Пожарные автомобили. Часть 5

Они его чего сами сделали - http://www.vpgt.lt/gargzdai.pgt/inde...ntas&Itemid=82 Там еще "коно-бочечный" интересный...

Ну тут написано что сделали кап.ремонт,а что отремонтировали не ясно

[igorzhukov]

Изначальной унификации в данном случае, не закладывалось вовсе! Скорей, получилась конверсия! Совпало во времени и пространстве,начало производства цементовозов на заводе "Строймаш" в Прилуках и необходимостью разработки автомобиля химического тушения в замен ПМЗ-16 и АХП-9. Первый и в модернизированном варианте вывозил 2-2,4 т порошка, второй с 9т был пригоден для использования при тушении очень крупных пожаров на НПЗ. Идея использовать под АХП цементовоз принадлежит специалистам ОКБ-8 на то время находившемся в Ладане на одной с заводом ППО территории!
Определяющий момент, оба предприятия входили в состав Киевского СНХ (Совнархоза), а с упразднением СНХ в начале 60-х годов, в одном союзном министерстве Минстройдоркоммунмаше, по этому удалось легко получить для экспериментального образца очень дефицитную по тому времени специализированную машину - цементовоз. Решение различных вопросов в одном ведомстве происходило гораздо легче. Конечно, очень большую роль сыграло близкое расположение предприятий. Такова предыстория, не вдаваясь в остальные подробности, создания АХП-5(164АН)-102.

В упомянутой вами АХ-9(219)мод.78 уже использовалось 60% узлов и механизмов от базовой модели - цементно-смесительной машины 2СМН-20.
Так что унификация могла задумываться ещё на стадии проектирования полуприцепа-цементовоза С-571.
Кстати, правильное название той машины АХП-5(С-571)мод.102.

[Gemi]

В упомянутой вами АХ-9(219)мод.78 уже использовалось 60% узлов и механизмов от базовой модели - цементно-смесительной машины 2СМН-20.
Так что унификация могла задумываться ещё на стадии проектирования полуприцепа-цементовоза С-571.
Кстати, правильное название той машины АХП-5(С-571)мод.102.

1.Повторюсь, ни о какой унификации речи и не было. Термин унификация обозначает изначальное запрограммированное использование изделия (или части) при создании другого с иными задачами и пр.
2.Проектировщики пожарной техники, конечно, были в теме по производимым в СССР специализированным машинам. Тем более пример и опыт использования уже имелся - АХП-9. А тут появился новый тип цементовоза - цистерна, вместо бункера, с подходящими параметрами!
3.Да, понятна ваша аналогия и логика, с учётом предыдущих АХП, но увы, на эту машину не распространяется. Здесь чистая конверсия! Доработку производили на заводе под АХП, и даже не удалось согласовать вариант исполнения цистерны (не приваривать не нужные кронштейны, выпуски и пр.) под дальнейшую переделку в АХП. Машины приходили на завод изготовленные под цементовоз, но без специфических (покупных) комплектующих и не окрашенные, а загрунтованные (у каждого завода свой план был)!
4.При запуске в серию АХП-5 на заводе ППО в Ладане значилось - изготовление в кооперации с Прилукским заводом Строймаш.

[igorzhukov]

4.При запуске в серию АХП-5 на заводе ППО в Ладане значилось - изготовление в кооперации с Прилукским заводом Строймаш.

В архивах ОКБ-8 значится "Завод-изготовитель - Прилукский завод ППО, Киевский СНХ". О кооперации ни слова...
Более того, в графах "Год освоения производством" и "Характер производства /серия, мелкосер./" стоят прочерки.
Отсюда напрашивается вывод - машина вообще серийно не выпускалась.
И на фото, что выложил Илья, точно не АХП-5(С-571)-102, а приспособленный цементовоз.

[Gemi]

В архивах ОКБ-8 значится "Завод-изготовитель - Прилукский завод ППО, Киевский СНХ". О кооперации ни слова...
Более того, в графах "Год освоения производством" и "Характер производства /серия, мелкосер./" стоят прочерки.
Отсюда напрашивается вывод - машина вообще серийно не выпускалась.
И на фото, что выложил Илья, точно не АХП-5(С-571)-102, а приспособленный цементовоз.

1. Приведенный лист из альбома разработанной продукции ОКБ-8 не всегда точно отражал освоение её в производстве. Абсолютно точно указывалась дата изготовления опытного образца, а вот планируемая дата запуска в производство уже носила планируемый срок с указанением предполагаемого года запуска в производство и характер производства изделия(серия, мелкая серия и т.д.).
2.Информация о дате запуска в производство указана в книгах учета выпуска продукции хранится в заводском архиве. И второй, очень хороший источник - заводская многотиражка. Проверено!
3. Машина мелкосерийного производства.
4.По фото от Ильи трудно установить достоверное происхождение...можно сказать... или-или...

[igorzhukov]

1. Приведенный лист из альбома разработанной продукции ОКБ-8 не всегда точно отражал освоение её в производстве. Абсолютно точно указывалась дата изготовления опытного образца, а вот планируемая дата запуска в производство уже носила планируемый срок с указанением предполагаемого года запуска в производство и характер производства изделия(серия, мелкая серия и т.д.).
2.Информация о дате запуска в производство указана в книгах учета выпуска продукции хранится в заводском архиве. И второй, очень хороший источник - заводская многотиражка. Проверено!
3. Машина мелкосерийного производства.

Да, согласен. Посмотрев описание других машин, обнаружил что АР-2(157К)-121 тоже имеет прочерки в этих графах, но в её серийности сомневаться не приходится.

[Fanat_cars]

4.По фото от Ильи трудно установить достоверное происхождение...можно сказать... или-или...

Похоже что в 2006году я фотографировал именно эту бочку:icon_rolleyes:

[igorzhukov]

Нет конечно!
Твоя бочка С-853 от 130-го, и на ней даже остались родные крепления для рукавов и пеноподъёмников.
А на ЗИЛ-164 была С-571, у ней есть заметные отличия.

[Servadi]

лестница 1971 года

[Дмитрий_Гладкий]

лестница 1971 года

Венгрия?