Очередная Аталанта в моем гараже. Об этой Бугатти нашел не так уж и много информации.
Вот краткая справка из музея Питера Маллина, где она сейчас находится.
«Этот Atalante знаменует переходный период в истории Bugatti. Шасси 57801 было последним Type 57, произведенным в 1939 году на заводе Bugatti в Мольсхейме. Но свой кузов это шасси обрести не успело. С началом Второй мировой войны производство роскошных автомобилей Bugatti прекратилось. После войны компания возобновила производство своих довоенных моделей, используя узлы и детали, оставшиеся на заводе. Этот Atalante получил свой кузов кисти Gangloff только в 1949 году».
Поэтому в сети встречается два года выпуска автомобиля Bugatti 57С Atalante Coupé Gangloff (шасси #57.801) – и 1939 год, как год постройки шасси, и 1949 год, как год выпуска и продажи автомобиля в целом.
Дальше, как у всех: автомобиль сменил несколько владельцев, получил компрессор и, преодолев Атлантику, оказался в США, где и осел в дырявом сарае.
В 1983 году Don Williams, владелец Blackhawk Collection, спас и восстановил его. А в 1987 году на аукционе его приобрел Peter Mullin.
Модель выпущена Minichamps в серии Mullin Automotive Museum с артикулом 437110220 и тиражом 1948 шт.
Машинка аккуратная и яркая. Цвет «китайский красный» с черным. В этом кузове смотрится великолепно.
Но, оказывается, и Миничампс умеет халтурить. На моей модели была криво собрана трапеция передней подвески, вследствие чего передние колеса стояли «враскаряку». Сначала думал, и так сойдет, но на макрофото это выглядело совсем прискорбно (учитывая стоимость этого производителя моделей).
Пришлось разбирать и дорабатывать. Думаю, это заводской брак комплектующих – поперечная тяга чуть длиннее положенного. И в процессе сборки колеса выворачивало в обратный развал. Заметил такой же косяк на фотографиях модели и в других коллекциях.
Но теперь - все ОК.
Парный сет с сестрой-близнецом.
Линейный вид
