34-й выпуск серии "Автолегенды СССР. Грузовики":
МАЗ-205 (DeAgostini)
Серия порадовала меня давнишней хотелкой - легендарным самосвалом "МАЗ-205". Этот железный богатырь вынес на своих плечах существенную часть послевоенного восстановления народного хозяйства нашей страны, вывез 4-мя цилиндрами своего 2-тактного дизеля неимоверное количество полезных ископаемых из наших недр. На протяжении целого поколения эти самосвалы были непременным атрибутом наших строек. Даже мой отец, который работал на стройке с начала 70-х, помнит эти самосвалы. Он, правда, про них говорит так: "Шуму, вони дох..я, а толку них..я!".
Оно и правда, в те годы на стройках появились более совершенные машины - "МАЗы", "КрАЗы" и "ЗИЛы", гораздо более эфективные.
С "МАЗом-205" я познакомился в детстве, по кадрам кинофильмов и хроники. Наиболее ярким из фильмов, где "МАЗ-205" является практически киногероем, для меня стал фильм "Большая руда". Я так проникся, что запилил аналог "205-го" из тульского металлического "Урала" - были тогда наборы военной техники. "Уралу" я отпилил ножовкой заднюю часть кузова с 3-её осью и поставил ему "пузатые" колёса от какой-то машинки. Эта "конверсия", возможно, и сейчас валяется где-нибудь в кладовке дома у родителей. Модель "205-го" заинтересовала меня сразу, как появилась у "ССМ". Цена оказалась негуманной, по-этому хотелка не реализовалась. Потом более доступные варианты появились у "Автоистории" и "Автомобиль в деталях". В первом случае не понравились цвета, во втором - необходимость красить детали кита, что для меня недоступно. Вот, наконец, "205-й" вышел в журнальной серии, и я его с удовольствием приобрёл.
Модель выпуска мне очень понравилась. По копийности и детализации она, правда, немного уступает модели от "Аиста", при этом обладает очень привлекательным ценником и доступностью. Геометрию, и как следствие копийность, модели я считаю очень хорошей. Удачно подобран цвет. По части детализации модель лишилась отдельных подфарников, вместо которых на крыльях выполнены пупрышки. Нехорошо конечно, но для себя такой вариант считаю приемлемым. Ещё, вроде как, с модели исчез упор кузова, но эта деталь, могу только предположить где расолагалась.
С качеством модели на этот раз мне не очень повезло. "МАЗик" оказался худшей из 3-х заказанных мною моделей, напомню, я заказываю модели через интернет-магазин издательства. К счастью ничего фатального - на моём экземпляре было криво собрано остекление кабины. Пришлось снимать крышу, вынимать стёкла, и всё переклеивать по-правильному. Получилось вроде неплохо. Попутно научился исправлять врождённый косяк моделей этого семейства - "косолапость" колёс переднего моста.
Технология оказалась на удивление проста: снимаем передний мост с модели, открутив два винта. Кладём мост колесом на толстую картонку (демо-картон от первого выпуска журнальной серии). При этом на картоне оказывается привалочная плоскость колёсного диска с имитацией колёсных болтов. Дальше берём скальпель или любой другой подходящий предмет, плоскость его ручки кладём на шляпку колёсной оси и давим с необходимой силой - запрессовываем ось глубже в колёсный диск. После нескольких иттераций люфт оси пропал, правда и крутиться колесо стало плохо, но тут, как говорится, из 2-х зол... Таким образом я доработал и две ранее приобретённые модели серии "ЯАЗ-200" и "НАМИ-012".
В процессе работы над моделью, обнаружил ещё один её досадный косячок - неудачно собранный подъёмный механизм и неровность приклейки кузова проявились в его перекосе в закрытом состоянии. Как устранить этот косяк я ещё не придумал - разламывать всю эту конструкцию ну очень не хочется.
Вцелом я остался моделью очень доволен - она стоит сейчас на моём рабочем столе, радует глаз. Очень интересным оказался журнал. Хочется выразить благодарность всем работавшим над выпуском. Ну и напоследок традиционное: "С нетерпением жду продолжения!".
.
...
Линейный вид
