МАЗ - грузовые. Часть 2

[Slava]

Вот смотрю я на МАЗ-525 и возникает у меня мысль, а не могли ли они в 50-ых эксплуатироваться по мимо карьеров и стройках ГЭС и т.д. работать в городах на стройках пром. предприятий.

Вряд-ли. Их было не так и много. Для крупных строек народного хозяйства и интернациональной помощи не хватало, для мелких объектов тем-более.

[Nikolay Markov]

Вот смотрю я на МАЗ-525 и возникает у меня мысль, а не могли ли они в 50-ых эксплуатироваться по мимо карьеров и стройках ГЭС и т.д. работать в городах на стройках пром. предприятий. Машина сравнительно не большая на центральных улицах проехать сможет

Помимо габаритов надо учитывать еще нагрузку на оси - ни одна городская улица на них не была рассчитана. Да и ресурс у 525 слишком мал, чтобы его еще и на городские стройки НА ЗАМЕНУ менее производительным самосвалам направлять.

[Micha-Motorov]

Вот смотрю я на МАЗ-525 и возникает у меня мысль, а не могли ли они в 50-ых эксплуатироваться по мимо карьеров и стройках ГЭС и т.д. работать в городах на стройках пром. предприятий. Машина сравнительно не большая на центральных улицах проехать сможет (тем более при тех "пробках" которые были тогда). Троллейбусная сеть ей точно не мешала. У кого какие мысли на этот счет? Это конечно не значит что они работали в городах пачками, но одна две машины могли. Тем более что по производительности один МАЗ-525 заменял два ЯАЗ-210Е, почти 4 МАЗ-205 или 5 ЗИС-ММЗ-585

В городе наверное не использовались.
Пару раз видел, когда на объектах, около кольцевой дороги, работали БелАЗы небольшой грузоподъемности. Возможно в такой, окологородской зоне, они могли работать.

[AD_MODUM]

Помимо габаритов надо учитывать еще нагрузку на оси - ни одна городская улица на них не была рассчитана. Да и ресурс у 525 слишком мал, чтобы его еще и на городские стройки НА ЗАМЕНУ менее производительным самосвалам направлять.

Я думаю именно нагрузка на ось могла стать основной причиной отсутствия этих машин на городских стройках. Сейчас асфальт в жаркую погоду не выдерживает и 11 т, а тогда? Да и при ширине 3220 мм не везде проедешь.

[dizel153624]

МАЗ-504 из Автоэкспорта 1967г.
1 504 + 5245
2 504 + НАМИ-709У
3 504 + С-792

[USSR]

Замечу, что всё детство (самое начало 80-х гг.) в городе шныряли БелАЗ-540 и в пригороде видел 549й. Город кипел стройками, большими и малыми, БелАЗы шныряли по доставке песка на АБЗ и гравия на ЖБИ и КПД, так же вывозили грунт с крупных земляных работ. Конечно, в центре города их не было, а вот по краям города и в пригороде они шныряли гружёные, пользуясь общими дорогами. 549й только я видел на просёлочной дороге. Это я к вопросу о 525х в городе.

[dizel153624]

МАЗ-500 из Автоэкспорта 1967
1 500+5243
2 АЦ-8-500Е
3 АЦПТ-5,6А
4 ТЗ-500

[techstory.ru]

Долго вспоминал где видел фото трехосника без надписи "Проба" на госномере. Вот же, вполне нормальный 515А (только бампер странный):
http://rcforum.su/showpost.php?p=695697&postcount=1281
У меня в архиве все трехосники с номерами "проба".

немного запоздал, но уточню - в двух попадавшихся мне отчетах где был этот погрузчик (мод.6433-9992) тягач указывался как МАЗ-515Б.
Что касается темы несерийности МАЗ-514/515 и 516 : только мне как отдельному индивидуму с 90-х попадалось точно штук 7 на глаза, притом, явно не переделанных из камазов. У меня затерялись еще пару фоток, но уже цветных 3-осников, и помоему, один точно с подъемной осью. как найду-выложу. поэтому странно такое слышать - их все видели по всей стране, а серии не было...

[techstory.ru]

помоему, полноприводник-лесовоз 501...непомню уже..

[BobyShark]

помоему, полноприводник-лесовоз 501...непомню уже..

Да первый в СССР специализированный автомобиль-лесовоз МАЗ-501