Визитка DEUS EX MACHINA

[Deus Ex Machina]

Buick Century
Altaya (American cars)

* От белого металла переходим к "журналке". Модель выглядит неплохо, на уровне журнальной серии. Есть вопросы к покраске.
Winner – Bobby Unser
Pace Car Driver - James Garner

Гонка состоялась 25 мая 1975 года в рамках 1975 USAC National Championship Trail. Заезд завершился досрочно на 175 круге из 200. Из-за сильнейшего ливня и почти нулевой видимости. Так что Бобби Анзер (на Eagle Offenhauser) одержал свою вторую из трёх побед на Инди 500 достаточно легко.
Buick Century "Free spirit" - тачка большая и мощная. Оппозитная "восьмёрка", 455 лошадей. За рулём пейс кара легенда американского кино - Джеймс Гарнер.
Жёлтые флаги (фото оригинала) в журналку не полагаются. Только в дорогие модели.

[Deus Ex Machina]

Chevrolet Corvette Stingray
(Greenlight 86622)

* Свежий пейс кар Индианаполис 500. Гонка состоялась 23 августа 2020 года. Не в своё время (обычно конец мая) и при абсолютно пустых трибунах. Потому как население планеты поразил китайский вирусный насморк. Какой то святоша перед стартом даже молитву зачитывал во имя спасения и за упокой. Ужас. До чего слаб и бессилен человек. Ну да ладно.
Победитель - Takuma Sato на шасси Dallara UAK18 с двигателем Honda (последнее фото).
За рулём пейс кара - Mark Reuss, действующий на тот момент президент General Motors.
Новинка от Greenlight. Очень даже ничего себе. Гринлайту зачёт. За небольшие деньги (23$) сделали вполне удобоваримую модель. Художественное оформление коробочки заслуживает похвалы.

[Deus Ex Machina]

Вчера посмотрел 109-ю гонку (самую свежую) 500 миль Индианаполиса. По этому случаю на обозрение выставляется очередной пэйс кар:

De Soto Fireflite
Collector’s Classics (C1-2PC)

* Расе Саr Indy 500 - 30th May 1956.
Winner – Pat Flaherty (на шасси Watson-Offenhauser)
Pace car driver – Irving Woolson

Представляю продукцию корпорации "Chrysler". Эта марка просуществовала довольно долго (1929-1961 гг.) в непростых условиях конкуренции и чуть ли не ежедневного технического и дизайнерского прогресса в автомобилестроении. Модель была очень популярна, потому как смотрибельна и находилась в среднем ценовом диапазоне. Всего за 32 года выпустили около 2 млн. экз. Почему машину назвали именем De Soto? Кто же их знает, маркетологов этих. Vasco Núñez de Balboa или Francisco Pizarro не менее крутые парни-конкистадоры.
По модели претензий особых нет. Добротный латиноамериканский дайкаст. Все бумажки в комплекте. С креплением я не понял. То ли сломано, то ли так и надо. Но модель в боксе даже при целом креплении в боксе не держится (4 пластиковых крючка в днище?). Короче модель лучше не кантовать. Иначе внутри бокса перевернётся верх ногами.
Купил в прошлом году на Ebay.
Жёлтый ценник, конечно я не буду отлепливать с бокса. Улика, как-никак. По-моему, цена ещё в дойчмарках.

[Pivoraki]

Почему машину назвали именем De Soto? Кто же их знает, маркетологов этих. Vasco Núñez de Balboa или Francisco Pizarro не менее крутые парни-конкистадоры.

ДеСото "осваивал" будущую Калифорнию и другие прилегающие южные штаты, а Писсаро и деБальбоа, "охотились" сильно южнее и к территории сша никакого отношения не имеют

[Deus Ex Machina]

MG TF 1953
Western Models (WMS 12)

* Для полного счастья мне не хватало двухместного спортивного родстера. Вот и прикупил модельку.
Представляю продукцию корпорации British Motor Corporation Ltd.
Конструкция машины представляет из себя лестничную раму с рядным 4-цилиндровым двигателем, объёмом двигателя 1466 см3.
Четырёхтактный с двумя клапанами на цилиндр. Максимальная мощность 63 л.с. при 5000 об/мин.
Два карбюратора SU. Трансмиссия - 4-ступенчатая механическая.
Привод задний. Передняя подвеска - независимая на пружинах, задняя подвеска - зависимая на рессорах.
Передние и задние тормоза - барабанные гидравлические.
Колёса 15". Вес - 876 кг.
Максимальная скорость 137 км/ч. Разгон 0-96 км/ч - 16.3 с.
Всего выпущено 9602 экз. В 1955 году выпуск прекращён. Ибо родстер успел устареть. Продажная цена по тем временам -2250 $.
Сейчас такую машину можно купить за 18 000 фунтов. Не так дорого.
Белый металл. Сделано в Англии. Вес - 124 грамм.

[Deus Ex Machina]

Для полного счастья мне не хватало ...

Пояснительная записка к предыдущему сообщению.

Нормальных моделей MG TF из белого металла в продаже нет. Поэтому пришлось выкручиваться. Всё делать самому.
От Western Models ожидал большего. Панель приборов была вся в наплывах металла. Выгравировал заново. Замучился. Кузов внутри просто высверливал дрелью. Иначе никак. Ничего не состыковывалось и не вставлялось.
Детали из хрома в следах от пресс-форм. Кое-как обточил, боялся хром повредить. Хорошо, что руль заранее примерил. Рулевую колонку выломал, переставил левее, ибо руль не помещался в кокпит.
Ну в целом претензий нет. Хороший кит. Но уступает набору от Somerville.
Конструктивно днище имеет внушительные зазоры по бокам от кузова. Непонятно. Странновато выглядит. Ну это замечание в адрес разработчиков модельки.
По сравнению с моим Bentley Tourer (последнее фото), который имеет стандартные размеры, модель миджета выглядит довольно миниатюрно. Отсюда и небольшой вес, всего 124 г.
Чёрный цвет - не "от балды", а от реального прототипа. Хотя, если честно, должен был быть красным, но красной краски оставалось катастрофически мало. Не хватило бы.
И ещё надо кузов полирнуть малость, а то всю заляпал, захватал пальцами.

[Deus Ex Machina]

ГАЗ - 415 Пикап
Vector models / Kherson

* Купил недавно себе моделей отечественного производства. Так сказать "на пробу". Моделей от Techno Exclusive (далее Вектор/Херсон) у меня никогда не было. Здесь мы можем лицезреть, вероятно, одну из самых ранних моделей Херсона. Хоть и не белый металл, но очень тяжёлый экземпляр. Меди не пожалели. Дно наверное эпоксидное. Хоть покрашено плохо, это не критично. Да, ещё присутствует "травматический развал колёс", но это поправимо. Модель ощущается как хорошая игрушка из 60-х годов. "Ламповость" и "душевность" так и прёт. Короче, считаю, что деньги потратил не зря.

[Deus Ex Machina]

Packard Light 8 Coupe
Brooklin Models (BRK 6)

* Белый металл. Сделано в Канаде. Модель простенькая. Модель старая. Одна из первых, вышедших в свет в 1976 году. Выпуск прекращён в 1989 г. На днище инициалы "JS" - Джулиана Стюарта, который делал мастер-классы для Джона Холла, пока он не решил уйти и основать свою собственную компанию Durham Classics.
Модель мне досталась сильно Б/У, но я её восстановил. Есть пара скольчиков, подкрасил, почти незаметно. Вайтволы превратились в йеллоуволы. Но не стал менять. Пусть уж совсем под старину будет. Под влиянием времени и света.
Маскот, который был утрачен, сделал сам из остатков белого металла.
Вес модели - 278 гр.

[Deus Ex Machina]

* Кстати, частенько замечаю, что надписи на коробках Brooklin идут с орфографическими ошибками.
В целях экономии хозяева производства наняли полуграмотных пакистанских мигрантов что ли? Или с улицы простых олигофренов с почасовой оплатой? Короче, непонятно.

[Deus Ex Machina]

Volvo PV 444 A
Somerville (121K)

* Белый металл. Сделано в Англии. Вес модели - 205 г.
Моделей Volvo этой серии и их модификаций выпустили очень много в белом металле и дайкасте. Популярная машина. На форуме у ребят много их видел. Решил себе такую заиметь. Так сказать, собственноручного производства. У Somerville очень хорошенькие и аккуратные модельки. И киты хорошего качества.
Недавно поставил на полку. Получилось не совсем то, на что рассчитывал. Как вышло, так и вышло. Потому что, когда четыре раза перекрашиваешь - в итоге получается нечто невразумительное. Потому что долгострой. Надо было с первого дубля всё оставить как есть.
Но, зато получил какое-никакое удовольствие от процесса. Немного дёгтя добавил в бочку мёда - уронил, когда на полку ставил. Хорошо, что не высоко было. Но в пыли извалялась прилично. До сих пор сдуваю.