Wassermann - хроники коллекции 1/43

[дан]

Мое мнение - сейчас только машины группы Фольксваген как-то притягивают глаз, симпатичны, последовательны в своем стиле. Остальное все - полный упадок или обезличивание. Прошу прощения, если кого-то обидел.

[Maksus]

А как же Наш автопром? Заниженная Приора - нормальный трафик-аттрактор.

[дан]

А как же Наш автопром? Заниженная Приора - нормальный трафик-аттрактор.

Наш автопром уже остался в прошлом. Но он никогда не был качественным и надежным. Красиво рисовали и делали опытные образцы, которые были интересными, но сырыми, а когда что-то массово начинало выпускаться, оказывалось убогим. Это просто наша ностальгия, не более того.

[Maksus]

Это шутка была)

[дан]

Это шутка была)

Ну я это понял, просто ответил серьезно.

[wassermann]

просачиваются слухи, что СЕАТы новых поколений уже торт!

У нас Сеаты арабы полюбляют. Все виды. А недавно начали продавать и Купра Форментор. Дорого.

Мое мнение - сейчас только машины группы Фольксваген как-то притягивают глаз, симпатичны, последовательны в своем стиле. .

Ну не скажи. Новые Пежо отменные. Да и Ситроен достаточно яркий, до такой степени, что ему стал Юндай подражать.

Это просто наша ностальгия, не более того.

Вот это очень верно. Мы коллекционируем эмоции и воспоминания.

Ещё пополнение в основную тему:

Citroen AX 1992

Как то тихо, без анонсов, Норев выпустил очень долгожданную модель для многих коллекционеров французских машин. Рестайлинговый пятидверный Ситроен АХ.
Его появление интересно. В середине 80-х Пежо оказалась с двумя не очень прибыльными активами - Тальбо и Ситроен.
И если у Ситроена машины были внешне эпатажным, то по сути технически очень устаревшими. В основе СХ II лежала машина 1975 года, Visa основывалась на Пежо-104 1972 года, GSA вообще выпускался с 1970. Продажи немного держал BX, но он не попадал ни в один устоявшийся класс.
А у Тальбо были неплохие разработки, но ужасная репутация. Продажи не шли. И руководство Пежо выбирало, какой бренд "прибить".В конце концов, они не решились закрывать Ситроен, и поэтому свежие наработки Тальбо разбросали по другим брендам. Тальбо Аризона превратилась в Пежо-309, второе поколение Тальбо Тагора стало в конце Ситроеном ХМ, а маленький Тальбо Самба второго поколения превратился в Ситроен АХ.
АХ заменил собой Визу, и именно с него Ситроен начал выстраивать колассическую номенклатуру по классам, как у всех (ZX в гольф классе, Xsantia, заменившая ВХ - в Д-классе) Это был очень неплохой городской автомобиль. Сейчас такие называют "супермини" или класс В. Многие кузовные панели были из пластика, в частности капот и задние крылья.
Машина имела неплохую репутацию, отлично продавалась.
В 1992 году был сделан рестайлинг.

Модель АХ долгое время вообще не выпускалась. Потом, в эпоху расцвета журналов, в 2003-2007 годах вышло несколько моделей трехдверной версии 1987 года.
И вот, неожиданно, в 2021 году, Норев выпускает эту модель. Потом, что сейчас определенный застой. Выходят или переиздания или модели новых машин. А тут редкая классика, да ещё и ни в журналке, а в серии.
Отличная красивая и очень желанная модель.

[дан]

Cаша, на полку просятся все остальные парадные кабриолеты СССР и Аурус.

[james_marechal]

Какие же машины были раньше разные! Не то что сейчас...

Американцы семидесятых - это песня. Симфония. Оратория.

Очень верно подмечено.
Технологичность поглощает красоту все больше и больше.

[wassermann]

7

Очень верно подмечено.
Технологичность поглощает красоту все больше и больше.

На самом деле я это сказал с сарказмом. Эти два "крейсера" натолько похожи, что можно и перепутать. В 70-е уже началась эта болезнь, да и раньше так было, особенно у американцев.

Выделялись европейцы, например как этот франко-итальянец

Peugeot 504 Coupe

Пининфарина сотрудничала с Пежо очень долго. Но в основном она рисовала внешний дизайн машин. Однако, в некоторых случаях Пежо доверяли им создавать автомобили полностью, используя серийные компоненты. И даже выпуск был на заводах Пининфарины.
Таким стало и легендарное купе 504. Надо сказать, что седан 504 сам по себе - ультимативная легенда, символ французских дорог 70-х.
Н если седан имеет типичный «французский» внешний вид, то двухдверный вариант выглядит очень по-итальянски - в конце концов, он полноценый продукт Пининфарины, от дизайна до выпуска.
Стильное купе действительно выглядело итальянцем - агрессивные ровные линии, низкая посадка, длинный капот. Машина выпускалась небольшими париями, но достаточно долго. Прямого наследника она не оставила, разве что в 90-е появился 406 купе от той же Пининфарины.
А недавно Пежо выпустили концепт по мотивам 504 купе, но в серию он увы не пошёл. Не нужны красивые и стильные купе в эпоху кроссоверов.

Модель - Норев, изображает дорестайлинговое купе 1969-1974 годов.

[дан]

Купе вообще выглядят всегда красивее среди легковых машин.