Сообщение от fireman
|
По моему мнению, сделать "куклу" или испоганить модель можно в принципе пользуясь и суперским аэрографом или тем-же "болончиком".
Это-же касается и используемого при этом красителе...
|
Полностью согласен! Я теперь всегда перед покраской пробую на тех-же материалах, которые собираюсь красить. Эта нехитрая процедура спасла немало моих моделей.
Процесс покраски - очень тонкая вещь, зависящая от большого количества факторов. Это и качество краски, растворителя и разбавителя, и температура в покрасочной и влажность, величина факела аэрографа или балончика...
Краски для металла "сьедают" полистирол("гусиная кожа"), краски для пластика весело осыпаются с металла и некоторых грунтовок.
Окраска по металлу (в идеале): обезжиривание, пассивация(обработка кислотой для появления микропор в металле или устойчивых оксидных соединений), промывка, снова обезжиривание, штаклевка, грунтовка, полировка, праймер, первый слой краски, сушка, если все нормально - второй слой краски, сушка, финишная полировка. Если краска - "металлик" - покрытие лаком, сушка (после всего этого - упавшая на лак пылинка лично меня доводит до истерики
)
Окраска по пластику (в идеале): обезжиривание, шпаклевка, нанесение адгезирующего слоя, грунтовка, краска.
Всегда нужно внимательно читать, что написано на упаковке красок и другой химии - часто они не стыкуются друг с другом.
Другой аспект покрасочных работ - привычка. Иными словами - предыдущий наработанный опыт. Многие знакомые мне моделисты красили, красят и будут красить нитрой. Не по-тому, что закостенелые консерваторы, а потому, что с годами отработали эту технологию и довели ее до совершенства. Кстати, хвалят Санкт-Петербургскую нитру "Пигмент" - она выпускалась глянцевой, сатиновой и матовой.
P.S. Лучьше, не торопясь, нанести три тонких слоя краски, чем один толстый.