Авиация, часть 2

[Maksus]

Не авиация, но все же. Друзья, как-то мимо форума прошла успешная посадка «Настойчивости» на Марс.
А скоро и дрон-коптер должен полететь.

[HaruTarra]

Причём посадка была - просто чумовая не имеющая аналогов в космонавтике, без всякого сарказма - марсоход опустил на поверхность красной планеты на тросах "летающий кран" (который после расцепки увели подальше в сторону и разбили о поверхность), вот фото высадки с него -



и видео с борта -

Perseverance Rover’s Descent and Touchdown on Mars (Official NASA Video) - YouTube

А вот так это всё выглядело со стороны (компьютерная анимация) -

See Perseverance's Mars entry, sky crane and landing in stunning 4K animation - YouTube

Новости освоения космоса снова становятся по настоящему интересными, на очереди марсианский вертолёт и миссия НАСА по отклонению двойного астероида (DART) - ну просто как роман Кларка перечитываешь... Ну и ждем новый диск песен в исполнении Д. Рогозина, он обещал

[Maksus]

Ты читал, что этот ровер ещё и микрофонами оснастили, теперь мы не только увидем Марс в 4К, но и услышим. Здорово же!
А потом и Рогозин новыми твиттами нас побалует.


Мне как-то стыдно за него немного...

[HaruTarra]

Мемы, кстати, Дмитрий Олегович совсем неплохие запостил и скольким ещё задал движ, просто от него лично я чего-то другого жду (ждал)...

[HaruTarra]

Базирование U-2 на авианосце и посадка С-130 на его палубу - это ещё и не самый экстрим в жизни этих кораблей двух стихий. 93 (!!! уже 93!) года назад был гость и поболее на их палубах...

Дирижабль на авианосец, успешный эксперимент.

27 января 1928 года был проведен интересный эксперимент: американский дирижабль немецкой постройки USS Los Angeles* (флотское обозначение ZR-3, при постройке фирмой Zeppelin в 1923-1924 во Фридрихсхафене LZ-126) совершил успешную посадку на палубу авианосца USS Saratoga (CV-3).

Зачем это потребовалось? Дело в том, что тогда (а и еще очень долго) на авианосцах базировались только небольшие самолеты, способные решать боевые задачи - но совершенно непригодные для доставки больше чем одного пассажира, и то с очень сомнительным комфортом. Да и с дальностью полета проблемы, конечно.

Дирижабль же может долететь до эскадры в любую, практически, точку океана, доставив несколько десятков человек с великолепным комфортом. Но долететь - это половина дела, надо же и высадить привезенных (или забрать народ, чтобы увезти)? Заправиться, опять же... Или если дирижабль в интересах эскадры работает - надо же ему где-то бензин и продовольствие получать? Вот и попробовали посадить дирижабль на единственный подходящий для этого дела в составе эскадры корабль, на авианосец. У него и палуба есть, куда можно опуститься, не наколовшись на всякие пушки-антенны, и даже авиабензин в количестве с собой естественным образом, так что можно заправиться.

Посадка и взлет прошли штатно, в общем-то, если не считать изрядно увлажненную при сбросе балласта палубную команду, так что идея кооперации дирижаблей и флота была признана хорошей и правильной. (с)

Источник - пост strangernn

Airship 'Los Angeles' landing on the stern of USS Saratoga (1928) - YouTube

* Дирижабль этот, кстати, с оч богатой событиями судьбой, в 1929-ом и сам побывал "в шкуре" авианосца - именно на нём американцы смонтировали опытную рампу и практически отрабатывали систему бортового базирования истребителей с выпуском и приёмом их в воздухе (фото 3).
Впоследствии, на основании полученного опыта, в США в начале 30-х были построены серийные дирижабли-авиаматки (летающие авианосцы) USS Akron (ZRS-4) и USS Macon (ZRS-5) с базированием на каждом по 5 истребителей-разведчиков Curtiss F9C Sparrowhawk (фото 4 и 5).

[Maksus]

Мемы, кстати, Дмитрий Олегович совсем неплохие запостил и скольким ещё задал движ, просто от него лично я чего-то другого жду (ждал)...

Ждал этого?

[HaruTarra]

Вчера видел )))

[Antitrend]

Наткнулся на роскошный текст, своей насыщенностью и фактическим материалом больше похожий на научную монографию по истории и эффективности стратегических бомбардировок. Очень интересно даже мне, хотя я вообще не милитарист - https://yandex.ru/turbo/naked-scienc...zen.yandex.com

Пара цитат для иллюстрации:

Бомбардировочное командование ВВС Великобритании сделало за войну 364,5 тысяч вылетов и потеряли 8 325 самолетов – по 43,8 боевых вылета на одну потерю. Это катастрофически цифры, если вспомнить, что удары эти происходили в основном ночью. Для сравнения можно указать, что советский деревянно-полотняный биплан У-2, также бомбивший в основном ночью, имел среднюю живучесть выше 700 боевых вылетов, или примерно в 15 раз лучше, чем у типичного британского стратегического бомбардировщика Второй мировой.

В итоге осенью и зимой 1944-1945 годов американские «высокоточные» дневные налеты в 42% случаев клали бомбы на удалении от цели в 8 километров и более. Иные летуны умудрялись вообще не попасть в такую цель как Германия – вместо нее по ошибке бомбили нейтральную Швейцарию. Ее ВВС и ПВО уничтожили десятки человек летного состава союзников, хотя и сами потеряли одного летчика-истребителя

.

[Maksus]

Как-то совершенно некорректно сравнивать У-2, который летал один и бомбил фиг знает что в прифронтовой зоне, с массированными налетами бомбардировщиков союзников на сильно укреплённые объекты в тылу у немцев. Там и радары, и высотные ночные истребители, и эшелонированное ПВО.

[Antitrend]

Все же рекомендую почитать.