Ах "двухсотка Три Бэ", как жаль, что твоё время безвозвратно ушло, ах как же я тебя хотел когда-то, мой далёкий, такой желанный, но так и не явившийся ко мне "единорог"...
Audi 200turbo Avant 20v - наряду с Audi V8, вершина модельного ряда ВАГ-а, на рубеже 80/90-х.
В то время. "Ауди" располагали довольно широкой гаммой 5-ти цилиндровых моторов, различной форсировки, с 10-ти клапанными головками блока и проверенным, механическим "К-Джетроником", в купе с трансмиссией "кваттро" наделявших семейство 100/200, отменными характеристиками. Былой имидж "старухомобиля" и авто для сельского учителя, был забыт благополучно.
Следующей задачей было оторваться от прямых конкурентов в лице "Форда" и "Опеля" и выйти в "премиум". И первыми, пробными шагами на этой стезе, должны были стать именно эти две модели.
"Двухсотка" - она появилась в 88-м. Её оружием в борьбе с конкурентами должны были стать: трансмиссия "кваттро" (разумеется), 20-ти клапанная головка, только только принесшая столько раллийных побед заводской команде и первая версия "Мотроника" - вершина развития технологий компании на тот момент так сказать. Если взглянете в табличку ниже, увидите, какими недюжинными характеристиками все эти штуки, снабдили машину. Беда (на мой взгляд) была в том, что в "лучших традициях" ВАГа, перетряхнув всю машину до винтика изнутри и потратив на это кучу бабла, а это ведь напрямую повлияло и на ценник, внешность сильно трогать остереглись. .
В итоге превосходная по характеристикам, уровню комфорта и надежности машина, выглядела просто как некий гибрид уже всем известной, "обычной двухсотки", с раздутыми крыльями от
"Ауди" 100 в версии "Эксклюзив". А ведь только-только схлынул, но не забылся скандал с "залипающими" педалями акселератора в штатах, когда даже пришлось в середине сезона переименовывать весь модельный ряд на европейский манер, чтобы типа выправить имидж. Не сильно видать помогло.
Кароч, отменная машина, увы не ставшая хитом и для меня от этого, ещё более желанная, в этой своей эксклюзивности. Седанов сделали за три года меньше 4000, "Авантов" же, вообще чуть больше полутора тысяч!
Как сейчас помню, год 98-й кажется, наш авторынок, стоит она в ряду других машин, именно в таком, зеленом цвете
Мне тогда не хватало на неё шестьсот долларов...
, потом ещё раз что-то помешало, а вскоре время ушло совсем...
О модельке! Как уже писал выше Лёша, некий новый "смолоклёп" (DNA Collectibles) вышел в народ, с пока ещё не сильно обширной, модельной гаммой. Однако-ж меня побаловал тем, чего я безутешно ждал от "НЕО" сколько лет. Колёсья только неимоверно переразмерянные. Оригинал то был на 15 дюймов, а тут катки такие, что аж
..и кста, не крутятся, что есть уже тоже, по ходу "добрая" традиция
В остальном всё нравится! Аккуратно, соразмерно.