ГАЗ - грузовые. Часть 3

[arp_186]

Вот-вот! Ты, Володя, понимаешь разницу между тем, что хотели бы видеть конструкторы и тем, что реально выходит из производства!

Так натерпелся всякого такого безобразия "на собственной шкуре"...

Добавлено через 2 минуты

Добавлено через 1 минуту

Ну и ладно! Нормально всё! Поговорили, пар выпустили...

А что ж плохого? Мы, ведь, обсуждаем детали истории грузовика ГАЗ. На то и форум. Я, например, раньше не знал, когда перешли на цельнометаллическую кабину и про прочие тонкости конструкции...

[Андрей Богомолов]

Ну и ладно! Нормально всё! Поговорили, пар выпустили...

Очень хорошо поговорили!
Я раньше по старым "Огонькам" думал, что круглые кабины пошли в 1950-м. Потом авторитет Л.М.Шугурова склонил меня к 1949 году. А оно, оказывается, даже 1951-й!
Это как про переход на ГАЗ-51А с металлическими дверями.
Все давно уговорили друг друга, что ГАЗ-51А - с 1955 года, а я лично скрутил таблички с брошенного пожарного ГАЗ-63 с фанерными дверями, и на ГАЗовской табличке там 1956 год. Таблички эти до сих пор у меня.

[Nikolay Markov]

Это как про переход на ГАЗ-51А с металлическими дверями.
Все давно уговорили друг друга, что ГАЗ-51А - с 1955 года, а я лично скрутил таблички с брошенного пожарного ГАЗ-63 с фанерными дверями, и на ГАЗовской табличке там 1956 год. Таблички эти до сих пор у меня.

В общем-то совершенно конкретные ответы на эти вопросы с точной датой перехода (или датами - некоторое время могли ведь и так, и так параллельно делать) лежат в нижегородском госархиве, в годовом отчете ГАЗа. Нужен только доброволец, желающий в этом разобраться, имеющий свободное время в будний день и возможность прокатиться в Нижний

[Андрей Богомолов]

В общем-то совершенно конкретные ответы на эти вопросы с точной датой перехода (или датами - некоторое время могли ведь и так, и так параллельно делать) лежат в нижегородском госархиве, в годовом отчете ГАЗа. Нужен только доброволец, желающий в этом разобраться, имеющий свободное время в будний день и возможность прокатиться в Нижний

Это верно. Денис Орлов там был и говорил, что там очень душевный персонал. Только вот время, где его взять! =)

[Nikolay Markov]

Это верно. Денис Орлов там был и говорил, что там очень душевный персонал. Только вот время, где его взять! =)

В читальном зале персонал недавно обновился и стал еще душевнее

[Дитрих]

В общем-то совершенно конкретные ответы на эти вопросы с точной датой перехода (или датами - некоторое время могли ведь и так, и так параллельно делать) лежат в нижегородском госархиве, в годовом отчете ГАЗа. Нужен только доброволец, желающий в этом разобраться, имеющий свободное время в будний день и возможность прокатиться в Нижний

Я уже это сделал давно
Из отчета ГАЗ за 1952 г. : "С апреля 1952 г. Завод перешел полностью на выпуск автомобилей с цельнометаллической кабиной"

[Андрей Богомолов]

Я уже это сделал давно
Из отчета ГАЗ за 1952 г. : "С апреля 1952 г. Завод перешел полностью на выпуск автомобилей с цельнометаллической кабиной"

Это ценная информация, спасибо! Получается, что около года выходили машины с обоими типами кабин? На страницах "Огонька" ГАЗ-51 с круглыми кабинами в 1951-м уж точно попадаются.

[Дитрих]

Это ценная информация, спасибо! Получается, что около года выходили машины с обоими типами кабин? На страницах "Огонька" ГАЗ-51 с круглыми кабинами в 1951-м уж точно попадаются.

Ну так всегда делали. Постепенно с деревянных кабин преходили на металлические в 1932 году, постепенно начинали оснащать грузовики двигателем ММ в 1939 году, окончательно перейдя на этот тип только перед войной. Т.е. новые типы собирались понемногу, наращивался их выпуск, затем происходила точка невозврата - стопроцентный переход на новую деталь. Поэтому мы можем фиксировать лишь две даты: сборка самого первого образца или партии и окончательный переход на новый тип чего-либо.

[Mistral]

Двухкабинный (учебный?) ГАЗон. Найден на "Яндекс фото".

[Андрей Богомолов]

постепенно начинали оснащать грузовики двигателем ММ в 1939 году, окончательно перейдя на этот тип только перед войной.

Я раньше тоже так думал, пока не встретил послевоенный ГАЗ-АА в эстонском клубе УНИК.
У него на заводской табличке так было написано.