Это несовпадение объясняется усадкой. При снятии формы силикон имеет усадку иногда до 1,5%. Смола тоже имеет свою усадку. Всё это складывается и получаем...
Вариантов исправления в данном случае нет. Аналогичные проблемы на китах Победы-фаэтон от ICV. Там не сходится колесная база и требуется резать дно по центру. В данном случае база не ушла. Но при сборке обратите внимание на дно: его необходимо стачивать сзади, о чем предупреждается в "инструкции". Это не проблема усадки, это моя ошибка т.к. я случайно при работе над Ижем использовал укороченное дно от своего 433-го.
На самом деле использование журнальных решеток на этих кузовах изначально не предполагалось. Более того, в журнале морда москвичевская, и на Ижи не ставилась. Исключение это белый Иж с надписью ИЖ-Сервис. Но это видимо не серийный вариант. Та решетка что идёт в комплекте соответствует размерам кузова кита и журнальной оптики. Когда говорилось что в кач-ве донора используется 412-й, предполагалось, что бампера с клыками и прямоугольную оптику более взять неоткуда. Конечно собрать модель можно и на базе 408-го, но вы получите не соответствующие этой модификации бампера и отсутствие оптики. Стекла подходят как от 408-го, так и от 412-го. Я даже ставил стекло от Саратовских москвичей. При вклейке стекол посмотрите на рисунок в инструкции. Предлагается отделить лобовое и боковые стекла как на фото. При необходимости обточите лобовое покругу надфилем. Самая большая ошибка при сборке любых китов- вклеивать стекла изнутри не подгоняя их к проемам- получите эффект ПАЗа от КБ.
А вот сравнение отливки и железной конверсии 433 интересное. Донор передней части 412-й? Для ижа использовался журнальный 408-й.
Для людей всё ещё верящих что 408-й и 412-й, заметьте одновременно показанные на выставке, созданы на базе одной мастер модели/формы, предлагаю маленький эксперимент: поставте 408 НАП/ДеА и 412ДеА морда к морде, совместив их по ребру на капоте. Теперь посмотрите на капот сверху
. Так что Владимир спасибо за сравнение.
Иж-2715 экспортный
Линейный вид
