Сообщение от Colobox
|
|
Летательные аппараты с ЯСУ давно известны, как бы не в 50-х...
|
Янки в середине 50-х, мы чуть позже - в самом начале 60-х.
На фото:
1 - первый в мире атомолёт Convair NB-36H (X-6) с/н №51-5712 с реактором мощностью 1 МВт (первый полет в сентябре 1955-го) в полете в сопровождении В-50,
2 - защитная капсула экипажа NB-36H,
3 - бортреактор NB-36H (на наземном стенде, вместе с капсулой экипажа),
4 - ядерный ПВРД Tory-IIC,
5 - машина для наземного обслуживания ЯСУ NB-36H,
6 и 7 - наш Ту-95ЛАЛ (заказ 247) с/н №7800408, летающий стенд для отработки бортового реактора и радиационной защиты (первый полет с включенным реактором в мае 1961-го, всего выполнил 34 полета) и
8 - реактор Ту-95ЛАЛ
|
Сообщение от Colobox
|
|
Проблема была в том, что пилотируемые ЛА нуждаются в биологической защите экипажа, что влечёт повышения массы...
|
Проблема была не с массой биологической защиты, с этим даже в 50-х справлялись (хоть у Писмейкера только капсула экипажа весила больше 11-ти тонн), главная проблема до недавнего времени была в конструкции ЯСУ и неизбежных выбросах радиоактивных продуктов из двигателей.
Для нынешних ЛА (и подводных дронов) используются ЯСУ закрытого цикла.
Линейный вид
