Поставки иностранных автомобилей в СССР

[Slava]

Насчет определения цвета по ч-б снимку... Я как-то читал интервью Л.Шугурова, он говорил, что А.Захаров очень тонко чувствует цвет. То есть имея старый черно-белый снимок, по известным цветам (например, государственный флаг на радиаторе) он определял остальные (цвет кузова и т.п.). И когда где-то находилась уже цветная фотография автомобиля, все сходилось... ((.

Ну эту легенду про Захарова все слышали. Однако!
Я его минимум три раза "на враках" ловил.
1) Руссо-Балт-Монако А. Нагеля он изобразил темно-зеленым, а по многим письменным источникам он был однозначно черный.
2) Пожарный Лесснер он покрасил алым, как современные машины, а факт есть - практически все пожарные автомобили того времени красилисъ темно-красным, чуть ли не вишневым (реставраторы этого не знают и тоже красят их почти всегда алым).
3) Руссо-Балт М он изобразил в виде революционной машины с матросами синим. Известно же доподлинно, что всего было построено 19 грузовиков РБ М, из них только первый, выставочный был неопределенного цвета (на смимках светлый), остальные все были построены для Военведа и красились соответственно в травяную зелень.

По повoду флага: игра цвета на лаке кузова и на материи кардинально отличается (разные фактуры)! Я уже с этим столкнулся, когда обращался к помощи экспертов-фотографов по ч/б фото определить цвет Мерседеса-Кегресса. Там машина почти на всех фотках темная, я пытался сравнить ее со светлой генеральской шинелью князя Орлова (он сидел за рулём, генеральские шинели были традиционно серые, "стального" цвета) - получалось, что машина чутъ ли не черная. Однако все эксперты сказали что так играть на ч/б плёнке может только красный и его оттенки. Потомя нашёл случайную запись, что машина была красная, покрасил и модель красным.
Тоже самое с легковыи машинами Фрезе на Курских манёврах 1902 года - они на фото очень темные, но еесть одна раскрашенная фотка из французского журнала "Ля Пети", где Куропаткин на Фрезе-Дион объезжает позиции русскох войск на РЯВ (1904) - там машина красная.

Добавлено через 4 минуты

Только качество этой грунтовки было как у окраски на новых Жигулях Кстати, мне ни разу не попадались Магирусы с серыми кабиной, капотом и оперение одновременно - что-то всегда оставалось оранжевым.

Что и служит косвенным доказательством, что это замена "жести" после ремонта при авариях, - перевертыш - меняли кабину, лобовой удар - капот.

[Overlord]

Добавлено через 4 минуты
Что и служит косвенным доказательством, что это замена "жести" после ремонта при авариях, - перевертыш - меняли кабину, лобовой удар - капот.

Интересно, это как же надо было "боднуться", чтобы капот помять?
Кстати, посмотри парой страниц выше - не так всё просто оказалось со Сканиями в СССР. Информация, конечно, плёвая, но вдруг...

[BobyShark]

Господа, может кому-то что-то за последнее время стало известно об Икарус-30. Поставляли их в СССР или же нет? Потому как 31 или 311 у нас точно были.

[DOKA]

И с инофорума- 5000-й Магирус, прибывший в СССР.

Я в молодости видел эту, или подобную ей, картинку с того же мероприятия. Только не спрашивайте где, не помню.
Картинка была цветная. Юбилейный Магирус был красный, потому и запомнилось...

[dizel153624]

Частное мнение. Если перевертыш- меняли кабину, а крылья и капот? Как мяли кабину, если кузов с козырьком? Переворот- авария достаточно тяжелая, а виденные мной Магирусы с серыми кабинами или капотами (в те времена, когда они бали совсем новыми) и выглядели как новые, только цвет кабины другой. Думаю причины замены кабины не такие тяжелые (разные могут быть).

[Overlord]

Господа, может кому-то что-то за последнее время стало известно об Икарус-30. Поставляли их в СССР или же нет? Потому как 31 или 311 у нас точно были.

Тут информации крайне мало.
С одной стороны, в старых автомобильных справочниках в разделе он нормах расхода топлива упоминается Икарус 31, то есть пригородный/междугородный. Плюс к тому есть у меня информация, что какой-то колхоз во время уборочной страды использовал в качестве передвижного диспетчерского пункта списаный Икарус 31.
С другой стороны, уважаемый Ааре Оландер, когда я спросил его о ранних Икарусах в Эстонии, ответил, что в Таллинне был единственный Икарус 30 (городской), причём изначально он работал в качестве техпомощи. О 31/311 он ответил, что их точно не было.
В общем, было какое-то небольшое количество, скорее всего осели в Прибалтике, Ленинградской области и на Украине. Как, впрочем, и 60/601.

[DOKA]

Господа, может кому-то что-то за последнее время стало известно об Икарус-30. Поставляли их в СССР или же нет? Потому как 31 или 311 у нас точно были.

Вову! Я не господин, но я отвечу...
Икарусов-30 в СССР было аж 3 (три) штуки! Один 1951 г., а два других - 1956. Эти два последних были в исполнении "Техпомощь" и один работал в Таллине. !

[BobyShark]

Overlord и DOKA спасибо. 31 и 311 были точно это я уже понял, видел в одном документальном фильме на кадрах 1958 года в роли передвижного автоклуба.

[Overlord]

Частное мнение. Если перевертыш- меняли кабину, а крылья и капот? Как мяли кабину, если кузов с козырьком? Переворот- авария достаточно тяжелая, а виденные мной Магирусы с серыми кабинами или капотами (в те времена, когда они бали совсем новыми) и выглядели как новые, только цвет кабины другой. Думаю причины замены кабины не такие тяжелые (разные могут быть).

Проржавела, например.

[BobyShark]

Будет свободное время попробую скачать один детский фильм где мелькает передвижной не то стамотологический, не то флюорокабинет на базе Икарус-556 с прицепом-кепмпингом как ни странно, а не электростанцией, если не путаю.