выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.06.2019, 11:52   #9161
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

В рунете достаточно хорошо представлен такой ГАЗовский документ под названием «Типаж легковых автомобилей АО ГАЗ». Представляет он из себя приличных размеров таблицу, в которой схематично изображены серийные, перспективные и уж совсем-совсем перспективные модели Горьковского автозавода. В живую с этим документом можно ознакомиться в музее ГАЗ. И не смотря на то, что в этом документе по идее должны быть только легковые автомобили, нашлось место перспективным пикапам и даже прицепам. А вот нашему сегодняшнему герою не нашлось. Почему так получилось? Сейчас узнаете.

На ХХVI съезде КПСС принимается решение о развитии мало- и среднетоннажных грузовиков. В 1984 году НАМИ приступает к работе над будущим УАЗ-3727, который должны были производить в Кировабаде (теперь - Гянджа) на заводе КиАЗ. Совещание по этому поводу проходило у министра автомобильной промышленности еженедельно. На одном из таких совещаний ГАЗ получает команду разработать и изготовить независимо от Москвы свой фургон. Горьковчан «напрягли» с этим проектом в первую очередь с целью проверить потребность страны в подобном автомобиле, а так же контролировать и, тем самым, влиять на работы в НАМИ и УАЗ. Нехорошие и злые языки говорят, что уже тогда были сомнения в том, хватит ли у этих двух КБ ресурсов и компетентности для подобного проекта. Эти же языки говорят, что отчасти продвинул это решение лично Гейдар Алиев - член политбюро, первый заместитель председателя Совмина СССР – который желал не просто открыть автозавод в Азербайджане, а открыть передовой автозавод, выпускающий наиболее актуальные автомобили.

Как бы там не было, но Горьковчане взялись за это дело с неоднозначной реакцией – тема вроде интересная, но у завода и без того головной боли хватало. Что самое главное – денег дали ровно на один прототип. При таком раскладе завод пошёл наиболее простым путём: доработал существующую конструкцию под то, что требовало тех.задание, экономика страны и лично партия. Существующую конструкцию одолжили у завода РАФ. Кузов РАФ-2203, как наиболее подходящий, взяли в качестве оплаты за «волговские» детали, поставляемые с ГАЗа. Была полностью переработана задняя часть и частично передок. Зад обзавелся двумя распашными дверьми с проемом шириной ровно в один европалет. Передок же изменили чисто ради эстетической логичности. Ну и чтоб перед начальством особо не палить исходный кузов, естественно. Так же кузов обзавелся полноценной рамой. С этим моментом на ГАЗе долго не думали, ибо понимали все особенности эксплуатации.

В опытную эксплуатацию машина попала где-то весной 86-ого. Сразу скажу, на ЧАЭС её никто не гонял и нечего тут выдумывать, а вот по направлению Москва-Минск гоняла часто. Гоняла она так год, частенько показывали её «заказчикам» из Минавтопрома и самой Партии. Всем всё нравилось и после этого максимально форсировали работы над проектом в НАМИ. Относительно КБ ГАЗа, конечно, работа была неблагодарная, а потому в ранее упомянутом документе он и не отмечен. Естественно, после того, как накал над проектом УАЗ-3727 снизился, опытный «мул» был списан во внутризаводской транспорт, в ПУАТ ГАЗ, где он быстренько и умер. Этот прототип, как и десяток-другой опытных ГАЗ-3105, в конце 90-х пустили под нож. Зато на полученном опыте уже в 88-ом году начались работы над уже легендарной "ГАЗелью". О её предшественнице из Павлово-на-Оке мы ранее писали здесь: https://vk.com/wall-76005518?q=#АЛЬТЕРНАТИВА&w=wa..
Кстати, в этом году исполняется 25 лет производства "ГАЗели".
Историческая справка подготовлена группой Советский Автопром.
Оцифровка и подготовка фотоснимка - группа 23ALEXEY23.
Миниатюры:
image2.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (19.06.2019), cuda (20.06.2019), Eugene (19.06.2019), gk_2908 (20.01.2020), HaruTarra (26.06.2019), Maksus (19.06.2019), MMA1963 (19.06.2019), Seras (19.06.2019), toliktr (21.06.2019), Андрей@ (19.06.2019), Виктор13 (19.06.2019)
 
Старый 19.06.2019, 15:23   #9162
REGION 23
 
Аватар для REGION 23
Регистрация: 22.04.2013
Адрес: г.Краснодар
Сообщений: 639
Сказал(а) спасибо: 1,509
Поблагодарили 2,207 раз(а) в 456 сообщениях
По умолчанию

Валерий,прочитал я про Газ-66 (типа Даккар).Очень понравилась идея.А получается что не одного фото (прототипа) вообще не существует?Если да то жаль.А фото машины только те что ты выложил и больше нет?
REGION 23 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Старый 19.06.2019, 17:37   #9163
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от REGION 23 Посмотреть сообщение
Валерий,прочитал я про Газ-66 (типа Даккар).Очень понравилась идея.А получается что не одного фото (прототипа) вообще не существует?Если да то жаль.А фото машины только те что ты выложил и больше нет?

Так точно. Только моделька, которая и вдохновила на это сочинение.
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
REGION 23 (19.06.2019)
Старый 19.06.2019, 18:03   #9164
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,423
Сказал(а) спасибо: 28,488
Поблагодарили 35,628 раз(а) в 8,250 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Валера, а недурно получился третий Транспортёр с решёткой от Волги.
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Старый 21.06.2019, 15:18   #9165
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Валера, а недурно получился третий Транспортёр с решёткой от Волги.

Максим, я больше скажу, там фотожаба - только бампер и немного светотехника. А текст писал даже не я, а товарищ из соседней, и очень серьёзной группы по автомобильной истории.
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
gk_2908 (20.01.2020), kitt409 (26.06.2019), Maksus (21.06.2019), Андрей@ (22.06.2019)
Старый 26.06.2019, 13:30   #9166
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

"Ангар №1" не так уж часто публикует материалы об иностранных автомобилях. Но покупка весной этого года собственного "Mercedes-Benz-300 SL Gull-wing" побудила администраторов узнать некоторые детали из истории этого автомобиля, которые в СМИ до сих пор не публиковались.
Для начала коротко о самой машине (Фото 1). Годы производства - 1955-1962. Из технических особенностей самая известная - это механический впрыск на шестицилиндровом трёхлитровом моторе, а из внешних - знаменитые откидывающиеся вверх двери. Это был технический компромисс.
Миниатюры:
1.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (26.06.2019), cuda (26.06.2019), Eugene (26.06.2019), gk_2908 (20.01.2020), kitt409 (26.06.2019), Maksus (26.06.2019), Seras (26.06.2019), toliktr (27.06.2019), Андрей@ (26.06.2019), Виктор13 (26.06.2019), Полковник (26.06.2019)
Старый 26.06.2019, 13:31   #9167
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Конструкция несущего кузова (фото 2) не позволяла сделать пороги ниже 58 сантиметров, и чтобы сесть в кабину, надо было откинуть руль, сесть на порог, перекинуть в кабину ноги, а потом уже "сползти" в кокпит самому.
Эту особенность, ставшую с годами "изюминкой" модели в 1959-м году на заводе решили убрать. Всё-таки такой способ посадки нормальным и удобным не назовёшь.
Выполнение этой непростой задачи поручили давнему партнёру Mercedes-Benz, Carozzeria Pininfarina S.p.A.
Миниатюры:
2.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (26.06.2019), cuda (26.06.2019), gk_2908 (20.01.2020), kitt409 (26.06.2019), Maksus (26.06.2019), Seras (26.06.2019), Андрей@ (26.06.2019), Виктор13 (26.06.2019), Полковник (26.06.2019)
Старый 26.06.2019, 13:32   #9168
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Вообще, на заводе понимали, что нормальные двери на этом кузове невозможны в принципе и знаменитому ателье поручили поработать только над "оптимизацией" процесса входа-выхода. Чтобы всё делалось проще и быстрее.
Результаты этой работы вы видите на фотоснимках и рисунках.
И если сдвигаемые назад плексигласовые секции(рис. 3) смотрятся свежо и интересно...
Миниатюры:
3.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (26.06.2019), carassus (26.06.2019), cuda (26.06.2019), Eugene (26.06.2019), gk_2908 (20.01.2020), kitt409 (26.06.2019), Maksus (26.06.2019), Seras (26.06.2019), Андрей@ (26.06.2019), Виктор13 (26.06.2019), Полковник (26.06.2019)
Старый 26.06.2019, 13:33   #9169
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

...то распашные двери на встречу движению (рис.4) это явный анахронизм.
Миниатюры:
4.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (26.06.2019), carassus (26.06.2019), cuda (26.06.2019), Eugene (26.06.2019), gk_2908 (20.01.2020), kitt409 (26.06.2019), Maksus (26.06.2019), Seras (26.06.2019), toliktr (27.06.2019), Андрей@ (26.06.2019), Виктор13 (26.06.2019), Полковник (26.06.2019)
Старый 26.06.2019, 13:34   #9170
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Довольно необычно смотрится замысел сделать двери в виде разводного вверх-вниз люка-трапа (рис.5). Кстати, это была самая сложная и дорогая из предложенных конструкций, поскольку предусматривала монтаж пневмоподвески, которая во время открывания дверей и откидывания её нижней части в виде лесенки должна была снижать клиренс автомобиля.
Миниатюры:
5.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (26.06.2019), carassus (26.06.2019), cuda (26.06.2019), Eugene (26.06.2019), gk_2908 (20.01.2020), kitt409 (26.06.2019), Maksus (26.06.2019), Seras (26.06.2019), toliktr (27.06.2019), Андрей@ (26.06.2019), Виктор13 (26.06.2019), Полковник (26.06.2019)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:47. Часовой пояс GMT +3.