Автобусы ремзаводов ("барбухайки") - большие

[Смирнов Артем]

если не ошибаюсь с "квадратными" крышами короткие кубани не выпускались.

Вот именно! :wink:

[kuban-g1a1]

весь интернет обыскал, так и не нашел что случилось с заводом где выпускали "Кубань" и немного о дизайнерах
кто поможет ?

[Шелепенков Максим]

Сообщение от votuskam

АС-38. "С" в названии - это "санитарный"?

По последним сведениям, да!

Чего "да"? Он СПЕЦИАЛЬНЫЙ. Автобус Специальный 38 завода. Правильное написание наоборот - 38АС.

[den-collector]

Ага, а на стендах, которые мы с тобой переснимали, написано "санитарный"... По-моему, они сами уже запутались! А в отчете как написано - "специальный"?
И ещё, по поводу написания "38АС" - опять же, на стенде фотография опытного автобуса с решеткой, как у буханки, так там на морде (капоте) ясно написано "АС-38". Поди разберись

[Kott]

Автобус создавался один в трех ипостасях: штабной, санитарный и пассажирский. Поэтому и назвали его специальный, чтобы объединнить все сразу. Я в свое время разговаривал с Протасовым, еще когда он на 38-м ОПЗ работал, он заявил, что: "автобус специальный, а все остальное выдумки". А насчет того, что АС-38 или 38АС, то принят на снабжение он был именно как 38АС.

[den-collector]

Я в свое время разговаривал с Протасовым, еще когда он на 38-м ОПЗ работал

Вообще-то, он и сейчас там работает... :wink: Сколько лет, а всё работает
По поводу "специальный" - соглашусь, что всё-таки специальный. Черт попутал "санитарный" написать...
По поводу "38АС" - все мы знаем, что правильно именно так, поэтому я и говорю, что меня очень смутила надпись на опытном автобусе "АС-38".

Кстати, а кто-нибудь может что-то внятное сказать про автобус "38АСМ"?

[Kott]

Сейчас 38-й завод-то практически не работает. Там и осталось-то всего работников - с пяток таких ветеранов как Протасов.

[Шелепенков Максим]

Помниться год назад мы ломали голову на форуме, пытаясь понять, что за марка такая БиАЗ. Было много предположений, но только сейчас стало известно, что это тот же БЗСА (такие версии были). Марка БиАЗ появилась на их продукции (и не только "пингвинах, но и на БЗСА-4706) только на короткий промежуток времени в 1990 году. Именно тогда на "пингвинах" появились те самые загадочные решетки с надписью БиАЗ. А с 1991 года завод уже называли только как БакАЗ. Так, что никакого завода дублера не было и авторемонтный предприятия тут тоже не причем. Пока только не ясно, что обозначало это сокращение БиАЗ. Но у меня есть версия, что разъяснения нужно искать в Азербайджанском языке. В то время были сильны националистические настроения и это скорее всего азербайджанская версия написания БЗСА.

[Nikolay Markov]

Помнится год назад мы ломали голову на форуме, пытаясь понять, что за марка такая БиАЗ...

Кое-кто весьма плодотворно пообщался кое с кем на полигоне? :wink:

[Шелепенков Максим]

Кое-кто весьма плодотворно пообщался кое с кем на полигоне? :wink:

Нет, нашли отчет о испытаниях БЗСА-4706 за 1990 год. Так вот на машине на передке большая надпись краской БИАЗ, а в самом отчете акт приемки машины, где производитель БЗСА. Аналогичная ситуация была у нас в Минске, когда на брошенном "пингвине" стояла решетка БИАЗ, а на табличке пробито БЗСА. Он тоже был 1990 года. Выводы сделать не сложно, но если с "пингвином" были сомнения - не исключался кап.ремонт, то в отчете новая машина, производство которой никогда и не куда не передавалось.