 109-сильный (162 Нм). Вместе они развивают 299 л.с. и 460 Нм. Разгон до 100 км/ч в данном случае занимает 6,2 секунды, максимальная скорость увеличена до 180 км/ч – такой же динамикой обладает RS-модификация «Шкоды», при этом совокупная мощность у чешского электромобиля официально выше на 7 л.с. Запас хода двухмоторных Q4 и Q4 Sportback e-tron – 488 и 497 километров соответственно.

Еще в начале прошлого месяца Audi весьма подробно рассказала о салоне и принципиально новых опциях Q4 e-tron, а теперь уточнила детали. В зависимости от уровня оснащения покупателям будут доступны:

*матричные фары;
*колесные диски на 19-21 дюйма;
*три варианта мультимедийной системы – MMI, MMI plus и MMI pro – с *экранами на 10,1 или 11,6 дюйма;
*голосовой ассистент, понимающий естественную речь;
*виртуальный кокпит и проекционный дисплей с технологией дополненной реальности;
*спортивная подвеска с регулируемыми амортизаторами;
*адаптивный круиз-контроль;
*система кругового обзора;
*тепловой насос.
©






2021 Audi Q4 e-tron Typ (F4) Taifungrau (Spark)
Art.-Nr.: 501.21.246.32

[Полковник]

Традиционно:

2021 Audi Q4 e-tron Prototype Typ (F4) Weiss-Schwarz-Rot (Spark) & 2021 Audi Q4 e-tron Typ (F4) Gysirblau (Spark) & 2021 Audi Q4 e-tron Typ (F4) Taifungrau (Spark)