Пожарные автомобили. ЧАСТЬ 3

[igorzhukov]

Это был первый пожарный УРАЛ (и сразу монстр! ) который повстречался нам в окрестностях Нижнего Новгорода в этом году. Но как оказалось не последний... :wink:

На второй день прибывания на Нижегородской земле повезло ещё больше - в нормальных условиях удалось сфотографировать ещё одну АЦ-6-100(4320). На этот раз в объектив попала модель 2007 года - усовершенствованная версия, созданная с учётом эксплуатации первых машин. В частности было признано неудачным средние расположение насоса (в кабине расчёта). Поэтому на новых машинах насос устанавливают в задней части надстройки.

[igorzhukov]

АЦ-6,0-40(43118)-24АВР производства Варгашинского завода ППСО служащие в Нижегородской области по внешнему виду отличаются от АЦ-6,0-40(43118)-24АВР закупленных для Подмосковья. (на фото внизу).
Можно загадку загадывать - найди 10 различий.

[fireroma]

Автомобиль комбинированного тушения АКТ-2,5/3(133ГЯ)мод.197. Давно хотелось сфотографировать такую машину, но думали что уже не судьба - они и в своё время, двадцать лет назад, редко встречались, а уж до наших дней дожили считанные экземпляры. Вот один из них. Живёт в ПЧ№7 Нижнего Новгорода. Правда постоянно ломается, но списывать его пока не торопятся...

Хотел бы немного добавить об этом чудном автомобиле. Его особенность в том, что он был собран по сути из двух автомобилей - АЦ-40 (130) 63Б и АП-3 (130) 148А. От АП-3 ёмкость для порошка, система подачи порошка и порошковый лафетный ствол. А цистерна для воды, пенобак, насос ПН-40У от 63Б. Только вот комбинированный лафетный ствол от АА-40 (43105) 189, а должен быть от ПМ-102Б.

[igorzhukov]

Хотел бы немного добавить об этом чудном автомобиле. Его особенность в том, что он был собран по сути из двух автомобилей - АЦ-40 (130) 63Б и АП-3 (130) 148А. От АП-3 ёмкость для порошка, система подачи порошка и порошковый лафетный ствол. А цистерна для воды, пенобак, насос ПН-40У от 63Б. Только вот комбинированный лафетный ствол от АА-40 (43105) 189, а должен быть от ПМ-102Б.

Немножко не правильно говоришь.
Это же не самоделка какая нибудь, а серийный автомобиль.
Поэтому не "собран из двух", а в конструкции автомобиля использованы узлы и агрегаты от АЦ-40(130)-63Б и АП-3(130)-148А...

[igorzhukov]

Одни из самых первых вариантов торжокских АР-2 и ПНС-110 на шасси КАМАЗ-4310.

ПНС-110(4310)ПМ-562 1999 года выпуска, заводской №003.

[Tigr]

Внутризавдской автомобиль пожнадзора!!!

http://www.sovietmuseum.ru/photo/Fir...reguard-15.jpg

[igorzhukov]

АР-2(4310)ПМ-538 1999 года выпуска, заводской №005.
Сейчас эта модель выпускается без боковых отсеков
http://fotoplenka.ru/users/igorzhuko...#mainImageLink

[igorzhukov]

АЦ-40(131)-137А прошедшая капремонт кузова в Нижегородском ПТЦ.
Используется в качестве автомобиля пенного тушения.
На крыше кузова видна дополнительная укладка пеногенераторов и переносная установка пенного тушения "Пурга-30".

[igorzhukov]

Старый торжокский АВ-40(53213)ПМ-525 из ПЧ№26 Кстово. Если внимательно приглядеться к нему, то можно заметить интересные особенности.
Вопервых это редкий для ранних торжоксих КАМАЗов-"пеновозов" вариант с насосом ПН-40. Чаще встречаются с мение мощным насосом ПН-1200.
Вовторых, это заводская комплектация машины - пеналы для всасывающих рукавов, кронштейн для трёхколенки, стационарный лафетный ствол. Такую "роскошь" на раннем ПМ-525 встречаю впервые.

На нижнем фото современный вариант этой машины на шасси КАМАЗ-53215.

[igorzhukov]

Самый новый пенный ход в Кстово - АПТ-6,5-40(53215) производства ПО "Берег". Правда на машине установлен насос НПЦ-60, и правильное название должно быть АПТ-6,5-60. Но оставим это на совести ПО "Берег".
Пара подобных машин служит в Москве. Но кстовский АПТ имеет ряд отличий. Помимо более мощного насоса, он оборудован австрийским лафетным стволом "Rosenbauer". Кабина расчёта удлинённая, что позволяет более удобно размещать дыхательные аппараты.