Бортовой грузовик 6x6 ЗИЛ-131

[Смирнов Артем]

Ну и ЗИЛ-131, до кучи...

И как всегда - не без косяков. На крыше кабины отсутствуют люки, что соответствует автомобилю ЗИЛ-131Н, пошедшему с 1986 года. Однако, расположение повторителей указателей поворота (на боковинах капота) относится к ЗИЛ-131 - модификации выпуска до 1986 года. Тогда как при такой кабине без люков повторители должны располагаться на крыльях (как, например, здесь).

[a_shkaev]

Ну и ЗИЛ-131, до кучи...

И как всегда - не без косяков. На крыше кабины отсутствуют люки, что соответствует автомобилю ЗИЛ-131Н, пошедшему с 1986 года. Однако, расположение повторителей указателей поворота (на боковинах капота) относится к ЗИЛ-131 - модификации выпуска до 1986 года. Тогда как при такой кабине без люков повторители должны располагаться на крыльях (как, например, здесь).

Насколько я понимаю не только на ЗИЛе, но и на других заводах смена модификации проходила не одномоментно. Вы не допускаете возможность переходных моделей?

[Смирнов Артем]

Насколько я понимаю не только на ЗИЛе, но и на других заводах смена модификации проходила не одномоментно. Вы не допускаете возможность переходных моделей?

Я знал, что кто-нибудь начнёт оправдывать эти косяки именно данным аргументом. И заранее подготовил ответ. Как ни странно Вам слышать, но я допускаю такой факт. Более того, он являлся повсеместным. Но дело в том, что таких машин, очевидно, было совсем чуть-чуть, и они терялись в огромной массе "определённых" модификаций - как предыдущих, так и последующих. Следовательно - то и достоверной информации (фотографий, спецификаций) по "переходным" моделям было немного. Но каким образом моделистам, как "ручным", так и промышленным, удаётся отыскивать информацию именно по "переходкам"? Можно насчитать уже десятки примеров. Совпадения? Нет, больше похоже на невнимательность или желание сделать "сборную солянку" из разных модификаций - дабы "убить" множество "зайцев" - мол, кому-то нравится такое расположение светотехники, другим - другое. Как вариант - применение фотографий "околхоженных" машин - но это уже избитая тема, я даже начинать о ней не хочу.

В-общем, нынче есть мода делать или "колхоз", или "как-бы переходки", как наиболее простые для быстрого вброса на рынок варианты. Тем более, обязательно найдётся оправдание своим недоделкам, причём его выскажут за фирму другие люди (как и получилось). А где же тогда модели заводских, базовых автомобилей - с конкретно определённым набором тех или иных элементов, и которых было явное большинство? Создаётся впечатление, будто таких и не было - хотя сотни фотоматериалов как новых заводских машин, так и машин в эксплуатации (но не переделанных) свидетельствуют об обратном.

Удивительно - но даже теория вероятности пала перед натиском модельной альтернативной мысли.

Надеюсь их можно будет перенести куда надо , без особых проблем.

Моделька за 2,5 тыщи рублей - а если рука дрогнет?

А ведь 130-й у ССМ получился замечательным - ничего "не того" или лишнего (хотя и на него умудрились установить "не тот" кузов). А проектируя модель 131-го - явно куда-то торопились.

[a_shkaev]

Я знал, что кто-нибудь начнёт оправдывать эти косяки именно данным аргументом.

А если могло быть так зачем тогда каждый раз поднимать шум, причем абсолютно бессмысленный и бесполезный - кто вас хоть раз услышал? Никто. Думаю и не услышат. Борьба ради борьбы?

[Смирнов Артем]

А если могло быть так зачем тогда каждый раз поднимать шум, причем абсолютно бессмысленный и бесполезный - кто вас хоть раз услышал? Никто. Думаю и не услышат. Борьба ради борьбы?

Я даже этот ваш выход предугадал! Когда нечего больше сказать (а вам реально больше нечего написать по теме - так как я полностью нейтрализовал ваши доводы)- цепляетесь за то, где кто борется, за что и как, и услышат ли это - в-общем, ничего не значащие фразы и выражения.
Раз уж пошёл переход на личности - то вместо пустословия займитесь лучше журналом своим (корректора наймите, например).
На дальнейшие ваши провокации не реагирую (и так 4 балла висит ярмом).

[fb]

А если могло быть так зачем тогда каждый раз поднимать шум, причем абсолютно бессмысленный и бесполезный - кто вас хоть раз услышал? Никто. Думаю и не услышат. Борьба ради борьбы?

Этот аргумент можно использовать для запрещения любых обсуждений любых моделей, ведь это действительно никогда ни к чему не приводило. Да и, судя по поведению основной массы производителей, такие вещи они и не собираются читать, это как с умными ракетами – выпустил и забыл, пусть покупатели сами с этом разбираются.

Но форум-то не для одних производителей создан (хотя, конечно, в последние годы такое подозрение становится всё небезосновательнее), поэтому каждый может сюда прийти и сказать, что он по этому поводу думает. Кстати, остальных пользователей никто не принуждает к чтению подобных комментариев.

[a_shkaev]

Я даже этот ваш выход предугадал! Когда нечего больше сказать (а вам реально больше нечего написать по теме - так как я полностью нейтрализовал ваши доводы)- цепляетесь за то, где кто борется, за что и как, и услышат ли это - в-общем, ничего не значащие фразы и выражения.
Раз уж пошёл переход на личности - то вместо пустословия займитесь лучше журналом своим (корректора наймите, например).
На дальнейшие ваши провокации не реагирую (и так 4 балла висит ярмом).

Я вас его читать не заставляю, так же как и меня никто не заставляет читать ваши "опусы". Лично меня ваши "заготовки" ни в чем не убедили. Такой же безосновательный ничем не подтвержденный пустой треп, как и мой

[Cobra]

Насколько я понимаю не только на ЗИЛе, но и на других заводах смена модификации проходила не одномоментно. Вы не допускаете возможность переходных моделей?

Такой вариант кабины с оперением мог появиться только на ремзаводах и при ремонте в частях.так что косяк это самый настоящий.

[lawe]

Никаких переходных, заводских, модификаций в таком исполнении быть не могло--раннее расположение поворотников и позднее отсутствие люков, тут между этим десятилетия стоят. Платформа с наружными скамейками -без комментариев . Я думаю, что создавали и создают модели люди далекие от автомобилизма . Конечно можно все переделать и переделают , поставят платформу от элекона , прилепят люки, а это надо будет перекрашивать кабину, но сделают то единицы, а общая масса будет удовлетворенна стоком ....
Жалко , модели то очень даже аккуратные, даже, я б сказал, красивые
Будут лишние 100$-возьму , как вариант ранней модификации и доведу, но лишних что то не предвидится, поэтому подожду - может у Аиста появиться....

[a_shkaev]

Такой вариант кабины с оперением мог появиться только на ремзаводах и при ремонте в частях.так что косяк это самый настоящий.

Я же не спорю - не настолько знаток, что бы это делать, но г-н Смирнов написал :"И как всегда - не без косяков. На крыше кабины отсутствую люки, что соответствует автомобилю ЗИЛ-131Н, пошедшему с 1986 года. Однако, расположение повторителей указателей поворота (на боковинах капота) относится к ЗИЛ-131 - модификации выпуска до 1986 года". Исходя из этого я и сделал предположение... Или я как-то не правильно понял слова до... и с ...? Объяснили - спасибо