Пожарные автомобили. Часть 7

[igorzhukov]

Извените если не совсем по теме, но... На 6,7 скринах на заднем плане виден фургон, что за агрегат? ПАЗ-672М, АСО или штабной? Маски-шоу. 2000г.

Если напишут на АСО "Штаб" - значит будет штабным)))
Только это может вообще не АСО, а газовка...

Добавлено через 7 минут

2. Подскажите название агрегата с зиловским ветровым стеклом...

ЗИС-485 (армейское обозначение БАВ — большой автомобиль водоплавающий). Стекло не родное, переставлено. В Ленинграде тоже был такой на пожарной службе.

[igorzhukov]

Эти фотографии уже были здесь.
А вот точное название машины было неизвестно. Да и вообще информации о ней практически не имелось. Но всё тайное когда нибудь становится явным.

Автомобиль с насосом высокого давления именовавшийся в Московском гарнизоне как АНВД(375) имел заводскую маркировку АН-45(375)-Н1, и разрабатывался в Торжке (специально для Москвы) в конце 60-х одновременно с АЦ-40(375)-Ц1 и АВ-40(375)-Ц50, и внешне имеет с ними очень много общего.

[sptv]

Доброе утро коллеги. Извените, что с утра пристаю с умными вопросами, но мой пытливый ум не дают мне покоя. Просматривая данную тему я нашел краткое описание отличий 137, 137А, 139 моделей. Посмотрев х/ф Небо со мной
http://www.kinopoisk.ru/level/1/film/46379/ нашел некоторые неточности. Вот на 1-6 скринах показана АА-40(131)-139 обр. 1970г.в., подбамперная гребенка для ГПСов, пеналы установлены без наклона, выступающие патрубки. Принято считать, что такие машины выпускались с 1970г. по 1974г. включительно, а с 1975г. на данных машинах пеналы стали устанавливать наклонно и убрали выступающие патрубки. Если взглянуть на АА-40(131)-139 на 7-9 скринах, то можно увидеть наклонные пеналы и выступающие патрубки. Фильм снят в 1974г., вышел в прокат в 17.02.75г., данная сцена снималась летом ( с 23 мин.) 1974г. Возможно это какая-нибудь переходная модель или сроки начало производства обновленной модели 1974г. а не 1975г. Извените за качество скринов, фильм в лучшем качестве найти не удалось.

[igorzhukov]

Кто-то что то опять путает))) На форуме давно выложены несколько фоток (правда -63А-У, но это не столь важно) выпуска 1974 года с наклонными пеналами.
Так что так что наклон стали делать с 1974 года, а может даже с 1973...

[sptv]

Кто-то что то опять путает))) На форуме давно выложены несколько фоток (правда -63А-У, но это не столь важно) выпуска 1974 года с наклонными пеналами.
Так что так что наклон стали делать с 1974 года, а может даже с 1973...

Извените, Игорь. Может я что-то пропустил, но вот здесь http://rcforum.su/showpost.php?p=313618&postcount=754 сообщение от Вас. Это сообщение я и прочитал.

[igorzhukov]

Так это когда было? 2008 год...
На тот момент была фотография машины с подтверждённым по табличке годом выпуска 1975, у которой пеналы с наклоном.
Фото машин с точно подтверждённым 1974 годом не было, оттуда вывод что в 1975 году уже точно все были с наклоном.
С тех пор уже нашлись машины с наклонными пеналами 1974 года.

Всё течёт, всё изменяется. Вон последний пример вышевыложенный АН-45(375)-Н1 который по всем скромным источникам проходил как АНВД(375).
А оказалось совсем не так)))

[igorzhukov]

Вот ещё одна мачта с лафетным стволом, но уже на АЦ (130) местного производства.

Гы-гы...
Это машина не местного производства, а опытный пеновоз-пеноподъёмник (скорее всего ВНИИПОшный) из ПЧ-29 Балашихи)))

[fireroma]

Гы-гы...
Это машина не местного производства, а опытный пеновоз-пеноподъёмник (скорее всего ВНИИПОшный) из ПЧ-29 Балашихи)))

Этот автомобиль местного производства. У меня просто нет под рукой книги 2-го отряда, в ней написано что эту машину сделали в Альметьевске и фотография там другая имеется. И фотография выложенная на форуме сделана в Татарстане. У меня по началу тоже были ассоциации именно с балашихинской машинкой. Хотя это может быть и она, татары в то время плотно сотрудничали с ВНИИПО, у них в Альметьевске постоянно проходили испытания всякой техники. Но про этот автомобиль Татары пишут что он их производства, там даже фамилия изобретателя указана.

[igorzhukov]

Ты на номера посмотри на фотографии - на переднем номере видно **-41 ЮАТ, на заднем 54-** Ю**.
Полный номер балашихинской машины был 54-41 ЮАТ.
Серия ЮАТ - Московская область, выдавались в 1964 -1966 годах.
Может конечно её и татары изобрели и сделали, но то что это балашихинская сомнений никаких нет.
Я больше склоняюсь к ВНИИПО - как раз в середине 1960-х начался массовый переход с химпенного порошка на воздушно-пенное тушение, и наверняка ВНИИПО как раз по теме что-то мудрил на базе этой машины.
Вот эта машина, в том числе на фасаде ПЧ-29 Балашихи весной 1971 года.
Эти фото ранее выкладывал Илья Fanat_сars из архивов Кемеровского музея.

[Dimon_ZP]

Агитавтобус Алма-аты (1983, Пожарное дело)

Знаю, что был еще ЗиЛ-130 агитационный. Может у кого то есть фото, поделитесь)