выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.05.2020, 14:05   #1441
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,164
Сказал(а) спасибо: 6,631
Поблагодарили 5,231 раз(а) в 1,003 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(111)
По умолчанию

Click the image to open in full size.

Первый раз «живой» Корвет я увидел в 89 году на американской выставке «Дизайн США» в Новосибирске. Автор нескольких конверсий в моей коллекции Сергей Чемоданов женился, и мы , набившись в арендованную 14-ую Чайку (человек 12, не меньше), подкатили ко входу и ,прикрываясь невестой в фате, без очереди прорвались на выставку. Добежали до стенда с Корветом и минут 5 слушали ошарашенную гидшу, которая с испугу даже капот подняла вместе с крыльями. И так же стремительно удалились. Сказать, что тот Корвет поразил меня до глубины души, не могу. Я и до сих пор считаю, что четвертое поколение – это не самое лучшее, что создали дизайнеры Шевроле.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 23387_original.jpg
Просмотров: 7
Размер:	126.4 Кб
ID:	1196846
Если же вернуться в 59-ый год, то, наверное, те посетители той выставки, тоже не особенно впечатлились увиденным. Тем более, что им было с чем сравнивать. Вся большая Тройка выставила все свои последние модели. И на их фоне небольшой спартанский автомобиль, без крыльев, без ракетных ускорителей на корме, вряд ли мог произвести фурор в головах москвичей и гостей столицы. Хорошо, конечно, что быстро бегает, но где у нас дороги для этого? Только в центре Москвы да в областных центрах от обкомов до их служебных дач… Да и авто двухместное. А как же дети, друзья, не дай бог теща? А как урожай вывозить с какой-нибудь дачи из-под ихнего какого-нибудь Вашингтона? Явно, что представленные форды, крайслеры, олдсмобили, а тем более универсал Меркьюри, выглядели предпочтительнее. И даже составители проспекта ДжиЭм Корвет показали на маленьком рисуночке, указав только название и цвет.
Но это я так, для разговора! А Корвет жил, жив до сих пор, и, уверен, еще долго будет радовать своих поклонников.
Несколько слов о первом поколении Корветов. Понимаю, что вряд ли вы узнаете что-то новое, о Корветах столько написано и без меня. Но это делаю скорее даже для себя, провожу как бы инвентаризацию собранного. А модель без истории прототипа – это как костюм без брюк….

Немного истории…

Принято считать, что толчком при создании Корвета послужило энное количество европейских спорткаров, привезенных американцами после войны. И огромный интерес, проявленный к ним со стороны энтузиастов-любителей быстрой езды. Позволю себе не согласиться с таким мнением. Просто потребительский рынок начал дробиться, появилась новая незанятая ниша, состоящая из молодых или почти молодых людей. Им претило уже то, что десятилетиями навязывали представители старшего поколения. Им хотелось новой одежды, новой музыки, новых идей. И новых автомобилей тоже. Двухтонные дредноуты уже не удовлетворяли их, хотелось что-то новое, легкое и быстрое. Заслуга Харли Дж. Эрла состоит в том, что он, принесший ДжиЭм сотни миллионов долларов, уловил эту тенденцию и создал американский спортивный автомобиль. Инженер GM Эдвард Коул и промышленный дизайнер и инженер Роберт Маклин присоединились к нему, чтобы воплотить дизайн в жизнь. McLean тщательно проработал все от размещения двигателя и дизайна трансмиссии до интерьера и эстетики.
Учитывая плавные изгибы автомобиля, металл превратился в стекловолокно для кузова. Первоначально это вызывало некоторую обеспокоенность, но после изучения высокоскоростного испытательного мула GM, изготовленного из стекловолокна, команд утвердилась в правильности выбранного материала.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1953-Corvette-X09CO_DS001.jpg
Просмотров: 0
Размер:	174.4 Кб
ID:	1196847
Эрл и его команда создали «Project Opel» в начале 1950-х годов, который в итоге стал оригинальным Corvette, который мы знаем сегодня. Другим заметным членом команды Corvette была Зора Аркус-Дунтов, главный инженер Corvette, которого обычно называют «отцом Corvette». Дунтов присоединился к команде, увидев оригинальный автомобиль на мероприятии Motorama, и он стал человеком, ответственным за многие инновации автомобиля, большую часть его ранних гоночных успехов и реализацию успешной программы Grand Sport.
В январе 1953 года концепт-кар Corvette дебютировал на автосалоне Motorama в Нью-Йорке. Американский спортивный автомобиль появился и ошеломил зрителей. Рядный шестицилиндровый двигатель 235ci и двухскоростная автоматическая коробка передач не отпугнули покупателей, и автомобили, появившиеся позже в том же году, практически не изменились по своей концептуальной форме. Тогда и даже сейчас это весьма необычно.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1953-Corvette-X09CO_DS001.jpg
Просмотров: 0
Размер:	174.4 Кб
ID:	1196847
1953: первая попытка
Самая первая серийная модель Chevrolet Corvette C1 сошла со временного конвейера во Флинте, штат Мичиган, в июне 1953 года. Первоначальная партия автомобилей, которая была ограничена всего 300 экземплярами, представляла собой мягкие черные топы с черным холстом, и все они носили теперь культовое поло. Белая цветовая гамма кузова и не менее знаковый красный интерьер. Под капотом они использовали рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,8 литра (пока без V8) с тремя карбюраторами Carter, механическими подъемниками и распределительным валом с высоким подъемом. По прозвищу «Голубое пламя» двигатель развивал мощность в 150 лошадиных сил и был соединен с двухскоростной автоматической коробкой передач Powerglide.
Дизайн Эрла для С1 Корвета красив и сразу узнаваем. Стиль кабриолета Corvette компактен и имеет широкие линии, идущие от фар на задние крылья, колеса с белыми стенками, задние фонари, которые выступают в классическом стиле 1950-х годов, и уникальную хромированную решетку радиатора. Вместо стального корпуса GM использовал стекловолокно для придания формы Корвету; это был один из первых примеров такого широкого использования революционно легкого материала.

После первого года продаж Corvette вышел в 1954 году по более низкой цене, но только с небольшими изменениями. В 1954 году производство Corvette значительно увеличилось, было выпущено около 3640 автомобилей. Дженерал Моторс также расширила цвета, которые могут получить клиенты Corvette - Sportsman Red, Black и Pennant Blue - и увеличила мощность двигателя до 155 лошадиных сил. В 1955 году Corvette получил, пожалуй, самое значительное обновление за всю историю, улучшение, которое установит шаблон для всех будущих Corvettes. В этом году GM поставил под капот Corvette 4,3-литровый малоблочный двигатель Chevy V8, значительно увеличив мощность с шести цилиндров до 195 лошадиных сил. GM оснастил Corvette трехступенчатой механической коробкой передач, впервые автомобиль отличался чем-то другим, кроме автоматической коробки передач. Эти улучшения были хорошо приняты и помогли улучшить спортивные характеристики Corvette. Шеви построил 700 корветов за 1955 модельный год. В 1956 году появилось больше улучшений и улучшений, включая съемную жесткую крышу, открытые фары, обновленный внешний вид, который теперь включал в себя знаменитые «бухты» или скульптурные боковые совки, а также окна с ручным откидыванием. Лошадиная сила была снова увеличена - маленький блок V8 теперь составлял до 240 лошадиных сил - и оригинальный рядный шестицилиндровый двигатель с первого года производства Corvettes был полностью снят с производства. Дунтов, который способствовал постоянному давлению GM на улучшение характеристик Corvette, пытался убедить GM официально начать гоночную программу с автомобилем, но безрезультатно. Ему придется подождать немного дольше, чтобы это произошло.
Чтобы сделать это, он сел в машину на Международном восхождении на вершину Пайкс-Пик, установил рекорд, а затем пробил скоростные ловушки на Летающей миле Дейтона со средней скоростью чуть более 150 миль в час. Он позволил машине делать продажи для себя. В 1956 и 57 годах автомобиль получил фейслифтинг, а также несколько новых опций, которые позволили еще больше укрепить его лидерство.
1957: новые технологии. Корветы '57 извлекли выгоду из еще более продвинутой технологии, включая дополнительный впрыск топлива и дифференциал ограниченного скольжения. Двигатель V8 автомобиля был увеличен до 4,5 литра и составил около 290 лошадиных сил, увеличив максимальную скорость автомобиля до заявленных 132 миль в час. Новая четырехступенчатая механическая коробка передач была также введена в 1957 году. Еще одним заметным достижением, сделанным Corvette этого года, стало то, что он стал одним из первых серийно выпускаемых двигателей, достигших номинальной мощности в 1 лошадиную силу на кубический дюйм, на что Chevrolet извлек выгоду из своего маркетингового слогана «Один л.с. на кубический дюйм». '57 Vets также можно было бы получить с мощной гоночной подвеской и другими гоночными компонентами премиум-класса. Chevy также предложила тахометр, который можно установить на рулевой колонке на моделях с надписью «Fuelie». Это был также последний год, когда GM использовал «Polo White» на Vette.
1958: Разделение фар
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1958-Corvette-Convertible-251618.jpg
Просмотров: 0
Размер:	101.0 Кб
ID:	1196849
Обновления для Корвета 1958 года были существенными и сосредоточились прежде всего на внешности автомобиля. Одиночные фары с сетчатыми крышками были заменены на дизайн с четырьмя фарами (по две с каждой стороны), капот получил искусственные жалюзи, а область багажника получила уникальные хромированные акценты. Интерьер также получил обновление, в частности, новую комбинацию приборов, которая разместила тахометр прямо перед водителем. 1958 год также стал годом, когда Corvette наконец-то получил прибыль. Несмотря на философию непрерывного улучшения производительности, выходная мощность как Корветов 1958 года, так и 1959 года оставалась постоянной и не менялась. 1959 также видел только незначительные изменения интерьера и экстерьера. Был доступен бирюзовый мягкий верхний цвет (на самом деле это был единственный год, когда он был предложен), была новая ручка «T-shift» для четырехступенчатой коробки передач, а солнцезащитные козырьки можно было приобрести в качестве дополнительной опции.
1960: знаковые задние фонари В 1960 году компания Chevrolet выпустила алюминиевые радиаторы Corvette и самый редкий заводской цвет краски для любого Corvette: Cascade Green. По сообщениям, только 140 автомобилей носят этот цвет. Corvette 1960-го модельного года также знаменует собой последний раз, когда задние фонари автомобиля отливают в задние крылья. В следующем году появятся новые задние фонари, которые перекликаются с фарами автомобиля - четыре огня, по два на каждой стороне автомобиля, помещены в бампер. Эти новые задние фонари станут одним из фирменных элементов дизайна Corvette. 1960 год ознаменовался первым разом, когда Corvette получил 10000 единиц в год, когда Chevrolet производил 10 261 автомобиль с базовой ценой в 3872 доллара.
В популярной культуре Corvette был показан в популярном телешоу 'Route 66'. Шоу длилось четыре сезона на CBS и сопровождалось приключениями двух мужчин, Тода Стайлза и Бьюза Мердока, которые проезжали через США в своем Chevrolet Corvette. Модель Corvette 1960 года была первой машиной, которая использовалась в шоу, и герои использовали новый Vette модельного года с каждым новым сезоном. Когда шоу закончилось в 1964 году, персонажи вели C2 Corvette цвета Saddle Tan. Несколько классических элементов стиля Corvette были изменены с 1961 модельного года. В дополнение к новым задним фонарям, в этом году был отмечен конец покрышек с белыми стенками, а на носу автомобиля было написано слово «Corvette» вместо круглой эмблемы, найденной на предыдущих автомобилях. Двухцветная окраска в области бухты автомобиля была устранена, а также исчезли хромированные «зубья» на передней решетке в пользу сетчатого экрана над отверстием радиатора. Задняя часть автомобиля была изменена на новый дизайн «хвост лодки», а мощность от двигателя была увеличена до 315 лошадиных сил для самого мощного двигателя V8 с впрыском топлива. Корвет 1962 года был последним образцом года, чтобы использовать твердую заднюю ось. Твердые оси были отличительной чертой Corvette с момента выпуска оригинального автомобиля в 1953 году. Еще одним важным обновлением Corvette стал новый двигатель: объем двигателя на V8 был увеличен до 5,4 литра, а мощность возросла до 360 лошадиных сил. Другой элемент Корвета, который изменился, был выставленными фарами. Этот элемент дизайна исчезал на протяжении десятилетий, в то время как всплывающие фары стали нормой до 2005 года, когда модель C5 Corvette вернула их обратно. В 1962 году к тому времени был выпущен самый крупный серийный выпуск Corvette - более 14 500 автомобилей. Цена автомобиля также достигла новой высшей точки с базовой наклейкой в 4038 долларов.
1962 год был последним годом Корвета C1. За девять лет работы C1 Corvette стал законным конкурентом спортивных автомобилей из Европы. Следующая итерация Corvette, C2 в 1963 году, увидит значительные изменения в стиле кузова Corvette, новом языке дизайна, улучшенных рабочих характеристиках и введении, возможно, самого известного прозвища в истории Corvette: «Sting Ray».
[свернуть]

Chevrolet Corvette является символом американской автомобильной истории и одним из самых узнаваемых и уважаемых автомобилей во всем мире
Миниатюры:
1953-Chevrolet-Corvette-D-1953-CORVETTE-1953_Chevrolet_Motorama_Corvette_2.jpg   1953-Chevrolet-Corvette-198941.jpg   1953-Chevrolet-Corvette-C5909-0701-2.jpg  

1953-Chevrolet-Corvette-Motorama-Show-Car-DN594-0854-2.jpg   9238fcds-960.jpg   ea722.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Alex2006 (01.06.2020), Antitrend (30.05.2020), carassus (30.05.2020), Colobox (07.06.2020), Denis43 (30.05.2020), HaruTarra (30.05.2020), james_marechal (01.06.2020), kitt409 (30.05.2020), Maksus (30.05.2020), Otshelnik (01.06.2020), Pivoraki (01.06.2020), Seras (30.05.2020), wassermann (31.05.2020), Полковник (31.05.2020)
 
Старый 30.05.2020, 14:29   #1442
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,164
Сказал(а) спасибо: 6,631
Поблагодарили 5,231 раз(а) в 1,003 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(111)
По умолчанию

О моделимоделях. Потому что покажу их две. Первая была подарена мне 30 лет назад Эдиком Дринко из тогда еще Свердловска. Вторая – та, что пришла ей на замену. Обе модели обозначены как Корветы 1960 года. Но на мое счастье отличие 59-го от 60-го года выпуска заключалось только в цифрах на штампе на лобовом. А также в материале некоторых деталей интерьера. Поэтому я и покажу их как экспонаты с московской выставки!
1960 CHEVROLET CORVETTE C1 CABRIOLET
( VITESSE #112 )
Дайкаст еще португальской сборки. Если честно, не самый лучший их образец. Слегка перекаченный, по базе сантиметров на 5, по длине – сантиметров на 12-15…Краску тоже не жалели.
Миниатюры:
01.jpg   02.jpg   03.jpg  

04.jpg   05.jpg  
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Alex2006 (01.06.2020), Antitrend (30.05.2020), carassus (30.05.2020), Denis43 (30.05.2020), HaruTarra (30.05.2020), james_marechal (01.06.2020), kitt409 (30.05.2020), Maksus (30.05.2020), Pivoraki (01.06.2020), redjeek (30.05.2020), Seras (30.05.2020), toliktr (31.05.2020), wassermann (31.05.2020), Полковник (31.05.2020)
Старый 30.05.2020, 14:35   #1443
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,164
Сказал(а) спасибо: 6,631
Поблагодарили 5,231 раз(а) в 1,003 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(111)
По умолчанию

1960 CHEVROLET CORVETTE C1 HARD TOP
( SPARK #S2967 )

Смола от Спарка. Этот изготовитель спортивных ( в основном ) моделей не подкачал и здесь на дорожном варианте. У меня это второй Спарк, но могу заметить их коренное отличие от моделей Нео: беря в руки эти миниатюры, не боишься, что что-то отвалится или потеряется по дороге. Качество сборки превосходное, все на месте, все соответствует размерам оригинала. А дворники – это просто песня! Количество положительных эмоций просто зашкаливает.
Миниатюры:
01.jpg   02.jpg   03.jpg  

04.jpg   05.jpg   06.jpg  

07.jpg   08.jpg   09.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Alex2006 (01.06.2020), Antitrend (30.05.2020), carassus (30.05.2020), Denis43 (30.05.2020), HaruTarra (30.05.2020), james_marechal (01.06.2020), kitt409 (30.05.2020), Maksus (30.05.2020), Otshelnik (01.06.2020), Pivoraki (01.06.2020), redjeek (30.05.2020), Seras (30.05.2020), toliktr (31.05.2020), Полковник (31.05.2020)
Старый 01.06.2020, 09:48   #1444
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 567
Сказал(а) спасибо: 2,072
Поблагодарили 2,778 раз(а) в 494 сообщениях
По умолчанию

Корвет - вещь!
С пополнением!
Отдельно спасибо за материал!
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции
james_marechal вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (01.06.2020)
Старый 01.06.2020, 14:24   #1445
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,164
Сказал(а) спасибо: 6,631
Поблагодарили 5,231 раз(а) в 1,003 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(111)
По умолчанию

Сообщение от james_marechal Посмотреть сообщение
С пополнением!
Отдельно спасибо за материал!
Cпасибо, Олег!
И отдельное спасибо за отдельное спасибо!
Хотел показать еще одного мастадонта из "59го, но лучше разбавлю представителем из общей нашей темы. Материалы почти подготовил... карантин, чтоб его...
Нажмите на изображение для увеличения
Название: t89f.jpg
Просмотров: 4
Размер:	28.5 Кб
ID:	1197047
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
james_marechal (02.06.2020), kitt409 (05.06.2020), Maksus (01.06.2020), redjeek (01.06.2020), Seras (01.06.2020)
Старый 01.06.2020, 15:40   #1446
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: Украина, Черкассы
Сообщений: 5,784
Сказал(а) спасибо: 16,145
Поблагодарили 17,897 раз(а) в 4,811 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
карантин, чтоб его...
Думаю, немного спустя, мы обязательно будем его вспоминать даже с лёгкой ностальгией...
Миниатюры:
8388df5ffd44ee2de379abdbe797d2bb83a369bd896dda5a3540296d866cf3f3.jpg  
__________________
Александр
------------------------
Наше имя - легион...
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
carassus (01.06.2020), cuda (01.06.2020), james_marechal (02.06.2020), kitt409 (05.06.2020), Maksus (01.06.2020), redjeek (01.06.2020), Seras (01.06.2020), wassermann (02.06.2020)
Старый 04.06.2020, 10:19   #1447
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,164
Сказал(а) спасибо: 6,631
Поблагодарили 5,231 раз(а) в 1,003 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(111)
По умолчанию Всепогодник

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Думаю, немного спустя, мы обязательно будем его вспоминать даже с лёгкой ностальгией...
Неистрибимый ты Оптимист, Саша!
Нажмите на изображение для увеличения
Название: t9ee.jpg
Просмотров: 0
Размер:	62.2 Кб
ID:	1197451
А пока в ту еще депрессию...
1933 CADILLAC V16 452C FLEETWOOD style 5579 ALL-WEATHER PHAETON
( NEO #45769 )
Click the image to open in full size.
Генри Мартин Леланд и его сын Уилфред сделали Cadillac одним из лучших американских автомобилей. Генри был известен своим точным проектированием и стандартизацией производства.. Позже он основал Линкольн. Но и после того, как Леланд отошел от Кадиллака, уровень марки остался первоклассным. «Стандарт мира» был не только рекламным слоганом Cadillac, но и доктриной, которой его инженеры и дизайнеры руководствовались при создании новых автомобилей.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5791_29-640x480.jpg
Просмотров: 0
Размер:	44.5 Кб
ID:	1197452
В 1930-х компания пошла на многое, чтобы соответствовать этим требованиям, создавая все более эксклюзивные и стильные модели. Несмотря на экономические трудности, младший бренд LaSalle и модели Cadillac V8 начального уровня продавались хорошо и позволили компании пережить кризисные годы. Cadillac включился в гонку «многоцилиндровых» двигателей, которая проходила между производителями высокого класса по всему миру. В 1930 году он потряс автомобильный мир, представив как V12, так и беспрецедентный двигатель V16 с рабочим объемом 452 кубических дюйма. Это поставило Cadillac в самую гущу битвы с такими престижными производителями, как Hispano-Suiza, Lagonda, Rolls-Royce и их главным конкурентом Packard. Оба двигателя были разработаны одновременно инженером Cadillac Оуэном Нэкером и имели одинаковую базовую компоновку, а также много общих элементов. Мощность V12 составляла целых 135 лошадиных сил, в то время как V16 выдавал целых 175 лошадиных сил.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1933-cadilac-fleetwood-convertible-classic-visions.jpg
Просмотров: 0
Размер:	150.8 Кб
ID:	1197453
Генеральный менеджер Cadillac Лоуренс Фишер и стилист GM Харли Эрл отвечали за стиль V16. Большинство автомобилей были изготовлены Флитвудом в Пенсильвании, который впоследствии был куплен и перевезен в Мичиган GM для ведения бизнеса. Заказчик мог выбрать между 70 или около того кузовами, которые были тщательно продуманы и полностью индивидуализированы. Если этого было недостаточно, Cadillac мог бы также предоставить голое шасси для установки независимым дизайнерским бюро по выбору клиента. Эти договоренности помогли Cadillac преуспеть на рынке предметов роскоши. В 1933 году V16 Imperial Cabriolet стартовал с 6250 долларов и дотягивался до колоссальных 8000 долларов за верхнюю часть линейки All Weather Phaeton. Начальная цена была на 3 тысячи долларов больше, чем сопоставимая модель V12 у Packard, и их нужно было расценивать как ошеломляющие в то время, когда Chevy стартовал с 445 долларов.
Элегантный и визуально впечатляющий, Cadillac Model 452C V16 All Weather Phaetон 1933 года представляет собой самый дорогой и эксклюзивный Cadillac, предлагаемый в то время. Только восемь автомобилей были построены в 1933 году с этим кузовом. Невероятный кузов Флитвуда демонстрирует раннее начало обтекаемого дизайна благодаря его полностью сформированным крыльям, расколотому и коническому корпусу радиатора, а также полосам и наклонам, вдохновленным стилем арт-деко. Это действительно произведение искусства и абсолютно захватывающее зрелище. Наиболее заметный квадратный облик двадцатых начал уступать обтекаемому облику тридцатых.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5791_8-640x480.jpg
Просмотров: 0
Размер:	58.9 Кб
ID:	1197454Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5791_9-640x480.jpg
Просмотров: 0
Размер:	79.2 Кб
ID:	1197455Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5791_19-640x480.jpg
Просмотров: 0
Размер:	42.9 Кб
ID:	1197456
«Всепогодник» дополнен аксессуарами, чтобы отразить его положение на вершине линейки Кадиллака. На переднем конце сказочный передний бампер с четырьмя стержнями с полированными полосками и цветными вставками. На барной табличке надета пара прожекторов Pilot Ray, а рожки - это великолепные украшения в стиле деко с концентрическими хромированными вставками в трубах. Кадиллак 1933 года мгновенно узнаваем благодаря разделенной решетке цвета кузова, которая украшена позолоченной эмблемой Кадиллака и талисманом богини. Двойные боковые запасные колеса прикрыты окрашенными в цвет кузова чехлами, а подножки оснащены полированными полосами, которые подчеркивают длинные плавные линии в истинном стиле арт-деко. В задней части багажника находится хромированная стойка багажника, двойные задние фонари, повторяющийся бампер с четырьмя стойками и правильные двойные выхлопы. Лакокрасочное покрытие выполнено по великолепному стандарту.
Окрашенные диски прикрыты полностью хромированными колесными колпаками, которые еще больше подчеркивают обтекаемый стиль.
В салоне изысканная отделкой из дерева. Задним пассажирам предлагается большое кожаное кресло с откидным подлокотником, индивидуальными прикуривателями и пепельницами с красивой отделкой.
Впервые в 1933 году Cadillac выделил V16 с помощью горизонтальных копий на боковинах капота и соответствующей хромированной отделкой на крыльях. Cadillac был настолько уверен, что новый облик будет успешным, что компания широко рекламировала, что производство будет ограничено «всего лишь 400» экземплярами. Фактически, это высказывание оказалось чересчур оптимистичным, и было продано «всего» 126….
Говоря о «шестнадцатом» нельзя не упомянуть о Эрнесте Шебере (Ernest Schebera) из Fleetwood. Это человек, который объединил понимание потребностей заслуженной клиентуры Fleetwood с особым стилем, как у Harley Earl. Шебера работал, чтобы создать семейное сходство среди всех Кадиллаков, ему принадлежала идея концепции продажи автомобилей на основе стилевых особенностей. Образование он получил в Берлине, в 1913 году уехал в США. Был одним из основателей Флитвуд, руководил работами при создании кузовов для Кадиллака.

О модели. Еще один «довоенный» НЕО в моей коллекции. Обилие мелких аккуратно выполненных деталей, безукаризненная сборка отлично передают дух помпезности и аристократизма, присущий Кадиллакам той поры. Интереснейшей эпохи перехода от «квадратных» карет к предвоенным «обмылкам»… Бросается в глаза не побоюсь этого слова ажурный багажник, на модель приятно взглянуть не только спереди! Ну и кокетливое зеркальце на рамке ветрового стекла. Короче, кому это в тему – рекомендую!
Миниатюры:
01.jpg   02.jpg   03.jpg  

04.jpg   05.jpg   06.jpg  

07.jpg   08.jpg   09.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (04.06.2020), carassus (04.06.2020), DrIr (04.06.2020), HaruTarra (04.06.2020), james_marechal (04.06.2020), kitt409 (05.06.2020), Maksus (04.06.2020), redjeek (04.06.2020), Seras (04.06.2020), wassermann (04.06.2020), Полковник (04.06.2020)
Старый 04.06.2020, 10:23   #1448
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 4,462
Сказал(а) спасибо: 14,061
Поблагодарили 8,305 раз(а) в 2,470 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Фото обалденно красивые. За Фреда Астера атдельное спасибо.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (04.06.2020)
Старый 04.06.2020, 12:17   #1449
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: Украина, Черкассы
Сообщений: 5,784
Сказал(а) спасибо: 16,145
Поблагодарили 17,897 раз(а) в 4,811 сообщениях
По умолчанию

Кадди - бэст, фоты - тож бэст! Багажная решётка реально доставляет (мне и помимо неё ещё куча мелочёвки понра), помню, как Боря мечтал, чтобы на его Дюзах багажники поизящней были - этот девайс весь вид сзади у моделей олдкаров формирует...

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Неистрибимый ты Оптимист, Саша!
Это ты ещё пьяным меня не видел...
__________________
Александр
------------------------
Наше имя - легион...

Последний раз редактировалось HaruTarra; 04.06.2020 в 13:58.
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (04.06.2020)
Старый 04.06.2020, 12:32   #1450
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,164
Сказал(а) спасибо: 6,631
Поблагодарили 5,231 раз(а) в 1,003 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(111)
По умолчанию

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
... Багажная решётка реально доставляет (мне и помимо её ещё куча мелочёвки понра), помню, как Боря мечтал, чтобы на его Дюзах багажники поизящней были - этот девайс весь вид сзади у моделей олдкаров формирует...
Любуясь багажником, я тоже Борю вспомнил...Что с ним? В курсе?
Нажмите на изображение для увеличения
Название: t7fed.jpg
Просмотров: 7
Размер:	79.8 Кб
ID:	1197480
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
kitt409 (05.06.2020)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 23:21. Часовой пояс GMT +3.