В начале 1970-х годов считалось, что автобус-это лучшее решение для общественного транспорта. В 1971 году польские власти искали модель, которая могла бы заменить устаревший Jelcz 272 MEX. Была куплена лицензия у Берлие. Берлие должен был создать 3-дверный, 12-метровый автобус, используя польские детали. Именно так был спроектирован Jelcz PR110U. Он имел французский, leight кузов и польские компоненты, такие как лицензированный двигатель, вертикальный WSK Mielec SW680 мощностью 185 л. с., лицензированная коробка передач ZF, лицензированная пневматическая установка Westinghouse и многие другие. Автобус был очень современным не только для страны из-за железного занавеса, но и для западных стран. Уровень пола был низким,а вся конструкция-сложной. Как выяснилось позже-слишком изощренно. Автобус был недостаточно испытан и имел серьезные недостатки. Конструкция корпуса была слабой и легко ломалась. Двигатель, как и другие детали, был низкого качества и не очень долговечен. После того, как производство началось в 1975 году, автобус был сделан в больших количествах, но вскоре должен был быть отозван из-за поломки или уже нуждается в замене. Производство продолжалось в 1980-х годах в небольших количествах до 1992 года.
И пока это крайняя модель автобусов Ельч, в моем ПАТП-1963.
Но надеюсь , может быть будут еще ЕЛЬЧи.
Но рассказ про Польские автобусы не закончен.
Впереди ещё много интересного!!!