В теме спец. техника выкладывал вышку на базе МАЗ-5337 для обслуживания БУРАНОВ. Со слов водителя выпущено две машины. С Байканура передали одну машину на Воронежсий авиационный завод для обслуживания самолётов. Потом её отправили к строителям.
Как и обещал выкладываю следующий список техники...
СИСТЕМАТИЗИРОВАННЫЙ СПИСОК СПЕЦМАШИН ДЛЯ ОБРАБОТКИ ТУАЛЕТНЫХ ОТСЕКОВ САМОЛЕТОВ, МАШИН ДЛЯ УБОРКИ В САЛОНАХ И ВОДОЗАПРАВЩИКОВ: АС-154 - спецмашина для обработки туалетных отсеков на шасси ЗиЛ-130 АС-161 - дальнейшее развитие АС-154 на шасси ЗиЛ-130 (с 1986 года данный автомобиль называется как ЗиЛ-431412). Серийное производство было организовано на Арзамасском заводе коммунального машиностроения в 1982 году. МА-7 - спецмашина для обработки туалетных отсеков МА-7М - видимо модернизированный вариант МА-7 МА-9 - спецмашина для обработки туалетных отсеков МВ-1 МВ-2 - машины водозаправочные на шасси ЗиЛ-130 МКУ-1 - машина комплексной уборки салонов на базе УАЗ-452 МКУ-4 - машина для комплексной уборки самолетов на шасси ПАЗ-672 МУС-1 - машина для уборки салонов на шасси ЗиЛ-130. Как я понял с виду это тот же автолифт АЛ-3А. МУС-2 - скорее всего модификация МУС-1
Тема для меня тёмный лес. Хотел было чем нибудь её иллюстрировать, да в итоге только развел руками. Ничего кроме описания АС-161 в книге "Авиационная наземная техника" у меня к огромному сожалению нет. Из этого всего списка в советских аэропортах видел только АС-161. Да и техника эта весьма специфическая, даже не знаю была ли она в ВВС. Как всегда жду Ваших комментариев, дополнений.
Спасибо.
P.S. Хотел спросить, никто случаем не знает что это за агрегат такой стоит за Ту-114?
МОРАЛЬ - машин создано немало. В единичных количествах были созданы вообще уникальнейшие, прогрессивнейшие конструкции (как МММ, например), защищены диссертации по актуальности проблемы, но реально мойка самолетов по прежнему производится в основном... шваброй
Да-с, что столько машин, я удивлен! Дмитрий, а нет ли часом каких-нибудь фотоматериалов на эту тему или тех. описаний? А то даже трудно представить как всё это выглядило. Особенно интересно увидеть АС-154 и МА-7 - я часто в техописаниях самолетов про них упоминания видел как рекомендованных к обслуживанию, но вот ещё бы их и увидеть (хоть на чертежах).
P.S. Я пока сознательно группу АС-155-АС-157 не включил в список (оставив на потом), чтобы с тем что есть разобраться. Но похоже, что это такой дремучий лес, что там разбираться долго придется. Машины все эти как бы в тени остались, гораздо легче познакомиться с тягачами, топливозаправщиками...
А АПА-7 было бы круто хоть раз в жизни в "Аэрофлоте" увидеть - только непонятно хоть одно такое фото в природе существует?