Гайд-парк ULTRA models

[Deringer]

Т.е., по минимуму, что бы хоть чем-то отличались кабины, на Я-5 КОДЖУ надо скруглить стык кабины и боковин капота, а на Я-10 убрать козырек. Получается так?

У Я-5 - абсолютно другая кабина. Капот и оперение тоже имеют серьезные отличия от ЯГ-10. Тут никакого "минимума" в принципе быть не может.

[дан]

Не было такого. На ЯГ-10 должна стоять стандартная кабина.

Вроде был и ЯГ-10 с такой кабиной на пробеге
Кстати, у Захарова рубленная арка колеса на кузове. Фото такой машины найти не смог. Фантазия?

[Deringer]

Вроде был и ЯГ-10 с такой кабиной на пробеге
Кстати, у Захарова рубленная арка колеса на кузове. Фото такой машины найти не смог. Фантазия?

Нужно проверить... Скорее всего, это явно опытный, и тоже дизельный.

Не совсем понятна фраза "...рубленная арка колеса на кузове"...
Имелось в виду, что у Я-5 крыло упрощенной формы, т.е. раздельное с подножкой (не имеет плавного перехода к подножке)? На ЯГ-10 (и других серийных) есть такое, раннего образца.
У Захарова может быть изображен, к примеру, 1-й опытный экземпляр, на котором (возможно) были ранние крылья.

В любом случае, кабина у Ультры неверная... Форма крыши, сужение кабины к нижней части, и т.д. Вызывают сильные сомнения и наличие на модели "усов" габаритов, зеркала заднего вида...
Очень бы хотелось увидеть фото, или другой достоверный материал, на основе которого была выполнена модель.

[дан]

Нужно проверить... Скорее всего, это явно опытный, и тоже дизельный.

Не совсем понятна фраза "...рубленная арка колеса на кузове"...

Конечно дизельный. Это же был пробег для испытания дизелей разных изготовителей на машинах Я, ГАЗ и ЗИС. Такие сделали 3 кабины вручную. 2 было на Я-5, третья, видимо, на ЯГ-10. Насчет сужения согласен. Его не видно на моделях.
Про рубленную арку я имею в виду, что нарисовал Захаров (не круглый, а остроуголный вырез под колесо в кузове). Фото такой машины я не нашел...

[дан]

Это......

[arcadt]

В таблице, опубликованной в ЗР № 13 за 1934, ЯГ-10 нет. Хотя в № 19 за тот же год на фотографии с пробега третьим идет явно ЯГ-10, да и вроде с новой кабиной (может это и есть третья).

ЗЫ ЯГ-10 шел под 21 номером (блог Дашко)

[дан]

Пишут, что там стоял английский дизель Бердмор. В таблице там Я-5. Но глазам своим верить приходится, судя по фото. Пробег утвержден в мае 1932, а состоялся в августе. Можно предположить, что таблица составлена до решения включить новинку ЯГ-10 в состав пробега, а к августу его уже подготовили. Интересно, что Матвеенко в главе своей книги не упоминает также о 10-ом на пробеге, возможно, тоже использовал данные на момент утверждения пробега (май).

[arcadt]

Пишут, что там стоял английский дизель Бердмор. В таблице там Я-5. Но глазам своим верить приходится, судя по фото. Пробег утвержден в мае 1932, а состоялся в августе. Можно предположить, что таблица составлена до решения включить новинку ЯГ-10 в состав пробега, а к августу его уже подготовили. Интересно, что Матвеенко в главе своей книги не упоминает также о 10-ом на пробеге, возможно, тоже использовал данные на момент утверждения пробега (май).

Да, согласен. В предыдущем посте написал ЗЫ со ссылкой на блог Дашко.
Но вот, что интересно.
Дашко выложил фотографию и прокомментировал:
"Красавцы Я-Дизель и ЯГ-10Б имели одинаковые кабины. Жаль, что серийными таким машинам стать было не суждено. Заводчане с любовью могли вручную отделать только три подобные машины."
Вот как он определил, что рядом с 23 номером, т.е. Я-5 КОДЖУ стоит № 21, т.е. ЯГ-10 (за 21 номером, согласно списка в блоге Дашко шел ЯГ-10)? По моему разумению рядом стоит второй Я-5 КОДЖУ под № 22.
Или это общая фраза и к фотографии не относится?

[дан]

На фото второй Я-5. Посмотрите на его тент, он не такой, как на ЯГ-10.

[arcadt]

Вот, вроде ЯГ-10, номер 21.
Взял здесь.
За ним Я-5.
Да, хорошо видно, что тенты разные.