Продолжаю рассказ о неизвестных экспериментальных автобусах вагонной компоновки, которые создавались в СССР в конце 30-х и начале 40-х годов прошлого века. Среди самых известных напомним про НАТИ-А, НИИГТ и ЗИС-17, их фотографии публиковались вчера, когда мы более подробно рассказали об экспериментальном автобусе вагонной компоновки Ярославского завода. А сегодня немного слов и архивных фото из Горького, как в СССР назывался Нижний Новогород.
Новый автобус горьковчане планировали строить на шасси своей перспективной модели ГАЗ-11-51.
Её серийное производство планировалось начать в 1941-42 годах, но по известным причинам заводу, как и всей стране в эти годы пришлось решать более сложные и важные задачи. Тем не менее, проектирование грузовика нового поколения началось ещё в 1937 году, а уже в 1939 был готов опытный образец, который поступил на испытания. Параллельно с ним собирали автобус на той же раме и специализированный пожарный автомобиль. Успели ли создать пожарную машину неизвестно, а вот автобусный кузов был собран. Правда историки расходятся во мнениях, оснастили ли его мотором и выходил ли он на ходовые испытания. А имеющаяся фотография, как видим, свет на ситуацию не проливает.
Её нашей группе на правах первого показа предоставила группа Нора бобра. Глядя на снимок становится ясно, что никаких "вагонных" экспериментов на ГАЗе не планировали, а остановились на традиционной и легко применяемой в серийном производстве унификации. Горьковский автобус по неподтверждённым данным мог носить индекс ГАЗ-11-55.
ЗИЛ-117 "Тачанка". 1977 год. Специальный автомобиль сделанный по заказу Гаража особого назначения для 9 управления КГБ. Как становится ясно из названия, в бронированном кузове за дверцей багажного отделения устанавливался станковый пулемёт Подбырина калибра 7,62 мм. Пулемётный расчёт - 2 человека. Стрелки располагались в кузове лёжа. Общая численность экипажа включая водителя - 4 человека.
Для облегчения веса автомобиля, внутренняя обшивка дверей была изготовлена из дерева. Приборная панель - из бакелитовой фанеры. Однако по прямому назначению автомобиль не использовался, так как не понравился Леониду Ильичу Брежневу. Именно после его критических замечаний на ЗИЛе занялись разработкой автомобиля сопровождения для вооружённой охраны в привычном кузове "лимузин", который сейчас известен как ЗИЛ-41072 "Скорпион".
Подлинник фотоснимка предоставлен группой AIZH .
Почему кстати 2?
По той же причине, по которой у прусского бронесарая A7V каждый из 5 бортовых пулемётов MG 08 обслуживался расчётом из двух пулемётчиков?
__________________
Александр
----------------------------------------- Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.
Подождите, Подбырин известен прежде всего своими пистолетами, пулемета не было. Какие ваши доказательства?
Добавлено через 43 секунды
Сообщение от HaruTarra
Почему кстати 2?
По той же причине, по которой у прусского бронесарая A7V каждый из 5 бортовых пулемётов MG 08 обслуживался расчётом из двух пулемётчиков?
А водку в кожух кто заливать из ведра должен?
__________________
...I'm a Porsche with no brakes...
Мои темы
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
Почему кстати 2?
По той же причине, по которой у прусского бронесарая A7V каждый из 5 бортовых пулемётов MG 08 обслуживался расчётом из двух пулемётчиков?
Меньше не положено. Инструкция.
Добавлено через 1 минуту
Сообщение от Maksus
Подождите, Подбырин известен прежде всего своими пистолетами, пулемета не было. Какие ваши доказательства?...
Puliemiotom! То есть мащиненганом.
Подбырин много чего изобрёл и сконструировал. Интернет гарантирует это.