В общем, я с этим Морганом-то в изрядную лужу сел, как выясняется, обозвав его машиной 30-х Машина-то, оказывается, только с 1968 года производилась Беда с этими англичанами, с консерватизмом их
Сергей, я такой специалист, как выяснилось, по этому Моргану, что мне трудно судить о годах. Вот нашел сайт один - http://www.classicandperformancecar...._4_plus_8.html, но и там нет данных о различиях внешних. Но, когда искал картинки, обратил внимание на то, что передний бампер встречается разный - сплошной и из двух клыков - может, это поможет установить год? У Карарамы же сплошной.
С Дюзенбергом, конечно, сравнивать неправильно, но по сравнению с Морганом и другие машины того времени (которые у меня в коллекции, во всяком случае) были очень крупные - Кадиллак V-16 1930, Корд L-29, Альфа - 8С и т.д. - это все двухместные и все весьма крупные... Теперь-то до меня дошло почему - потому что современный Морган сделан для хороших современных дорог и поэтому (я так думаю) у него небольшие колеса, которым не надо глотать неровности шоссе 30-х. А раз колеса небольшие, то и корпус можно уменьшить (ну и мотор 60-х, конечно, компактнее). Вон, оказывается, как все обстоит. Ладно, коллеги, простите великодушно некомпетентность в этом вопросе
Кстати о птичках. А кто нибудь из не самых дорогущих фирм модели поздних Auburn выпускал? На память приходит только немасштабный Матчбокс...
Помнится, этот вопрос уже поднимался в теме про американцев, AlexNN тоже интересовался. Но, кроме уже перечисленных MOY Матчбокса и Иксо, нашелся только страшный WM. Кроме понтов, никакого мотива для приобретения такой модели за 150 долларов, не могу придумать
Помнится, этот вопрос уже поднимался в теме про американцев, AlexNN тоже интересовался. Но, кроме уже перечисленных MOY Матчбокса и Иксо, нашелся только страшный WM. Кроме понтов, никакого мотива для приобретения такой модели за 150 долларов, не могу придумать
Действительно страшный.
__________________
С уважением, Павел (Моя визитка)
В общем, я с этим Морганом-то в изрядную лужу сел, как выясняется, обозвав его машиной 30-х Машина-то, оказывается, только с 1968 года производилась Беда с этими англичанами, с консерватизмом их
Да, Вячеслав!
С Морганом повеселили. Вот ссылочка, которая многое прояснит: http://en.wikipedia.org/wiki/Morgan_Motor_Company
Машина с таким кузовом выпускалась с 1950г. Называлась Морган + 4,
т.к. имела 4 цилиндровый двигатель. Позже появился Морган + 8 с двигателем V8.
Кузов остался почти таким же, т.к. был очень популярен.
Морган - один из нестареющих шедевров.
Современные модели Морган повторяют эту классику.
Да уж разобрался я, Анатолий, и сайтов после этого перекопал прилично и помимо Википедии Ну, а с другой стороны, от 50-го года не так уж и далеко до 39-го:icon_mrgreen:
Ну что ж, продолжу теперь про Карараму, раз уж сюда привела тропинка Карарамы у меня тоже прилично, почти два десятка, так что показ на несколько страничек растянется. Начну хронологически - с самых первых моих Карарам, они же и постарше остальных. Первые мои - в серо-зеленых коробочках, не самые старые, но все же достаточно старые, как и Морган, с поворачивающимися колесами и открывающимися дверьми.
Начнем. Лотус Европа. Очень хорошая модель, особенно по сравнению с сихаруливским ремейком:icon_mrgreen: Из достоинств выделяются очень узкие зазоры между дверьми и корпусом - не у каждого дорогого производителя так получается.
Коллеги!
Предлагаю поддержать ходатайство перед администрацией форума о присвоении автору данной темы почетного звания - франклинминтовед форума например, или эксперт, в теме заявки на звания я это уже пытался предложить, но поддержал пока только катерпиллер.
ПОДДЕРЖИТЕ ИДЕЮ!!!
Лэнд Ровер III 109. Тоже приятная модель, нравится мне, какая-то симпатичная и интересная. Вообще, эти старые ЛР хороши - приятно их в руках держать, разглядывать всякие мелкие детали... Модель с пологом на кузове, черный пластиковый. У меня она еще и как сувенир - воспоминание, купил в командировке, в Москве, известной точке станции метро Лубянка. Фото прототипа в ООНовской раскраске не нашел.