выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.04.2017, 23:20   #131
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 959
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,938 раз(а) в 660 сообщениях
По умолчанию 1949 Willys

1946 Willys http://rcforum.su/showthread.php?p=1165854#post1165854
1947 Willys http://rcforum.su/showthread.php?p=1175902#post1175902
1948 Willys http://rcforum.su/showthread.php?p=1198774#post1198774

В 1949 году было выпущено 2182 автомобилей CJ-2A, после чего он уступил место усовершенствованной модели CJ-3A. Обновленных автомобилей до конца года было изготовлено 27 749 шт. Модернизация была направлена, главным образом, на повышение комфорта, который приобретал всё большее значение даже для таких спартанских автомобилей, как Willys CJ. Для лучшего обзора была увеличена высота рамки ветрового стекла (примерно на 2,4"), само стекло стало цельным и получило систему обдува, а стеклоочистители установили в нижней части стекла. Передние сиденья стали удобнее, а стыки тента лучше герметизированы. В подвеске применили усиленные рессоры.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Glen-Heitman-1949-Willys-CJ-3A.jpg
Просмотров: 3
Размер:	968.0 Кб
ID:	1078615
Сравнительные схемы Willys CJ-2A и CJ-3A
Нажмите на изображение для увеличения
Название: brochure_pg22.jpg
Просмотров: 5
Размер:	83.5 Кб
ID:	1078616

Универсалы Station Wagon и Station Sedan в новом году продолжили выпускаться без особых изменений, за одним исключением - Station Wagon получил полноприводную версию. Начальная цена заднеприводной версии Station Wagon в 1949 году составляла $1708. Было изготовлено 23 069 заднеприводных и 4 472 полноприводных Station Wagon , а также 10 006 шт. 6-цилиндровых Station Sedan.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949-willys-overland-station-wagon-2.jpg
Просмотров: 2
Размер:	54.7 Кб
ID:	1078617Нажмите на изображение для увеличения
Название: rc0215-207281_12.jpg
Просмотров: 1
Размер:	71.9 Кб
ID:	1078618

Фаэтон Jeepster помимо 60-сильного 4-цилиндрового двигателя, получил более мощную 72-сильную "шестерку" Lightning, а цены на эту модель стали более привлекательными. Четырехцилиндровые модели стоили $1603, а шестицилиндровые - $1640. Однако, на складах дилеров оставалось ещё много нераспроданных прошлогодних Jeepster и в текущем году дополнительно изготовили только 3638 автомобилей.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 538251-1000-0@2x.jpg
Просмотров: 1
Размер:	220.2 Кб
ID:	1078619

Общий объем выпуска Willys в 1949 году составил 86 542 автомобиля (вместе с коммерческими автомобилями).
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 26.04.2017 в 23:31.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Antitrend (27.04.2017), Botya (27.04.2017), Caterpillar (21.02.2018), Colobox (26.04.2017), cuda (27.04.2017), HaruTarra (30.04.2017), Pivoraki (27.04.2017), Денисовец (28.04.2017)
 
Старый 27.04.2017, 08:21   #132
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 959
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,938 раз(а) в 660 сообщениях
По умолчанию 1949 Crosley

1946 Crosley http://rcforum.su/showthread.php?p=1165744#post1165744
1947 Crosley http://rcforum.su/showthread.php?p=1175902#post1175902
1948 Crosley http://rcforum.su/showthread.php?p=1181898#post1181898

Малышки Сrosley получили в 1949 году немало обновок. Наиболее заметным изменением стал новый дизайн передней части автомобилей. Менее заметным, но не менее значимым стало появление нового двигателя CIBA с традиционным чугунным блоком цилиндров, который стал хорошей альтернативой ненадежным моторам COBRA с оригинальным блоком цилиндров из штампованных деталей. Оба двигателя выдавали 26,5 л.с., но у нового двигателя был существенный запас форсировки.
Представили публике и полностью новую модель - 2-местный родстер Hot Shot с легким открытым кузовом, не имеющем даже дверей. Некоторые источники называют его первым спортивным автомобилем послевоенной Америки, и не без оснований. Несмотря на слабый, особенно по американским меркам, двигатель, легкий автомобильчик был довольно резвым. А ведь некоторые умельцы умудрялись форсировать CIBA до 70 л.с.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 188149_Front_3-4_Web.jpg
Просмотров: 1
Размер:	136.8 Кб
ID:	1078633Нажмите на изображение для увеличения
Название: 188149_Rear_3-4_Web.jpg
Просмотров: 0
Размер:	111.4 Кб
ID:	1078634
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 52conv.jpg
Просмотров: 2
Размер:	107.1 Кб
ID:	1078627Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2006-12-6_Crosley49VertLFWeb-Large.jpg
Просмотров: 0
Размер:	39.7 Кб
ID:	1078628
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5751543223_2be0348a3b_b.jpg
Просмотров: 0
Размер:	566.6 Кб
ID:	1078638Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5752045232_4387c964d0_b.jpg
Просмотров: 0
Размер:	406.7 Кб
ID:	1078639
Нажмите на изображение для увеличения
Название: crosley_hot_shot_roadster_4.jpeg
Просмотров: 2
Размер:	187.2 Кб
ID:	1078631Нажмите на изображение для увеличения
Название: crosley_hot_shot_roadster_5.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	172.5 Кб
ID:	1078632
К сожалению, эти усилия не принесли желаемых результатов, спрос на подобные автомобили в Америке стремительно сокращался. Благосостояние населения росло, автомобильный дефицит остался позади, а в моде были большие, мощные и комфортабельные модели. В 1949 году Crosley произвела 7 431 автомобиль, на 74,45% меньше, чем годом ранее и заняла последнее 19 место в рейтинге американских автопроизводителей с долей 0,14%.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 Crosley Ad-01.jpg
Просмотров: 1
Размер:	348.1 Кб
ID:	1078637
Объем производства и цены:
2-door Sedan - начальная стоимость $899, изготовлено - 2 231 автомобиль
2-door Convertible Sedan - начальная стоимость $899, изготовлено - 645 автомобилей.
2-door Station Wagon - начальная стоимость $929, изготовлено - 3 803 автомобиля.
Hot Shot 2-Door Roadster - начальная стоимость $849, изготовлено - 752 автомобиля.
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 27.04.2017 в 08:32.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (27.04.2017), Botya (27.04.2017), Caterpillar (26.02.2018), Colobox (27.04.2017), cuda (27.04.2017), HaruTarra (30.04.2017), pip11 (29.04.2017), Pivoraki (27.04.2017), Денисовец (28.04.2017)
Старый 27.04.2017, 19:08   #133
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,944
Сказал(а) спасибо: 22,119
Поблагодарили 15,503 раз(а) в 3,317 сообщениях
По умолчанию

4-x дверные фаэтоны "Кайзер-Фрезера" - такая красота. От чего то, питаю слабость к такому типу кузова, жаль без рамы такой номер уже особо не прокатит и тема в прошлом...
__________________
Мои Audi и не только: http://rcforum.su/showthread.php?t=16141

Моя визитка: http://rcforum.su/showthread.php?t=20609
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Alex2006 (27.04.2017)
Старый 27.04.2017, 22:42   #134
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 959
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,938 раз(а) в 660 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Pivoraki Посмотреть сообщение
4-x дверные фаэтоны "Кайзер-Фрезера" - такая красота. От чего то, питаю слабость к такому типу кузова, жаль без рамы такой номер уже особо не прокатит и тема в прошлом...
Пару лет назад выложил свежеприобретенную модель кабриолета Mercedes W111, после чего пообсуждали тут, как хороши были большие кабриолеты от Мерседеса, которых больше уже никогда не будет... А через пару месяцев появились первые фото нового кабриолета S-класса A217. Так что кто знает, кто знает. А машины действительно красивые...
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Старый 28.04.2017, 02:10   #135
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 959
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,938 раз(а) в 660 сообщениях
По умолчанию 1949 США итоги

Подводя итоги 1949 модельного года, позвольте сделать некоторые обобщения. Начавшееся в сезонах 1947 и 1948 годов постепенное обновление, в сезоне 1949 года стало массовым и, по сути, было полностью завершено. Среди выпускавшихся в текущем году моделей осталось только две, имеющих довоенные корни - Buick Special и Cadillac 75 Fleetwood, да и они доживали на конвейерах последние дни. Поэтому можно уверенно говорить о сформировавшемся облике послевоенного американского автомобиля. Каким же он стал?
"Традиционные ценности" американского автопрома остались неизменными: рамная конструкция (здесь исключением были только Nash, который еще до войны использовал несущие кузова, а в новом поколении "Airflite" полностью отказался от рамных моделей, и Hudson с новым поколением Monobilt), задний привод, независимая пружинная передняя подвеска на двойных рычагах и зависимая задняя на продольных рессорах или пружинах (поперечные рессоры Форда остались в прошлом) и мощный 6 или 8-цилиндровый двигатель (исключением были Crosley и Willys, использовавшие 4-цилиндровые моторы) с водяным охлаждением расположенный спереди. Сами двигатели, в подавляющем большинстве, сохранили довоенную конструкцию, но появились и новые конструкции (Oldsmobile и Cadillac). Базовой трансмиссией в большинстве случаев была 3-ступенчатая механика, для которой был доступен опционный овердрайв, но всё больше производителей предлагали в качестве опции автоматические трансмиссии (Pontiac, Cadillac, Packard, Lincoln), а некоторые даже стали устанавливать их в стандартной комплектации (Oldsmobile, Buick).
Предлагаемый выбор кузовов, в основном, остался традиционным, большинство производителей имели в своей линейке 2 и 4-дверные седаны, купе, кабриолеты и универсалы. Распространенные ранее 3-местные Business Coupe постепенно исчезали из модельных линеек, но ещё сохранились у некоторых производителей (Chevrolet, Pontiac, Plymouth, Dodge, Studebacker) и в новых поколениях. В тоже время появляются новые типы кузовов, в частности Hardtop (Oldsmobile, Buick, Cadillac, Kaiser) и нотчбек Traveler Utility (Kaiser). Модели с кузовом универсал, традиционно строившиеся на деревянном каркасе, всё больше переходили на металлические конструкции, у кого-то появляется металлическая крыша, а кто-то переходит на полностью металлические кузова, сохраняя только имитацию деревянной отделки. Но самым заметным и всеобщим новшеством стал переход к новому кузовному стилю, обусловленному многими факторами: появлением новых технологий, модой, аэродинамикой, эргономикой и.т.д. При этом в стилистике были как общие тенденции, подхваченные практически всеми производителями, такие как отказ от выступающих крыльев и увеличение площади остекления, так и индивидуальные течения. Среди этих течений наиболее отчетливо сформировались два: ярко выраженная трехобъемность, и не менее ярко выраженная аэродинамичность. Какое из этих направлений окажется популярнее на тот момент было не ясно, поэтому выбор производителей было не одинаков. Одни четко придерживались трехобъемной стилистики (Plymouth, Dodge, DeSoto, Chrysler, Ford, Studebaker, Kaiser, Frazer), другие аэродинамичной (Nash), третьи предпочли не делать выбор в пользу одного из направлений и параллельно выпускали автомобили разной стилистики (все марки GM и Packard), были и такие, кто попытался совместить в своих автомобилях оба стиля (Hudson, Mercury, Lincoln).
Цены в текущем сезоне в среднем выросли примерно на 6%, хотя были марки которые, напротив, снизили цены на свои автомобили (Hudson, Packard, Kaiser, Frazer). Общий объем производства легковых автомобилей в США составил 5 168 308 шт., на 60,09% больше, чем в 1948 году. В конце 40-х на американский рынок начинают выходить европейские производители, в 1949 году первые два автомобиля по цене $1280 продает немецкий VW, который в следующем десятилетии станет главным экспортером автомобилей в США и головной болью американской "Большой тройки".

Ну а дальше - американский автопром 1950 года, после освещения которого я планирую перенестись в послевоенную Европу 1945-50 годов.
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 31.10.2017 в 08:13.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Caterpillar (05.03.2018), Colobox (28.04.2017), cuda (28.04.2017), HaruTarra (30.04.2017), Pivoraki (28.04.2017), Денисовец (28.04.2017)
Старый 28.04.2017, 09:18   #136
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,332
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Ждем...
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Alex2006 (28.04.2017)
Старый 30.04.2017, 00:47   #137
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 959
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,938 раз(а) в 660 сообщениях
По умолчанию 1950 Chevrolet

1946 Chevrolet http://rcforum.su/showthread.php?p=1160579#post1160579
1947 Chevrolet http://rcforum.su/showthread.php?p=1166672#post1166672
1948 Chevrolet http://rcforum.su/showthread.php?p=1176779#post1176779
1949 Chevrolet http://rcforum.su/showthread.php?p=1203881#post1203881

В 1950 году внешность автомобилей Chevrolet ожидаемо претерпела минимальные изменения. Полностью обновленный в прошлом сезоне модельный ряд находился на пике популярности, и от стилистов марки требовалось только сделать автомобили нового сезона хоть немного отличимыми от прошлогодних. Задачу решили просто и незатейливо - убрали три центральных вертикальных перемычки у радиатороной решетки и сделали новые эмблемы с накапотными фигурками. Тем не менее нельзя сказать, что новый модельный год, который у Chevrolet начался в январе 1950 года, оказался скупым на новинки. Прошлогоднюю пощечину от Форда, выхватившего первое место в рейтиге марок, путем нехитрых манипуляций с продолжительностью модельного года, в Шевроле не забыли и готовили достойный ответ.
Успешный старт в прошлом сезоне хардтопов Oldsmobile, Buick и Cadillac на платформе C-body, побудил руководство GM к внедрению подобных моделей в линейки остальных марок, использующих платформу A-body. У Chevrolet такая модель вышла под названием Styleline BelAir Hardtop, и, несмотря на разницу платформ, была выполнена в том же ключе, что и большие хардтопы. Проще говоря, взяв за основу имеющийся кабриолет, к нему приделали металлическую крышу без центральных стоек с большим панорамным задним стеклом, состоящим из трех секций.
Еще одним изменением в модельной линейке Chevrolet в текущем сезоне стал отказ от выпуска универсалов на деревянном каркасе. Имея схожие потребительские характеристики, цельнометаллический универсал был значительно технологичнее и дешевле в производстве, но как считалось американский потребитель привык к универсалам "Woody". Вероятно для оценки реакции покупателей, в сезоне 1949 года марка предложила на рынке оба варианта по единой цене, и получив сопоставимые результаты продаж, в итоге решили остановиться на более современной цельнометаллической версии. Выбрав из двух, одну, более технологичную модель, Chevrolet смогла снизить цену универсала на 12%. Рынок отреагировал так, как, я думаю, не ожидал никто - продажи выросли более чем в 60 раз!!!
Следующим ударом по позициям конкурентов стало - предложение покупателям Chevrolet в качестве опции для моделей в комплектации DeLuxe двухступенчатой автоматической коробки передач Powerglide, впервые на автомобилях нижнего ценового сегмента. Новая трансмиссия была частично унифицирована с коробкой Dynaflow от Buick. Чтобы не отпугнуть клиентов "вялой" динамикой, автомобили оснащенные АКПП предлагались не со стандартным 92-сильным легковым двигателем объемом 216,5 куб.дюймов, а с 235,5-кубовым мотором мощностью 105 л.с. из коммерческой линейки марки, а для обеспечения приемлемой экономичности на них применили новый редуктор заднего моста "EconoMISER" с передаточным отношением 3,55 вместо 3,5. Доплата за более мощный двигатель, "автомат" и экономичный редуктор составляла - $158. Все автомобили оснащенные Powerglide имели соответствующий шильдик на крышке багажника.
Ну и, так сказать, "контрольным выстрелом" стало небольшое снижение цен на весь модельный ряд марки (на $10). По итогам сезона марка безоговорочно вернула себе 1 место в рейтинге с долей рынка 22,63%, изготовив 1 498 590 автомобилей, на 44,43% больше чем в 1949 году.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Town Sedan.jpg
Просмотров: 1
Размер:	94.8 Кб
ID:	1078909Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4-door Sedan.jpg
Просмотров: 3
Размер:	36.6 Кб
ID:	1078910Нажмите на изображение для увеличения
Название: Convertible.jpg
Просмотров: 2
Размер:	39.0 Кб
ID:	1078911Нажмите на изображение для увеличения
Название: Station Wagon.jpg
Просмотров: 1
Размер:	98.6 Кб
ID:	1078912
Нажмите на изображение для увеличения
Название: coupe.jpg
Просмотров: 3
Размер:	105.9 Кб
ID:	1078913Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2-door Fleetline.jpg
Просмотров: 2
Размер:	959.7 Кб
ID:	1078914Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4-door Fleetline.jpg
Просмотров: 2
Размер:	53.8 Кб
ID:	1078915Нажмите на изображение для увеличения
Название: Hardtop.JPG
Просмотров: 2
Размер:	112.4 Кб
ID:	1078916
Варианты кузовов, базовые цены и объем выпуска:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 0
Размер:	492.5 Кб
ID:	1078917
Styleline Business Coupe – двухдверное трехместное купе. Комплектация только Special. Начальная цена - $1329. Изготовлено – 20 984 шт.
Styleline Sport Coupe – двухдверное шестиместное купе. Начальная цена Special - $1408, DeLuxe - $1498. Изготовлено Special – 28 328 шт, DeLuxe – 81 536 шт.
Styleline Town Sedan – двухдверный шестиместный седан. Начальная цена Special - $1403, DeLuxe - $1482. Изготовлено Special – 89 897 шт, DeLuxe – 248 567 шт.
Styleline Sport Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Начальная цена Special - $1450, DeLuxe - $1529. Изготовлено Special – 55 644 шт, DeLuxe – 316 412 шт.
Styleline Convertible – двухдверный пятиместный кабриолет. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $1847. Изготовлено – 32 810 шт.
Styleline BelAir Hardtop – двухдверный шестиместный хардтоп. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $1741. Изготовлено – 76 662 шт.
Styleline Steel Station Wagon – восьмиместный цельнометаллический универсал. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $1994. Изготовлено – 166 995 шт.
Fleetline 2-door Sedan – двухдверный пятиместный фастбек. Начальная цена Special - $1403, DeLuxe - $1482. Изготовлено Special – 43 682 шт, DeLuxe – 189 509 шт.
Fleetline 4-door Sedan – четырехдверный пятиместный фастбек. Начальная цена Special - $1450, DeLuxe - $1529. Изготовлено Special – 23 277 шт, DeLuxe – 124 287 шт.
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 07.05.2017 в 16:43.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (08.05.2017), Caterpillar (05.03.2018), Colobox (01.05.2017), cuda (01.05.2017), HaruTarra (30.04.2017), Pivoraki (30.04.2017)
Старый 30.04.2017, 00:52   #138
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 959
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,938 раз(а) в 660 сообщениях
По умолчанию 1950 Chevrolet (продолжение)

Рекламный буклет Chevrolet 1950 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Chevrolet Brochure-01.jpg
Просмотров: 3
Размер:	101.8 Кб
ID:	1078918Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Chevrolet Brochure-02.jpg
Просмотров: 3
Размер:	65.2 Кб
ID:	1078919Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Chevrolet Brochure-03.jpg
Просмотров: 2
Размер:	49.8 Кб
ID:	1078920Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Chevrolet Brochure-04.jpg
Просмотров: 4
Размер:	86.6 Кб
ID:	1078921
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Chevrolet Brochure-05.jpg
Просмотров: 2
Размер:	82.2 Кб
ID:	1078922Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Chevrolet Brochure-06.jpg
Просмотров: 1
Размер:	66.3 Кб
ID:	1078923Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Chevrolet Brochure-07.jpg
Просмотров: 4
Размер:	69.1 Кб
ID:	1078924Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Chevrolet Brochure-08.jpg
Просмотров: 2
Размер:	79.7 Кб
ID:	1078925
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Chevrolet Brochure-09.jpg
Просмотров: 2
Размер:	87.1 Кб
ID:	1078926Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Chevrolet Brochure-10.jpg
Просмотров: 0
Размер:	73.0 Кб
ID:	1078927Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Chevrolet Brochure-11.jpg
Просмотров: 0
Размер:	87.4 Кб
ID:	1078928Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Chevrolet Brochure-12.jpg
Просмотров: 1
Размер:	84.2 Кб
ID:	1078929
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Chevrolet Brochure-13.jpg
Просмотров: 0
Размер:	45.5 Кб
ID:	1078930Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Chevrolet Brochure-14.jpg
Просмотров: 0
Размер:	81.0 Кб
ID:	1078931Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Chevrolet Brochure-15.jpg
Просмотров: 1
Размер:	73.3 Кб
ID:	1078932Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Chevrolet Brochure-16.jpg
Просмотров: 0
Размер:	130.1 Кб
ID:	1078933
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (08.05.2017), Botya (30.04.2017), Caterpillar (16.03.2018), cuda (01.05.2017), HaruTarra (30.04.2017), Pivoraki (30.04.2017), Seras (30.04.2017)
Старый 01.05.2017, 20:19   #139
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 959
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,938 раз(а) в 660 сообщениях
По умолчанию 1950 Pontiac

1946 Pontiac http://rcforum.su/showthread.php?p=1161487#post1161487
1947 Pontiac http://rcforum.su/showthread.php?p=1167296#post1167296
1948 Pontiac http://rcforum.su/showthread.php?p=1177006#post1177006
1949 Pontiac http://rcforum.su/showthread.php?p=1204043#post1204043

Новое поколение Pontiac на платформе A-body, появившееся в прошлом году, во многом перекликалось с модельной линейкой Chevrolet, построенной на той же платформе. Неудивительно, что изменения, проводимые этими марками в новом сезоне, во многом совпадали. Конечно, были и отличия, например появление автоматической трансмиссии, ставшее заметным событием текущего сезона для Chevrolet, у Pontiac произошло еще в сезоне 1948 года.
Новый сезон Pontiac начал одновременно с Chevrolet, в январе 1950 года. Внешние изменения, также, ограничились установкой новой радиаторной решетки и измененной фирменной символики. Решетка в новом варианте получила массивные вертикальные клыки, придав автомобилям более брутальный вид.
В кузовной линейке появился хардтоп, получивший, как и у других марок, собственное название – Catalina. По крайней мере один демонстрационный вариант был изготовлен ещё в прошлом сезоне и имел радиаторную решетку и остальную атрибутику 1949 модельного года, но серийный выпуск и продажи начались только с наступлением 1950 модельного года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 49 Catalina.jpg
Просмотров: 2
Размер:	60.4 Кб
ID:	1079033
Pontiac Chieftain Catalina Hardtop имел два уровня исполнения. Базовым для этой модели считалось исполнение DeLuxe, являвшееся максимальным для остальных Pontiac. Более роскошная версия Super DeLuxe была доступна исключительно для Catalina и отличалась двухцветным кожаным салоном и окраской кузова эксклюзивными цветами Sierra Rust и San Pedro Ivory.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950-pontiac-catalina-super-deluxe-1.JPG
Просмотров: 2
Размер:	46.4 Кб
ID:	1079034Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950-pontiac-catalina-super-deluxe-3.JPG
Просмотров: 1
Размер:	31.4 Кб
ID:	1079035
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950-pontiac-catalina-super-deluxe-7.JPG
Просмотров: 1
Размер:	37.6 Кб
ID:	1079036Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950-pontiac-catalina-super-deluxe-8.JPG
Просмотров: 1
Размер:	55.4 Кб
ID:	1079037
Как и Chevrolet, Pontiac в новом сезоне отказался от производства универсалов «Woody», сосредоточившись на выпуске цельнометаллической модели. Цена при этом была снижена почти на 11%. К сожалению отсутствующая помодельная статистика не позволяет оценить рост популярности универсалов Pontiac после снижения цены, но можно предположить, что продажи выросли значительно.
Остальные модели с началом нового сезона подешевели на $16. Рост производства составил 46,46%, что тоже оказалось сопоставимо с динамикой роста Chevrolet. В абсолютных цифрах показатели марки, конечно, были намного скромнее – 446 429 автомобилей. В общем рейтинге марка сохранила 5 место с долей 6,74%.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Business Coupe.jpg
Просмотров: 1
Размер:	1.37 Мб
ID:	1079038Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2-door Coupe.jpg
Просмотров: 1
Размер:	130.4 Кб
ID:	1079039Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sedan.jpg
Просмотров: 1
Размер:	899.4 Кб
ID:	1079040Нажмите на изображение для увеличения
Название: Convertible.jpg
Просмотров: 1
Размер:	134.9 Кб
ID:	1079041
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Streamliner 2-door.jpg
Просмотров: 3
Размер:	64.0 Кб
ID:	1079042Нажмите на изображение для увеличения
Название: Streamliner 4-door.jpg
Просмотров: 1
Размер:	920.1 Кб
ID:	1079043Нажмите на изображение для увеличения
Название: Catalina 1.JPG
Просмотров: 2
Размер:	613.6 Кб
ID:	1079044Нажмите на изображение для увеличения
Название: Station Wagon.jpg
Просмотров: 1
Размер:	93.6 Кб
ID:	1079045

Рекламный буклет Pontiac 1950 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: n_1950 Pontiac Foldout-01.jpg
Просмотров: 2
Размер:	1.22 Мб
ID:	1079046Нажмите на изображение для увеличения
Название: n_1950 Pontiac Foldout-02.jpg
Просмотров: 2
Размер:	1.36 Мб
ID:	1079047
Нажмите на изображение для увеличения
Название: n_1950 Pontiac Foldout-02-03.jpg
Просмотров: 1
Размер:	583.1 Кб
ID:	1079048Нажмите на изображение для увеличения
Название: n_1950 Pontiac Foldout-05-06.jpg
Просмотров: 1
Размер:	848.3 Кб
ID:	1079049
Нажмите на изображение для увеличения
Название: n_1950 Pontiac Foldout-06-11.jpg
Просмотров: 2
Размер:	1.26 Мб
ID:	1079050

Варианты кузовов и базовые цены*:
Chieftain Business Coupe – двухдверное трехместное купе. Комплектация только базовая. Начальная цена - $1571.
Chieftain Sedan Coupe – двухдверное шестиместное купе. Начальная цена базовой комплектации - $1694, комплектации DeLuxe - $1789.
Chieftain 2-door Sedan – двухдверный шестиместный седан. Начальная цена базовой комплектации - $1694, комплектации DeLuxe - $1789.
Chieftain 4-door Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Начальная цена базовой комплектации - $1745, комплектации DeLuxe - $1840.
Chieftain Convertible – двухдверный шестиместный кабриолет. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $2122.
Chieftain Catalina Hardtop – двухдверный шестиместный хардтоп. Начальная цена комплектации DeLuxe - $2000, комплектации Super DeLuxe - $2058.
Streamliner Sedan Coupe – двухдверный пятиместный фастбек. Начальная цена базовой комплектации - $1673, комплектации DeLuxe - $1768.
Streamliner Sedan – четырехдверный пятиместный фастбек. Начальная цена базовой комплектации - $1724, комплектации DeLuxe - $1819.
Metal Station Wagon – цельнометаллический универсал. Начальная цена базовой комплектации (8 мест) - $2264, комплектации DeLuxe (6 мест) - $2343.
*Указаны цены для автомобилей с 6-цилиндровым двигателем и 3-ступенчатой механикой. Доплата за 8-цилиндровый двигатель составляла $68, а за АКПП Hydra-Matic - $158.


Для канадского рынка было изготовлено 38 800 автомобилей Pontiac Fleetleader на 115-дюймовой базе Chevrolet.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Fleetleader Coupe.jpg
Просмотров: 2
Размер:	82.6 Кб
ID:	1079051Нажмите на изображение для увеличения
Название: Fleetleader Sedan 2-door.jpg
Просмотров: 1
Размер:	114.4 Кб
ID:	1079052
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 01.05.2017 в 21:22.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (08.05.2017), Caterpillar (27.03.2018), Colobox (01.05.2017), cuda (02.05.2017), HaruTarra (08.05.2017), Pivoraki (01.05.2017)
Старый 07.05.2017, 20:07   #140
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 959
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,938 раз(а) в 660 сообщениях
По умолчанию 1950 Oldsmobile

1946 Oldsmobile http://rcforum.su/showthread.php?p=1161859#post1161859
1947 Oldsmobile http://rcforum.su/showthread.php?p=1167461#post1167461
1948 Oldsmobile http://rcforum.su/showthread.php?p=1177093#post1177093
1949 Oldsmobile http://rcforum.su/showthread.php?p=1204285#post1204285

У Oldsmobile новый сезон начался в декабре 1949 года. Находясь в середине корпоративной иерархии General Motors, марка предлагала покупателям модели на обоих, существующих на тот момент, платформах. Модели серий 76 и 88 строились на платформе A-body, общей с автомобилями Chevrolet и Pontiac, а автомобили старшей 98 серии делили платформу C-body с престижными Buick и Cadillac. Между тем для каждой из серий наступивший 1950 модельный год сложился по своему.
Автомобили 76 серии в новом сезоне получили минимум изменений. Наиболее заметным внешним отличием стала, пожалуй, измененная форма хромированных антигравийных накладок перед задними колесными арками. Кузовная линейка, как и у других моделей на платформе A, была дополнена купе-хардтопом, который, как и в старшей 98 серии, получил имя Holiday. Пользовавшийся слабым спросом 4-дверный фастбек Town Sedan был снят с производства. Зато появился 2-дверный седан, который отсутствовал у Oldsmobile в прошлом сезоне, хотя аналогичные модели выпускали другие марки использующие платформу А. Универсалы, которые в прошлом сезоне Oldsmobile строил только на деревянном каркасе, в 1950 году стали цельнометаллическими. Цена при этом была снижена на 13,5%, но ажиатажного спроса, который наблюдался после снижения цены на универсалы Chevrolet, не последовало. Напротив, в текущем сезоне спрос стремительно падал, причем на все модели 76 серии. В итоге, по окончании 1950 модельного года, производство Oldsmobile 76 было прекращено. Марка оставила сегмент 6-цилиндровых моделей на откуп Chevrolet и Pontiac и возобновит выпуск подобных моделей только в середине 60-х.
Столь стремительный закат 76 серии, во многом стал следствием не менее стремительного роста популярности 88 серии, также построенной на платформе A-body, но с новым V8 "Rocket". C началом нового сезона Oldsmobile значительно снизил цены на модели 88 серии. Отчасти это было связано с отказом от установки автоматической трансмиссии Hydra-Matic в базовой комплектации, но даже с учетом доплаты $158 за "автомат" цена получалась примерно на $100-150 ниже, чем в прошлом сезоне. К началу сезона все Oldsmobile 88 получили стреловидные молдинги, начинающиеся на передних крыльях, сразу за фарой, и заканчивающиеся на передних дверях, позволяющие безошибочно отличить их от автомобилей 76 серии. Чуть позже появилось цельное ветровое стекло, без центральной перемычки. В остальном изменения совпадали с Oldsmobile 76. По итогам года продажи 88 серии выросли более чем в 2,5 раза, в лихвой компенсировав падение продаж 76 серии..
Большие Oldsmobile 98 получили более значительное обновление. К сезону 1950 года GM подготовил новую платформу C-body, которая значительно отличалась от предыдущей, продержавшейся на конвейере менее 2 лет. Автомобили построенные на этой платформе стали чуть меньше предшественников, колесная база сократилась на 3", а общая длина примерно на 4". Характерными особенностями нового кузова стало цельное изогнутое ветровое стекло, плоские боковины с ярко выраженной пластикой верхней линии крыльев и небольшие арки передних колес, закрывающие верхнюю часть покрышки - не столь радикальные как у Nash, но видимо появившиеся не без его влияния. Оформление передней части, несмотря на новый кузов, сохранило значительное сходство с предшественником. За фарами головного света появились молдинги, аналогичные молдингам на 88 серии. В кузовную линейку добавили 4-дверный фастбек Town Sedan, который не найдя особого спроса на рынке, не получил преемника в последующих сезонах. Как и у 88 серии, автоматическая трансмиссия снова стала опцией, благодаря чему начальные цены снизились, а желающие приобрести автомобиль с "механикой" вновь получили такую возможность.
По итогам сезона было изготовлено 407 889 автомобилей Oldsmobile, на 41,48% больше чем годом ранее, в рейтинге автопроизводителей марка поднялась с 7 на 6 место с долей 6,16%.

Варианты кузовов, базовые цены и объем выпуска:

76 Series
Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_oldsmobile_76_club_coupe_1.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	449.2 Кб
ID:	1079489Нажмите на изображение для увеличения
Название: 097_Oldsmobile1950_76_Sedan_01_@_Nieuwdonk_Beach_2016.jpg
Просмотров: 1
Размер:	85.2 Кб
ID:	1079490Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8273280005_1120ca33de_b.jpg
Просмотров: 2
Размер:	415.8 Кб
ID:	1079491
Club Coupe – двухдверное шестиместное купе. Цена базовой комплектации - $1719, DeLuxe - $1787. Изготовлено базовых вариантов – 2 238 шт, DeLuxe – 1 126 шт.
Club Sedan – двухдверный шестиместный фастбек. Цена базовой комплектации - $1745, DeLuxe - $1813. Изготовлено базовых вариантов – 3 186 шт, DeLuxe – 1 919 шт.
2-door Sedan – двухдверный шестиместный седан. Цена базовой комплектации - $1761, DeLuxe - $1829. Изготовлено базовых вариантов – 3 865 шт, DeLuxe – 2 489 шт.
4-door Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Цена базовой комплектации - $1819, DeLuxe - $1887. Изготовлено базовых вариантов – 7 396 шт, DeLuxe – 9 159 шт.
Holyday Hardtop – двухдверное шестиместнное купе-хардтоп. Цена базовой комплектации - $2003, DeLuxe - $2108. Изготовлено базовых вариантов – 144 шт, DeLuxe – 394 шт.
Convertible – двухдверный шестиместный кабриолет. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $2135. Изготовлено – 973 шт.
Station Wagon – шестиместный универсал. Цена базовой комплектации - $2362, DeLuxe - $2504. Изготовлено базовых вариантов – 121 шт, DeLuxe – 247 шт.

88 Series
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Club Coupe.jpg
Просмотров: 1
Размер:	488.7 Кб
ID:	1079492Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2-door Sedan.jpg
Просмотров: 1
Размер:	68.6 Кб
ID:	1079493Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4-door Sedan.jpg
Просмотров: 2
Размер:	114.7 Кб
ID:	1079494Нажмите на изображение для увеличения
Название: Club Sedan.JPG
Просмотров: 1
Размер:	124.8 Кб
ID:	1079495
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Holiday.JPG
Просмотров: 1
Размер:	38.1 Кб
ID:	1079496Нажмите на изображение для увеличения
Название: a85e593eb81042e23e456b3e4d777f26.jpg
Просмотров: 1
Размер:	105.4 Кб
ID:	1079497Нажмите на изображение для увеличения
Название: Wagon.jpg
Просмотров: 2
Размер:	487.9 Кб
ID:	1079498
Club Coupe – двухдверное шестиместное купе. Цена базовой комплектации - $1878, DeLuxe - $1956. Изготовлено базовых вариантов – 10 684 шт, DeLuxe – 10 772 шт.
Club Sedan – двухдверный шестиместный фастбек. Цена базовой комплектации - $1904, DeLuxe - $1982. Изготовлено базовых вариантов – 23 889 шт, DeLuxe – 16 388 шт.
2-door Sedan – двухдверный шестиместный седан. Цена базовой комплектации - $1920, DeLuxe - $1998. Изготовлено базовых вариантов – 14 705 шт, DeLuxe – 26 672 шт.
4-door Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Цена базовой комплектации - $1978, DeLuxe - $2056. Изготовлено базовых вариантов – 40 301 шт, DeLuxe – 100 810 шт.
Holyday Hardtop – двухдверное шестиместнное купе-хардтоп. Цена базовой комплектации - $2162, DeLuxe - $2267. Изготовлено базовых вариантов – 1 366 шт, DeLuxe – 11 316 шт.
Convertible – двухдверный шестиместный кабриолет. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $2294 Изготовлено – 9 127 шт.
Station Wagon – шестиместный универсал. Цена базовой комплектации - $2520, DeLuxe - $2662. Изготовлено базовых вариантов – 1 830 шт, DeLuxe – 552 шт.

98 Series
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Coupe 1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	202.8 Кб
ID:	1079499Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sedan 3.jpg
Просмотров: 1
Размер:	54.4 Кб
ID:	1079500Нажмите на изображение для увеличения
Название: Town Sedan.jpg
Просмотров: 1
Размер:	34.6 Кб
ID:	1079501
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 98 Holiday.jpg
Просмотров: 2
Размер:	95.8 Кб
ID:	1079503Нажмите на изображение для увеличения
Название: Convertible 4.jpg
Просмотров: 1
Размер:	107.7 Кб
ID:	1079502
Club Sedan – двухдверный шестиместный фастбек. Цена базовой комплектации - $2225, DeLuxe - $2319. Изготовлено базовых вариантов – 2 270 шт, DeLuxe – 9 719 шт.
Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Цена базовой комплектации - $2299, DeLuxe - $2393. Изготовлено базовых вариантов – 7 499 шт, DeLuxe – 72 766 шт.
Town Sedan – четырехдверный шестиместный фастбек. Цена базовой комплектации - $2267, DeLuxe - $2361. Изготовлено базовых вариантов – 255 шт, DeLuxe – 1 523 шт.
Holyday Hardtop – двухдверное шестиместнное купе-хардтоп. Цена базовой комплектации - $2383, DeLuxe - $2641. Изготовлено базовых вариантов – 317 шт, DeLuxe – 7 946 шт.
Convertible – двухдверный шестиместный кабриолет. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $2772 Изготовлено – 3 925 шт.
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 08.05.2017 в 07:50.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (08.05.2017), Caterpillar (03.04.2018), Colobox (11.05.2017), cuda (07.05.2017), HaruTarra (08.05.2017), pip11 (10.05.2017), Pivoraki (07.05.2017)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:50. Часовой пояс GMT +3.