выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.08.2014, 12:25   #171
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,418
Сказал(а) спасибо: 28,485
Поблагодарили 35,620 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
Да уж, с союзничками нам....везло не всегда)). А вот машина сама по себе очень солидная, я правда в ЖДВ служил, но имел счастье прокатится в ней. Ух и силища!!!
Мне вообще кажется, что эти поставки арабам техники были хитрым планом снабжения Израиля боевым железом. Уж слишком много всего у арабов они отжали и на вооружение приняли.
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Colobox (27.08.2014), Pivoraki (27.08.2014), Валерий Беликов (27.08.2014)
 
Старый 27.08.2014, 18:17   #172
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,327
Сказал(а) спасибо: 22,711
Поблагодарили 34,944 раз(а) в 9,215 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Танк Т-55 является одним из самых воюющих танков в мире, он принимал участие в следующих вооружённых конфликтах:
Анголу забыл. И в китайско-вьетнамской войне должны были применяться.
Плюс гражданскиеплеменные войны во всяких африканских бантустанах.

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Мне вообще кажется, что эти поставки арабам техники были хитрым планом снабжения Израиля боевым железом. Уж слишком много всего у арабов они отжали и на вооружение приняли.
По этой логике сейчас нужно отправить на Украину эшелон бронетехники и артиллерии - всё равно в итоге в Новороссию попадут )))
Только ракеты украинским прапорщикам доверять нельзя ни на минуту - могут и нечаянно пульнуть куда-нибудь не туда, причем еще до того, как продадут. Опыт гигантский.
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме


Последний раз редактировалось Colobox; 27.08.2014 в 18:20.
Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
carassus (27.08.2014), Maksus (27.08.2014), Pivoraki (27.08.2014), Валерий Беликов (28.08.2014)
Старый 28.08.2014, 10:54   #173
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,418
Сказал(а) спасибо: 28,485
Поблагодарили 35,620 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Анголу забыл. И в китайско-вьетнамской войне должны были применяться.
Плюс гражданскиеплеменные войны во всяких африканских бантустанах.
Я эту информацию тупо из википедии утянул. Думаю, что применялись они много где еще кроме вышеуказанных, в Афганистане талибы их пользуют.
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus на форуме   Цитата
Старый 28.08.2014, 11:15   #174
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,418
Сказал(а) спасибо: 28,485
Поблагодарили 35,620 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию №35. Type 2 Ka-Mi, 1942 - Dragon armor 60583

Тип 2, «Мидзу Сенся 2602», «Ка-Ми» (яп. 特二式内火艇 カミ Току ни сики утибитэи ка-ми) — японский плавающий танк времён Второй мировой войны, созданный на базе лёгкого танка «Ха-Го».
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ха-го.jpg
Просмотров: 1
Размер:	26.6 Кб
ID:	883536
Единственный массово производившийся японский плавающий танк.
Название танка образовано из «ка» — «плавающий» и «ми» — от названия фирмы «Мицубиси».

В 1941 году фирмой «Мицубиси» был представлен прототип танка «Ка-Ми», построенный с учётом опыта прошлых неудач.
«Ка-Ми» производились мелкими сериями с 1942 года и до конца войны, общий выпуск составил 184 машины. По некоторым данным, в это число не входят предсерийные машины. Столь небольшой объём во многом объясняется сложностью конструкции плавающего танка по сравнению с другими японскими танками, требовавшей большого количества ручного труда при сборке.
С 1943 года начался выпуск улучшенного варианта танка с разделяемым передним понтоном, радиостанцией, установленными позади винтов рулями и другими улучшениями, накопившимися в ходе практического применения «Ка-Ми».

«Ка-Ми» был весьма своеобразной боевой машиной, сильно отличавшейся от того, что обычно понималось под «плавающим танком». В отличие от зарубежных образцов, плавучесть которых обеспечивалась внутренним объёмом водонепроницаемого корпуса, «Ка-Ми» держался на воде при помощи больших стальных понтонов, крепившихся спереди и сзади танка.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Type2_Ka-Mi_IJN.jpg
Просмотров: 0
Размер:	28.0 Кб
ID:	883539
С установленными понтонами танк следовал с борта десантного корабля к месту назначения
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_5256.JPG
Просмотров: 0
Размер:	431.5 Кб
ID:	883537
, после чего на берегу сбрасывал их и вступал в бой.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ka-mi_11.jpg
Просмотров: 0
Размер:	75.6 Кб
ID:	883538
Выбор инженерами «Мицубиси» такой конструкции был связан с требованием флота придать будущему танку хорошую мореходность вкупе со способностью к длительному плаванию в неспокойных водах и разрешением использовать любое подходящее конструкторское решение.
В результате, «Ка-Ми» хоть и не мог самостоятельно держаться на воде без понтонов, с ними обладал превосходной для своего класса мореходностью и по своим возможностям значительно превосходил плавающие танки традиционной конструкции, способные действовать только в спокойных водах и часто тонувшие даже при небольшом волнении.
Просторный корпус «Ка-Ми» позволил разместить в нём экипаж из пяти человек — водителя, стрелка, механика, командира и заряжающего. Отсутствие перегородки между двигательным отсеком и боевым отделением значительно облегчало механику доступ к двигателю, но сильно ухудшало условия работы экипажа из-за шума и просачивавшихся выхлопных газов.
Двухместная же башня, несмотря на увеличение, оказалась всё равно тесна для двух человек, что затрудняло командиру наблюдение за полем боя и снижало боевую эффективность танка.

На этой модели впервые столкнулся с травлеными элементами - винты и сетка глушителя. Вообще пока Dragon у меня на первом месте в рейтинге танкостроителей.
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   6.jpg  

Type_2_Ka-Mi_1.jpg   IMG_7314.JPG   ka-mi1.JPG  

Ka-Mi_tanks_on_2nd_Class_Jusokan.jpg   Many Ka-Mi.jpg   IMG_5258.JPG  

type-2-ka-mi-amphibious-02.png   type-2-ka-mi-amphibious-031_zpsdaeb5ed7.png   ka-mi_13.jpg  

__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]

Последний раз редактировалось Maksus; 16.07.2017 в 16:16.
Maksus на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (7):
carassus (28.08.2014), Colobox (28.08.2014), MMA1963 (28.08.2014), ms506 (28.08.2014), Pivoraki (28.08.2014), Валерий Беликов (28.08.2014), Денисовец (01.09.2014)
Старый 28.08.2014, 19:50   #175
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,327
Сказал(а) спасибо: 22,711
Поблагодарили 34,944 раз(а) в 9,215 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
Да уж, с союзничками нам....везло не всегда))
Что ж тут поделать... Чехи это вообще одичавшие немцы, выдающие себя за славян ))

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Я эту информацию тупо из википедии утянул. Думаю, что применялись они много где еще кроме вышеуказанных, в Афганистане талибы их пользуют.
Да, должно быть можно брать любой локальный конфликт с 60-х годов и до наших дней. Хотя бы ту же Эфиопию и Сомали (вот, вспомнил, видел характерные силуэты 55-х из Сомали в телерепортажах)

Добавлено через 4 минуты
Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Тип 2, «Мидзу Сенся 2602», «Ка-Ми» (яп. 特二式内火艇 カミ Току ни сики утибитэи ка-ми) — японский плавающий танк времён Второй мировой войны, созданный на базе лёгкого танка «Ха-Го».
Японская бронетехника это такая terra incognita для меня!
Вообще, мы мало что знаем про войну на том ТВД, от Окинавы до Гавайев, от австралийского Дарвина до американских Алеутских островов. Да даже и блестящая Манчжурская операция Красной Армии остается для нас в тени побед и трагедий Великой Отечественной. А там тоже были серьезные события, которые тоже нужно изучать и делать выводы.

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
На этой модели впервые столкнулся с травлеными элементами - винты и сетка глушителя. Вообще пока Dragon у меня на первом месте в рейтинге танкостроителей.
Если не ошибаюсь, травленка пришла в наш мирок дайкаста именно из смежной темы стендового моделизма?
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме


Последний раз редактировалось Colobox; 02.09.2014 в 21:01.
Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Maksus (28.08.2014), MMA1963 (28.08.2014), Валерий Беликов (28.08.2014)
Старый 31.08.2014, 10:27   #176
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,418
Сказал(а) спасибо: 28,485
Поблагодарили 35,620 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию 1929. Конфликт на Китайско-Восточной железной дороге

В 20-х годах ХХ века Китай представлял собой раздираемый междоусобными конфликтами конгломерат фактически независимых провинций, управляемых милитаристским кликами.

Одной из этих 14 клик была Фэнтяньская клика, возглавляемая генералиссимусом Чжан Цзолинем, под властью которого находились северо-восточные провинции Китая.

Именно по территории этих провинций и пролегала КВЖД – Китайско-Восточная железная дорога, построенная русскими в первые годы ХХ столетия и служившая для снабжения Порт-Артура, а после потери оного в ходе русско-японской войны – для сокращения пути во Владивосток. Вокруг железной дороги существовала полоса отчуждения, считавшаяся русской территорией.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 89850932223b.jpg
Просмотров: 2
Размер:	280.1 Кб
ID:	1077487Нажмите на изображение для увеличения
Название: 614ea7f65776.jpg
Просмотров: 1
Размер:	407.4 Кб
ID:	1077488

Там жили русские железнодорожники, действовали русские законы и ходили специальные деньги русско-азиатского банка.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1711112.jpg
Просмотров: 10
Размер:	82.5 Кб
ID:	884094

16 марта 1920 года китайские войска под командованием майора Ло Бина заняли Штаб русского главнокомандующего в Харбине и к 19 марта полностью оккупировали полосу отчуждения КВЖД.

Однако поезда во Владивосток продолжали ходить, а дорогу по-прежнему обслуживали русские рабочие и специалисты, а начальником дороги был русский инженер Борис Васильевич Остроумов.

31 мая 1924 года СССР и Китайская республика подписали «Соглашение об общих принципах для урегулирования вопросов между Союзом ССР и Китайской республикой», по которому между двумя странами были восстановлены дипломатические отношения, а правительство СССР отказалось от «специальных прав и привилегий», после чего были ликвидированы российские концессии в Харбине, Тяньцзине и Ханькоу при обязательстве китайского правительства не передавать эти права и привилегии третьей державе.

Но при этом КВЖД оставалась под управлением и обслуживанием советской стороны.

Однако Чжан Цзолинь, поддерживаемый и подстрекаемый японцами, стремился прибрать КВЖД к своим рукам, ведь дорога приносила ежегодно десятки миллионов золотых рублей.

В конце концов провокации Чжан Цзолиня надоели СССР, и 4 июня 1928 года спецслужбы взорвали его поезд на железнодорожной станции Хуангутунь.

Но после гибели генералиссимуса главой Фэнтяньской клики стал его сын – 27-летний маршал Чжан Сюэлян, который, формально признав над собой власть власть нанкинского правительства Чан Кайши, продолжал проводить самостоятельную политику, и частью этой политики были планы по захвату КВЖД.

После пропагандистской кампании в прессе китайская полиция 22 декабря захватила телефонную станцию КВЖД в Харбине.

29 декабря был спущен флаг КВЖД, состоящий из китайского, пятицветного наверху и советского красного внизу.
Вместо него был вывешен флаг Гоминьдана.

В начале 1929 года китайские власти потребовали, чтобы распоряжения советского генерального управляющего дорогой согласовывались с китайскими советниками.

2 февраля 1929 года советская сторона предложила правительству Чжан Сюэляня в Мукдене обсудить наметившиеся разногласия.
Но встреча советского генерального консула в Харбине Бориса Мельникова с Чжан Сюэляном окончилась взаимными обвинениями и ссорой.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Чжан Сюэлян.jpg
Просмотров: 3
Размер:	37.1 Кб
ID:	1077501

27 мая 1929 года китайская полиция ворвалась в помещение советского генерального консульства в Харбине и захватила часть документов. Под предлогом того, что в консульстве проходила встреча работников Коминтерна, были арестованы 80 человек, в том числе 42 сотрудника консульства.

Наконец, 10 июля 1929 года китайские милитаристы фактически захватывают КВЖД, арестовывают свыше 200 советских служащих дороги, 35 из них депортируют в СССР.
Название: эвакуация.jpg
Просмотров: 13

Размер: 9.1 КбНажмите на изображение для увеличения
Название: в москве.jpg
Просмотров: 1
Размер:	26.3 Кб
ID:	1077504

Это событие и считается начальной точкой конфликта.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: rezervnaya_kopiya_kvjdbol.jpg
Просмотров: 1
Размер:	140.8 Кб
ID:	1077505

17 июля СССР разорвал дипломатические отношения с Китаем, а 7 августа была образована Особая Дальневосточная Армия (ОДВА).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: bluherzapadniyderibas.jpg
Просмотров: 22
Размер:	58.0 Кб
ID:	884100Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0_5ea81_6c94356c_orig.jpg
Просмотров: 24
Размер:	35.9 Кб
ID:	884095
Нажмите на изображение для увеличения
Название: KVZHD_1929_planes_R_1.jpg
Просмотров: 13
Размер:	464.2 Кб
ID:	884103Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0_5ea85_f662af0f_orig.jpg
Просмотров: 24
Размер:	71.0 Кб
ID:	884097

12 октября началась Сунгарийская наступательная операция ОДВА.

В ходе боя под Лахасусу Амурская флотилия уничтожила 7 из 11 вражеских кораблей.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: амур.jpg
Просмотров: 3
Размер:	43.7 Кб
ID:	1077498Нажмите на изображение для увеличения
Название: амурская флотилия.jpg
Просмотров: 4
Размер:	51.7 Кб
ID:	1077499

На следующий день Лахасусу был взят.

Китайские войска начали отступать в беспорядке по направлению к Фугдину и советская кавалерия и пехота во время преследования уничтожили более 500 солдат и офицеров противника.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: китайцы.jpg
Просмотров: 3
Размер:	43.8 Кб
ID:	1077503

Всего китайские потери составляли почти 1000 человек убитыми и ранеными.

Китайские солдаты разбитой армии принялись за грабежи магазинов и убийства гражданских лиц.

В то же время Красная армия захватила крупные военные склады, в том числе большое количество продовольствия, но жалоб на её действия от гражданских лиц не поступало.

Существовала опасность, что китайские войска могут превзойти советские по численности в соотношении три к одному, поэтому командование Красной армии приняло решение начать наступательную операцию, чтобы разгромить противника до того, как он соберется с силами.

Была выпущена директива, согласно которой советская сторона отказывалась от каких-либо территориальных притязаний и намеревалась только разгромить армии милитаристов и освободить заключенных.

Был сделан особый упор на то, что гражданские строения и организации не будут подвергаться нападению.

Вопреки ожиданиям мукденских властей и их западных союзников моральный дух красноармейцев был весьма высок.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: file.png
Просмотров: 6
Размер:	410.9 Кб
ID:	884104Нажмите на изображение для увеличения
Название: Soviet_R_1_19_OAO_1929.jpg
Просмотров: 12
Размер:	112.7 Кб
ID:	884102

В решающую фазу война вступила 17 ноября. В тот день началась Мишаньфусская операция.

Внезапно перейдя замёрзшую пограничную реку Аргунь, части Красной армии при поддержке артиллерии и авиации атаковали позиции китайской армии в районе Чжалайнора.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0_608ee_1ebafd6a_orig.jpg
Просмотров: 23
Размер:	140.4 Кб
ID:	884098Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0_1e504a_341c4ab_L.jpg
Просмотров: 4
Размер:	60.2 Кб
ID:	1077500

Красная армия атаковала китайцев на рассвете. Первая линия обороны была смята в течение нескольких минут. В то же время кавалерия перерезала железную дорогу у Чжалайнора, так что китайские войска не могли ни отступить по ней, ни получить подкрепления.

Оказавшись в ловушке, китайцы оказали бешеное сопротивление, несмотря на потери (почти весь китайский 14-й полк был перебит).
18 ноября бойцы 35-й и 36-й стрелковых дивизий КА при поддержке танков Т-18 (МС-1, о нем читайте ниже) сумели сломить сопротивление противника прежде чем успели подойти замеченные с воздуха подкрепления.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 294193_900.jpg
Просмотров: 3
Размер:	27.7 Кб
ID:	1077506

Остатки китайских солдат были уничтожены кубанскими кавалеристами.
Одновременно советские войска перешли границу и в Приморье в районе города Мишаньфу.

К 20 ноября боевые действия завершились безусловной победой красных сил, хотя формально считается, что вооружённый конфликт, начавшийся ещё 12 октября, был окончательно урегулирован 22 декабря 1929 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: KVZHD_1929_01.jpg
Просмотров: 5
Размер:	139.5 Кб
ID:	884101

Оценки потерь сторон противоречивы. По отчётным документам, советские войска тогда потеряли убитыми 211 бойцов.

Но спустя 60 лет – тоже по документам – установили, что погибших было не меньше 281. Раненых официально насчитали 729, но позже выяснилось: через госпитали Дальнего Востока тогда прошло больше 1400 раненых. Без вести пропавших оказалось 32.

Потери китайцев много выше: только пленных взяли чуть не 10 тысяч, а убитых перестали считать, когда цифра дошла до двух тысяч.
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]

Последний раз редактировалось Maksus; 19.04.2017 в 11:21.
Maksus на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Botya (31.08.2014), carassus (31.08.2014), Colobox (31.08.2014), MMA1963 (31.08.2014), Денисовец (01.09.2014)
Старый 31.08.2014, 10:36   #177
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,418
Сказал(а) спасибо: 28,485
Поблагодарили 35,620 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию №36. Т-18, 1928 - Русские танки

Т-18 (МС-1 — малый сопровождения) — советский лёгкий пехотный танк 1920-х годов.
Создан в 1925—1927 годах на основе французского танка FT-17 и его итальянского варианта «Фиат 3000» и стал первым танком советской разработки.
Серийно производился с 1928 по 1931 год, всего в нескольких вариантах было выпущено 959 танков этого типа, не считая прототипа.
В конце 1920-х — начале 1930-х годов Т-18 составлял основу танкового парка РККА, но довольно быстро был вытеснен более совершенным Т-26. Применялся в бою в конфликте на КВЖД, но в 1938—1939 годах устаревшие и достигшие крайней степени износа Т-18 были в основном сняты с вооружения или использовались как неподвижные огневые точки. В незначительном количестве эти танки ещё оставались в войсках в боеспособном состоянии к началу Великой Отечественной войны и использовались на начальном её этапе.

Первым произведённым в СССР танком стал «Рено-Русский»
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Танк_«Рено-Русский».jpg
Просмотров: 2
Размер:	72.5 Кб
ID:	884105
представлявший собой копию французского FT-17, несколько экземпляров которого было захвачено Красной армией в 1919 году.
Танк был предоставлен заводу «Красное Сормово», которому было поручено скопировать его и наладить его серийное производство с выпуском первой партии из 15 единиц к концу 1920 года.
Некоторые узлы FT-17, в частности трансмиссия, были утеряны при транспортировке, и их пришлось проектировать с нуля.
Несмотря на многочисленные трудности, завод сумел собрать первый собственный танк к августу 1920 года, а вскоре изготовить и остальные 14 заказанных машин.
Однако из-за экономических и политических затруднений того периода дальнейшее производство танка не велось.
Позже создали Т-16 и Т-17.Цифровой индекс этих танков взят с Рено FT-17.

В 1924 году Комиссией по танкостроительству были разработаны ТТТ к танку сопровождения пехоты, утверждённые в конце того же года.
В соответствии с ними, предполагалось создание танка массой в 3 тонны, с вооружением из 37-мм пушки или пулемёта, 16-мм бронёй и максимальной скоростью в 12 км/ч.
При этом с 1924 года для перенятия зарубежного опыта в течение двух лет шло изучение трофейных иностранных танков, из которых наиболее благоприятное впечатление произвёл итальянский «Фиат 3000», являвшийся усовершенствованным вариантом FT-17.
Один повреждённый экземпляр этого танка, очевидно, захваченный в ходе Советско-польской войны, был передан бюро в начале 1925 года.
В соответствии с требованиями комиссии, Танковым бюро был разработан проект танка, получившего обозначение Т-16. Весной 1925 года, после рассмотрения проекта в штабе РККА, ТТТ были скорректированы: допустимая масса танка была увеличена до 5 тонн, чтобы обеспечить размещение более мощного двигателя и одновременную установку пушки и пулемёта.

Чтобы ускорить работу, для изготовления опытного образца танка был выделен завод «Большевик», имевший в то время лучшие производственные мощности.
К марту 1927 года был закончен прототип Т-16.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0211.JPG
Просмотров: 1
Размер:	67.0 Кб
ID:	884106
При общем сходстве с FT-17, новый танк за счёт лучшей компоновки имел значительно меньшую длину корпуса и как следствие — меньшую массу и лучшую подвижность; значительно меньшей, по сравнению с «Рено-Русским», оказалась и его стоимость.
Вместе с тем испытания Т-16 выявили у него множество недостатков, в основном в силовой установке и ходовой части.
Второй прототип, при постройке которого были учтены эти замечания, был закончен к маю того же года и получил обозначение Т-18.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 26_tank_T-18.jpg
Просмотров: 2
Размер:	468.6 Кб
ID:	886297
11—17 июня танк был подвергнут государственным испытаниям, которые в целом прошёл успешно, и по итогам которых он был 6 июля принят на вооружение под обозначением «малый танк сопровождения обр. 1927 г.» (МС-1) или Т-18.

Последние два фото рядом с Т-24. В этих танках вся мощь РККА 20-х годов.
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   6.jpg  

IMG_0206.JPG   IMG_0229.JPG   IMG_0230.JPG  

IMG_0204.JPG   IMG_0205.JPG   IMG_0208.JPG  

IMG_0226.JPG   IMG_0233.JPG   IMG_0227.GIF  

__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]

Последний раз редактировалось Maksus; 17.04.2015 в 10:27.
Maksus на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (6):
carassus (31.08.2014), Colobox (31.08.2014), MMA1963 (01.09.2014), Pivoraki (08.09.2014), Валерий Беликов (01.09.2014), Денисовец (01.09.2014)
Старый 31.08.2014, 11:34   #178
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,418
Сказал(а) спасибо: 28,485
Поблагодарили 35,620 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию №37. Camionetta desertica AS42, 1942 - Altaya

Сегодня у нас несколько необычный, но интересный экспонат.
Разведывательный автомобиль AS 42 «Сахариана». Машина разработана на базе бронеавтомобиля АВ 41
Нажмите на изображение для увеличения
Название: AB-41.jpg
Просмотров: 2
Размер:	23.9 Кб
ID:	884153

с учетом усовершенствований появившихся на АВ 43
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ab-43.png
Просмотров: 2
Размер:	48.0 Кб
ID:	884154.

Он представлял собой открытое, легко бронированное шасси бронемашины АВ 41 и первоначально предназначался для проведения дальних разведывательных рейдов в Северной Африке, однако этой машине пришлось выполнять задачи по преследованию диверсионных отрядов, а так же участвовать в боевых операциях за линией фронта.

Машина не имела штатного вооружения, но в ее боевом отделении можно было устанавливать самые различные огневые средства два-три 8-мм пулемета «Бреда 38», 13,2-мм крупнокалиберный пулемет, 20-мм автоматическую пушку «Бреда 35», 20-мм противотанковую пушку «Солотурн» 37,2-мм пушку 37/40 и наконец немецкую 37-мм противотанковую пушку Рак 35/36.

На модели установлена 20-мм зенитная пушка 20 mm/65 Mod. 1935/1939/1940
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20_65.jpg
Просмотров: 2
Размер:	111.3 Кб
ID:	884171Нажмите на изображение для увеличения
Название: a-1-- (1).jpg
Просмотров: 2
Размер:	130.9 Кб
ID:	884172
— 20-миллиметровое корабельное автоматическое зенитное артиллерийское орудие, разработанное в Италии силами компании Breda. Стало развитием конструкции 13,2-мм пулемёта Mod. 1931. Имело три основные модификации, отличавшиеся, главным образом, конструкцией артиллерийской установки.
Предназначалось для Королевских ВМС Италии.
Устанавливалось на множестве типов итальянских военных кораблей, являясь средством ближней ПВО флота во Второй мировой войне.
Имело также сухопутную версию.

Корпус машины изготавливался из 3-мм листовой брони, в результате чего ее боевая масса не превышала 4 тонн. AS 42 имела привод на все четыре колеса, причем все колеса были управляемыми, а независимая подвеска на высоких пружинных рессорах обеспечивала плавность хода и постоянное соприкосновение колес с дорогой.

В качестве силовой установки AS 42 оснащалась шестицилиндровым двигателем фирмы SPA мощностью 58 8 кВт (80 л с ), который позволял машине развивать скорость до 90 км/ч. При полной заправке и с запасом топлива в перевозимых на бортах канистрах машина могла пройти 800 км.

Экипаж машины обычно состоял из 2-3 человек, но в зависимости от поставленной задачи мог увеличиваться до 7 человек.

Автомобили AS 42 успешно использовались в Северной Африке для борьбы с английскими разведывательно-диверсионными группами. В 1943 году, после того, как Италия подписала перемирие с англоамериканскими союзниками, высадившимися на Сицилии, часть машин попала к немцам, оставшиеся же пошли на укомплектование парашютно-десантных подразделений вооруженных сил Итальянской республики, провозглашенной в 1946 году.

Теперь ясно откуда растут ноги у "джихад-тойоты")))
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   6.jpg  

AS 42 1.JPG   AS 42 2.jpg   AS 42 3.jpg  

hqdefault.jpg   IMG_9742.JPG   IMG_9743.JPG  

IMG_9744.JPG   IMG_9749.JPG   IMG_9737.GIF  

__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]

Последний раз редактировалось Maksus; 17.04.2015 в 10:30.
Maksus на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (6):
carassus (31.08.2014), Colobox (31.08.2014), MMA1963 (01.09.2014), Pivoraki (08.09.2014), Валерий Беликов (01.09.2014), Денисовец (01.09.2014)
Старый 31.08.2014, 11:41   #179
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,418
Сказал(а) спасибо: 28,485
Поблагодарили 35,620 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Это итальянское корыто имеет совсем немаленькие размеры, вот сравнение с нашими бронеавтомобилями и танком. БА-64 вообще пигмей рядом с "макаронником".
Миниатюры:
DSC03990.jpg   DSC03993.jpg   DSC03992.jpg  

__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Colobox (31.08.2014), MMA1963 (01.09.2014), ms506 (31.08.2014), Pivoraki (08.09.2014), Валерий Беликов (01.09.2014), Денисовец (01.09.2014)
Старый 01.09.2014, 12:18   #180
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,418
Сказал(а) спасибо: 28,485
Поблагодарили 35,620 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию №38. M-51 Isherman, 1962 - WarMaster

Начиная с 1956, в Израиле танки Шерман обозначались по типу установленного на них орудия. В ЦАХАЛе разделялись следующие модели (без деления на типы корпусов, боеукладки итд):

Шерман М-1. Танки М4А1 с 76-мм пушкой и вертикальной подвеской.
Супер-Шерман М1. М4А1 с 76-мм пушкой и горизонтальной подвеской. Эти и только эти танки в Израиле назывались Супер-Шерманами. К М-50 и М-51 это обозначение не применялось!
Шерман М-3. Танки с 75-мм пушкой, независимо от типа корпуса.
Шерман М-4. Гаубичный вариант со 105-мм орудием М-4. независимо от типа корпуса.
Шерман М-50. Танк с 75-мм пушкой CN75-50, которую в Израиле переименовали в М-50.
Шерман М-51. Танки со 105-мм пушкой CN-105-F1, со стволом, укороченным с 56 до 44 калибров.

В середине 1950х основой танкового парка Армии Обороны Израиля были танки Шерман вооруженные 75мм пушками и 105мм гаубицами.
Тем временем арабы начали получать технику с более мощным вооружением: Т-34-85, СУ-100 (Египет) и Pz.IV с длинноствольными пушками (Сирия).
Для борьбы с ними срочно требовалось что-то сделать, поставляемые из Франции Шерманы с 76мм орудиями не обеспечивали превосходства.

Решением явилось использование французской 75-мм пушки CN-75-50 с начальной скоростью снаряда 1000 м/с.
CN-75-50 представляла собой французский вариант немецкой 75-мм пушки, которая ставилась на Пантеры.
Французы же установили ее на легкий танк АМХ-13.
АМХ-13 поставлялись в Израиль, но их бронирование было слишком слабым.
Пушку решили ставить на Шерманы, коренным образом переделав башню.

В 1950е Франция была единственной страной, которая сотрудничала с Израилем в военно-технической сфере.
Что, впрочем, не мешало французам оснащать египетские Шерманы башнями АМХ-13 и обучать сирийских танкистов чуть ли не на одной базе с израильскими.
Египтяне также использовали Шерманы с французской 75мм пушкой. Но они пошли более простым путем – просто поставили башню АМХ-13 на корпус Шермана. Недостатки такого решения – недостатки АМХ-13 - башня с тонкой броней и необходимостью перезаряжать барабаны автомата заряжания после 6 выстрелов.
В результате войны египетские Шерманы оказались в числе трофеев, и часть из них была переделана в М-50.
Характерное отличие – по 3 дополнительных пластины накладной брони на бортах.

Чтобы сохранить уровень бронезащиты Шерманов и повысить их огневую мощь пушка CN-75-50 устанавливалась в родную башню, при этом менялась передняя часть, маска, а сзади появился характерный противовес.
Впоследствии танк, названный М-50, получил и другие изменения: новый двигатель, горизонтальную подвеску, ящики ЗИП итд.

В 1962 году был разработан М-51, всего было изготовлено более 200 шт. От М-50 новый танк отличался установкой более мощного орудия (укороченной модификации 105-мм французского танкового орудия CN-105-F1), дизельного двигателя Cummins VT8-460, горизонтальной подвески HVSS, автоматической трансмиссии, 23-дюймовых гусениц, наличием увеличенной кормовой ниши, приваренной к корме башни.

К лету 1964 года модернизацию до уровня M-51 прошли 90 «шерманов», а к началу Шестидневной войны в 1967 году Армия обороны Израиля располагала 515-ю исправными танками «шерман» всех модификаций, из них на M-51 пришлось 177 единиц.
В 1973 году Израиль имел 340 M-51.
Tанки находились на вооружении до начала 1980-х годов, затем были переведены в резервные части, а потом по большей части списаны и распроданы.
Около 150 шт. танков M51 было продано в Чили (где использовались до середины 1990-х годов), еще несколько десятков было передано в Ливан, незначительное количество — в Аргентину, Никарагуа, Уганду.

Один экземпляр находится в Бронетанковом музее в Кубинке, в павильоне бронетехники США и Великобритании.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: средний_танк_M51.JPG
Просмотров: 4
Размер:	371.6 Кб
ID:	884392
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   6.jpg  

IMG_9601.JPG   IMG_9604.JPG   IMG_9606.JPG  

IMG_9603.JPG   IMG_9608.JPG   IMG_9614.JPG  

IMG_9607.JPG   IMG_9609.JPG   IMG_9611.JPG  

__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]

Последний раз редактировалось Maksus; 17.04.2015 в 10:29.
Maksus на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (6):
carassus (01.09.2014), Colobox (09.09.2014), MMA1963 (01.09.2014), Pivoraki (08.09.2014), Валерий Беликов (01.09.2014), Денисовец (01.09.2014)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:42. Часовой пояс GMT +3.