Аэродромная техника. Часть 2

[artur_kustrich]

......
Артур, откуда уверенность в единственности экземпляра?

прочитано и стырено здесь: http://www.sgvavia.ru/forum/105-65-14

Там кстати много о чём интересном люди беседуют...

[igorzhukov]

прочитано и стырено здесь: http://www.sgvavia.ru/forum/105-65-14

Там кстати много о чём интересном люди беседуют...

Уж не знаю как там на счёт остальной аэродромной техники, но про аэродромные пожарные машины, что обсуждались на странице по ссылке, мягко говоря написано не совсем верно...

[AlexVas44]

Уж не знаю как там на счёт остальной аэродромной техники, но про аэродромные пожарные машины, что обсуждались на странице по ссылке, мягко говоря написано не совсем верно...

Вас не затруднит сделать поправки к допущенным ошибкам .

[igorzhukov]

Вас не затруднит сделать поправки к допущенным ошибкам .

Пожалуйста.

ТЗ-22 в роли борца с огнём. Может заменить до 10 пожарных автоцистерн.

Да Александр Сергеевич. Обыкновенный аэродромный пож.автомобиль АА 40-131-139( на базе ЗИЛ-131) перевозил всего 3 тонны воды.

Запас воды на АА-40(131)-139 всего 2100 литров, а не 3 тонны.

Что касается ТЗ-22, то он вряд ли заменит 10 пожарных цистерн, поскольку вода плотнее, а значит и тяжелее авиатоплива, и на практике воды в пожарный вариант ТЗ-22+КрАЗ-258 заливают не более 18 кубов что бы сохранить более менее приемлемые тягово-скоростные характеристики. Иначе машина передвигается черепашьим ходом.
К тому же "аэродромные пожарные" ТЗ-22 оборудовали пенобаками до 2000 литров, соответственно запас воды снижался ещё больше.

[AlexVas44]

Спасибо г-н igorzhukov.
К сожалению некому было вовремя подсказать . Но те приблизительные цифры вполне всех устроили, наверное, поздно исправлять.

[igorzhukov]

Я и не настаивал на исправлениях.
Хотя так вот и рождаются небылицы - один сказал что-то не то, и всех устроило...
А потом кто-то всё написанное всерьёз воспринимает)))

[Botya]

наверное, поздно исправлять.

Не поздно, а правильно...
Зачем у людей складывать неправильное представление!?
Беречь свою честь в данном случае не получится, она будет более честной при поправках.

[Денисовец]

АПА-12 выпускался заводом УАЗ и посему имел свой индекс в системе Минавтопрома.

Только вот почему УАЗ-917? Про 917 ничего не могу сказать, а вот УАЗ-915 и УАЗ-915Б - это автомобильные индексы опытной и серийной АПА-12.

УАЗ-915 - индекс изделия в системе Минавтопрома

АПА-12 - индекс в системе ВВС

Дима, уточни, пожалуйста, два момента:
1. УАЗ-915Б выпускался УАЗом как шасси для установки спецоборудования сторонними организациями или же целиком все собиралось на УАЗе?
2. А почему индекс такой странный?! УАЗу же принадлежал диапазон индексов 450-484. Как они смогли присвоить себе индекс 915, который относился к Тартусскому авторемонтному заводу?

[Дмитрий_Гладкий]

Дима, уточни, пожалуйста, два момента:
1. УАЗ-915Б выпускался УАЗом как шасси для установки спецоборудования сторонними организациями или же целиком все собиралось на УАЗе?

По всем раскладам выходит так, что именно комплектное конечное изделие выпускад сам УАЗ. По крайней мере инфа из музея УАЗа гласит именно об этом

2. А почему индекс такой странный?! УАЗу же принадлежал диапазон индексов 450-484. Как они смогли присвоить себе индекс 915, который относился к Тартусскому авторемонтному заводу?

А вот это один из нескольких сотен аэродромных исторических вопросов, ответа на который у меня пока, увы, нет.

Но вопрос интресный

[Surok]

СТАРТОВЫЙ КОМАНДНЫЙ ПУНКТ СКП-9МВ

Фотка мокрого СКП на площади (Владивосток, день ПВО) вроде моя, я волчок кажись а ДИШе выкладывал (давно было, подзабыл уже). Если кому надо, могу выложить в лучшем разрешении и с разных сторон.
С уважением, Surok
P.S. гляжу, не так уж мало моих фоток гуляет
В чем-то даже приятно - не зря выкладывал