Wassermann - хроники коллекции 1/43

[Colobox]

Два американца, оба 1973 года. Выглядят как два родных брата.

Американцы семидесятых - это песня. Симфония. Оратория.

Мой любимый период у фридомкаров - конец 60-х и начало 70-х.

[wassermann]

Два года верой и правдой. Пришло время поблагодарить и передать в добрые руки дальше.

Dacia Sandero Stepway
Турбодизель 1.5 DCi. Неплохо, но слишком уж бюджетно.

О новой машине расскажу позже, но вряд ли удивлю её происхождением

[дан]

Интересно услышать чуть более подробно об опыте эксплуатации, надежности. Темный цвет я избегаю всегда. Не знаю, как у вас с пылью, но у нас машина выглядит неопрятно уже на следующий день после мойки. Белую не мою месяцами. Дождь моет.

[Otshelnik]

Peugeot 504 Coupe

Модель - Норев, изображает дорестайлинговое купе 1969-1974 годов.

Если вспомнили об этом автомобиле, то было бы грехом не вспомнить о родном брате этого купе - Peugeot-504 Cabriolet. Эта модель была выпущена фирмой Норев одновременно с моделью Купе, представленной выше.
И еще одна ремарка. На третьей фотографии реальных автомобилей представлен уже рестайлинговый автомобиль, производившийся с 1975 по 1980. В этом году автомобиль претерпел ещё одну модернизацию.

Если вспомнили об этом автомобиле, то было бы грехом не вспомнить о родном брате этого купе - Peugeot-504 Cabriolet. Эта модель была выпущена фирмой Норев одновременно с моделью Купе, представленной выше.
И еще одна ремарка. На третьей фотографии реальных автомобилей представлен уже рестайлинговый автомобиль, производившийся с 1975 по 1980. В этом году автомобиль претерпел ещё одну модернизацию.

Помню свое разочарование, когда Миничампс объявил и начале производства моделей Пежо-505 Купе и Кабриолет. "Ну зачем - спрашивал я, производить еще одну модель автомобиля уже существующего в масштабе 1/43"?. Но с появлением реальной модели все стало на свои места - Миничампс сделал модель Пежо-504 второго поколения. Основное отличие нового автомобиля скрывалось под капотом - на автомобиле стоял новый V-образный двигатель объемом 2,664 куб. см. мощностью 136 л.с., что ставило автомобиль на новый более высокий уровень. Однако, по желанию клиентов еще 3 года предыдущие 4-цил. моторы могли устанавливаться на автомобиль. Из внешних отличий самыми заметными стали совершенно новые задние фонари, фары попарно расположенные под общими рассеивателями (на ранней версии устанавливались 4 отдельные прямоугольные фары. Изменились формы решетки радиатора и каучуковых клыков на бамперах. Эта модель производилась с 1975 по 1980 г.г. и называлась уже Peugeot-504 V6 Coupe / Cabriolet. Интересный пункт в истории этой модели заключается в том, что после трех лет производства модели 504 V6 на фирме было принято решение возобновить серийное производство модели с 4-цил. двигателем, которая стала называться Пежо-504 С (11 CV), в отличие от старшего брата Пежо-504 V6 (15 CV).

Для сравнения фотографии моделей Пежо-504 Кабриолет первого и второго поколения

В 1980 году были предприняты работы по дальнейшему рестайлингу этого автомобиля. Отличия не коснулись механической составляющей. Были изменены решетка радиатора и бампера, ставшие самым заметным отличием этой версии. Бампера стали как-бы встроенными и на большинстве моделей окрашивались в цвет кузова. В таком виде автомобиль производился еще 3 года до 1983 г.

[wassermann]

Если вспомнили об этом автомобиле, то было бы грехом не вспомнить о родном брате этого купе - Peugeot-504 Cabriolet.

Огромное спасибо за подробный рассказ, а особенно за сравнение.
Да, я в принципе знал о том, что это рестайлинг, но вот так сравнить - всегда интересно.

Интересно услышать чуть более подробно об опыте эксплуатации, надежности. Темный цвет я избегаю всегда. Не знаю, как у вас с пылью, но у нас машина выглядит неопрятно уже на следующий день после мойки. Белую не мою месяцами. Дождь моет.

В общем, машина неплохая. За свои деньги, а у нас она в этом классе самая дешёвая. Немного напрягает шум, изоляция не очень, да и дизель всё таки. Пластик дешёвый, скрипы. Из безопасности - только подушки, ESP и местная установка Moovon (это типа контроль полос и сближения, сейчас у нас это обязаловка).
Насчёт цвета - прав, пачкается быстро, да и качество краски румынское, не очень блестит, микроцарапины сразу видно.

Из плюсов - расход маленький, надёжная, большая. доволен. Но надо идти вперёд, хочу побогаче, со всеми новомодными игрушками.

Renault Clio Mk V

Я люблю французские машины, и это наверное уже навсегда.
Решив поменять свой Степвей я однозначно решил что больше поддерживать моду на кроссоверы не хочу. Я езжу в основном в городе, семьи большой нет, хочу получать удовольствие и не искать парковки.
Корейские отмел сразу, Polo, Fabia - не понравились, Прошёлся по французским салонам, в надежде найти нормальный кошерный хетч В-класса. Это оптимальный размер сейчас. Они подросли и перерасти семейные машины 90-00-х, по оснащению стали богатые и полностью соответствует моим требованиям к транспорту.
В финал вышли Пежо-208, Опель Корса и Рено Клио. В итоге взял Рено. Во-первых, есть опыт владения, были у меня два Мегана. Во-вторых, она самая богатая по оснащению. А в третьих - просто влюбился в эту машину. Идеальная эргономика, все финтифлюшки, как по безопасности, так и по комфорту, дорогие материалы, не скрипит, изоляция в норме.
А как едет!!! Все таки чувствуется, что серию моторов TCe они делали в сотрудничестве с Мерседес.

И, как верно посоветовал Дан, перешёл я на белую сторону. Эта Клио очень хорошо смотрится в белом цвете.

Историю Клио я расскажу позже, когда подоспеют модели. Это уже 5 поколение, но хотя и машина похожа на Клио-4 (2012-2019), это абсолютно новая машина,мне новой платформе, с новыми моторами, подвеской и вообще всем.
И кстати, она шире моих Меганов первых двух поколений.

[дан]

Очень симпатичная машина. Клио придерживается своего стиля с первой модели. Мне нравился Клио тогда, когда он вышел (но трехдверная версия, не доступная в России, только не седан!).
Саша, а трехдверная версия сейчас существует?
Говорят, что в случае необходимости перекраски панелей, белый не будет отличаться. Самые сложные цвета красный и серебристый. Это на заметку всем, кто выбирает цвет машины. Аварии случаются, к сожалению.

[Colobox]

Саш, а что там под капотом? Какие двигатель и коробка?
У нас же тут сейчас "настоящего" Рено нету, одни румынские технологии и ПСА в загоне по легковым... ((

[Maksus]

Да у нас вообще авторынок непонятно во что превратился. Либо совсем бюджет либо больше 2 миллионов. Просто не из чего выбирать.

[Colobox]

Да у нас вообще авторынок непонятно во что превратился. Либо совсем бюджет либо больше 2 миллионов. Просто не из чего выбирать.

Свыше 2 (что само по себе очень дорого) тоже ничего нет, какой-то выбор уже начинается от 2,5.
При этом первый сектор < 2,5 можно описать тремя марками: Hyundai/Kia, Renault (с дочками) и VAG, а второй, дорогостоящий 2,5 >, тоже тремя - Toyota, Mercedes и BMW.

[Maksus]

Свыше 2 (что само по себе очень дорого) тоже ничего нет, какой-то выбор уже начинается от 2,5.
При этом первый сектор < 2,5 можно описать тремя марками: Hyundai/Kia, Renault (с дочками) и VAG, а второй, дорогостоящий 2,5 >, тоже тремя - Toyota, Mercedes и BMW.

По хорошему VAG и до и после 2,5 вполне уверенно себя чувствует. Я тут в субботу посидел в новом KIA Carnival, очень понравилось, но 3,3 миллиона - это капец.