Конец сериала ( надеюсь на продолжение...) 1938 LANCIA ASTURA IVSerie Ministeriale[SIZE="3"]( STARLINE #570114 )[SIZE]
Одной из влиятельных фигур, оценивших достоинства Lancia Astura, был Бенито Муссолини, который стал премьер-министром Италии в 1922 году в возрасте 39 лет. К 1930-ым он управлял Италией с всеохватывающей властью, и к середине 1930-х почти все отрасли Италии находились под контролем государства. Муссолини, с поста главы правительства и промышленности, многого хотел от итальянских фабрик и заводов. .После одного из своих визитов в в Германию, одной из поставленных целей было создание впечатляющих кабриолетов, как Mercedes-Бенц и Хорьх, построенных для немецкого правительства. Муссолини был непревзойденным пропагандистом, и, как следствие, он признал влияние таких внушительных автомобилей на парадах ( они были важными элементами в искусной постановке театра режима) на всю комбинированную аудиторию, состоящую из военных, политиков и простых граждан. Он определил, что Италия должна иметь не менее впечатляющий парк автомобилей для использования во время государственных визитов. Кузовов должен быть достаточно большим, чтобы удобно вместить двух человек, чтобы поднять их выше своих сотрудников и зрителей, и позволить им встать удобно и безопасно для большей наглядности. Шасси должно было быть достаточно большим, чтобы нести такие сложные органы - и кузовов должен быть достаточно красив, чтобы отразить щегольство и стиль, присущие итальянской культуре. Муссолини обратился к Lancia как к донору для шасси, выбрав новую четвертую серию Astura V-8 в качестве основы с его изысканной техникой, хорошей управляемостью и передовым V-8 двигателем. Для создания автомобильных кузовов Lancia и Муссолини обратились к Pinin Farina, который создал собственную coachworks в 1930 году после выхода из семейной компании Stablimenti Фарина и уже был признанной восходящей звездой Италии в области дизайна кузовов. Небольшое количество - большинство считают, шесть или меньше - из этих Торпедо министериалов были созданы по заказу правительства Муссолини. Один из них, например, был парадным транспортным средством, используемым для государственных визитов между Германией и Италией в 1938 году, заложивших основу для "стального пакта" двух стран. Фотографии того периода показывают лидеров, расположившихся на роскошных задних сиденьях этой Lancia, отвечающих на поздравления толпы и отправляющихся на торжественные мероприятия. Покрашенная в имперской черный, Astura оснащена поручнем для стоящих политиков, имеет как двери, так и окна в задней части салона для оптимальной видимости водителя и пассажиров автомобиля. Внешне она оснащен двумя закрытыми запасными шинами с зеркалами заднего вида. Флаги крепились на передних крыльях на небольших флагштоках.
О модели от Starline. Много полезной информации и критики в её адрес прочитал по адресу . Не буду разводить флуд, от себя могу только сказать, что за такие деньги вышла весьма и весьма узнаваемая и приятная глазу модель, отлично дополняющая представленные выше еще две Астуры. А салон - это отдельная песня....
Миниатюры:
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
Последний раз редактировалось cuda; 17.11.2015 в 19:13.
Средненький, как то хиловато выглядит. Или это на фото кажется?
Скорее желтенький ('34) явно перекормленный
Могу сказать только, что длина различных вариантов кузова Astura колебалась от 4517мм до 5500мм. По этим конкретным фариновским кузовам у меня данных нет. Кузов бордового автомобиля создавался в кузовной мастерской Boneschi. Такая вот расслабуха...
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
Линейный вид
