Конверсии Моделей Иностранных Грузовиков.

[olegrogozhin]

И еще одно фото.

[olegrogozhin]

еще

[AlexandrV]

В стадии изготовления вот такой МАЗ - MAN седельный тягач.

На третью ось поставьте колёса меньшего диаметра,так будет правильней.Попробуйте подобрать с какой-нибудь игрушки колесо диаметром миллиметра на два с половиной меньше.

[AlexandrV]

Здравствуйте коллеги. Классные модели Приятно смотреть. А я все никак не закончу.

Олег, см.личку.

[Filin-Max]

Сообщение от vad6425

В стадии изготовления вот такой МАЗ - MAN седельный тягач.

На третью ось поставьте колёса меньшего диаметра,так будет правильней.Попробуйте подобрать с какой-нибудь игрушки колесо диаметром миллиметра на два с половиной меньше.

Не понял, зачем меньше-то?

[AlexandrV]

Вот как объясняют это на самом заводе МАЗ-МАН:
"....
Конструкторы СП ЗАО «МАЗ-МАН» задались вопросом, а нельзя ли так «улучшить» седельный тягач 4х2, чтобы он приобретал полезные свойства тягача 6х4, но не имел его недостатков. Техническое противоречие «тягач должен быть 4х2, чтобы иметь его выгодные экономические и технические характеристики, и быть 6х4, чтобы иметь высокие показатели по тяговой динамике» успешно разрешено в оригинальной конструкции с колесной формулой 6х2.

Фактически это тягач 4х2 с пневмоподвеской заднего ведущего моста, которому добавлена еще одна осьтакже с пневмоподвеской и управлением ею при помощи электронной системы. Внимание! Ось не подъемная. С помощью электроники регулируется давление в пневмобаллонах этой дополнительной оси.

В самом деле, повышенная тяговая динамика нужна ведь не на всем протяжении движения, а только при трогании с места или движении на скользком склоне, когда требуется повысить сцепление колес с дорогой. Тягач 6х4 решает эту задачу за счет количества ведущих колес. Не одно, так другое, третье, четвертое колесо найдет за что «зацепиться». В новом тягаче МАЗ-МАН-640268 эта задача решается перераспределением нагрузки между осями. Нажатием кнопки на щитке приборов давление воздуха в баллонах подвески дополнительной оси снижается, этим достигается большая нагрузка на ведущий мост, что усиливает давление на дорогу и увеличивает (+40% тяговой динамики!) сцепление с полотном. При достижении скорости движения 40 км/час и более, давление в баллонах подвески дополнительной оси автоматически «нормализуется» и вес снова равномерно распределяется по осям.

Таким образом тягач приобретает свойства привычного тягача с колесной формулой 6х4, а именно повышенную тяговую динамику. И не только. Нагрузка на седло может достигать 16,5 тонн. Какой тягач 4х2 может этим похвастаться? При этом снаряженная масса тягача приросла незначительно — тележки-то нет.

Унаследовав лучшее от тягачей 6х4, новый тягач МАЗ-МАН-640268 взял все лучшее и от тягачей 4х2.
По топливной экономичности он близок к тягачам 4х2. Высота седла может быть 1250 мм, а значит можно использовать полуприцепы объемом до 90 куб м.

А как насчет продольной гибкости? Ведь дополнительная ось ее ограничивает. Эта попутно возникшая проблема успешно решена применением на дополнительной оси колес меньшего диаметра."

[AlexandrV]

фото

[Filin-Max]

Кулибины

[AlexandrV]

Вот-вот.Чего только не придумывают,чтобы не делать хорошие дороги.

[Filin-Max]

Я вот тоже на работе "не скучаю":