Сообщение от LANTAL
|
В качестве ремарки: эта компоновка не была ущербной - итальянцы в 1956 году по той же схеме создали серийную и коммерчески успешную 6-местную Мультиплу. Да, по принципу "в тесноте, да не в обиде", но why not?
|
Компоновка ущербна не как абстракция, а именно применительно к затее Долматовского. Кроме того, важно исполнение.
Как видим, на Мультипле арки передних колес не стесняют пассажиров переднего сиденья и не препятствуют входу в салон и выходу из него.
И потом неизбежные при такой компоновке мелкие неудобства простительны для микролитражки, но не для автомобиля среднего класса, коим задумывался НАМИ-013.
Корректнее было бы сравнивать ФИАТ с другим детищем Долматовского, с "Белкой".
Когда-то я написал не менее "злодейскую" статью, посвященную "Белке". Заканчивается она так:
"В мировой практике есть подобные примеры. Например, в том же 1956 году на базе микролитражки FIAT-600 был создан (и успешно запущен в серию) заднемоторный вагонник Multipla. НО! Во-первых, в отличие от «Белки» он имел традиционную конструкцию дверей – по две с каждой стороны, а, во-вторых, платформу микролитражки удалось оснастить кузовом, вмещавшим три ряда двухместных сидений, то есть 6 человек. При этом, сняв задние сиденья, можно было получить большое багажное отделение, а «снос» двух рядов превращал минивэн в грузовой фургон. Длина FIAT Multipla составляла 3554 мм, длина «Белки» – 3120 мм. 43 сантиметра разницы… И пропасть, отделяющая удачную компоновку от неудачной".
Добавлено через 33 минуты
Сообщение от Olten
|
В случае "013"-й, что вдохновило вас? Что придавало сил творчеству, ведь судя по вашему описанию, прототип был никудышним, ни на что негодным, иными словами просто инженерным абсурдом и нелепицей. Вот именно это вас и вдохновило? Этим вам Чита и понравилась? Что-то я не заметил в вашей истории ни грамма симпатии к творению Ю. Долматовского.Спасибо!
|
Во-первых, я в начале своей статьи сделал важную оговорку: я НЕ буду рассматривать этот автомобиль как произведение искусства.
Какого искусства? Ну, не инженерного точно.
В своей статье я проанализировал именно автомобиль.
Но это не мешает мне относиться к НАМИ-013 как к ПОЭЗИИ.
Вероятно, эта поэтическая составляющая и вдохновила на творчество.
Во-вторых, автомобиль плох сам по себе. Но он при этом не перестаёт быть частью Истории нашего автомобилестроения, одним из самых прекрасных её МИФОВ. И это - второй повод любить 013-й.