Аэродромная техника. Часть 2

[Денисовец]

Коллеги, в своих разрозненных черновиках нашел, что 15.03.1965 года был утверждена некий документ №751АТ - авиационная нормаль "Цвета окраски аэродромного оборудования. Основные цвета и технические требования". Утверждена она взамен №522АТ и гласила следующее касательно топливозаправщиков гражданской авиации:
- основной цвет - желтый (№220, 221).
- диски и обода колес, крыши кабин и кузовов - белый (803, 805).
- рамы шасси, видимые детали ходовых средств - черный (833,838 )
- буфера, углы кузовов - чередующиеся белые и красные полосы типа зебра - наносится под углом 45 градусов) (красный - 9,11)
- эмблема АЭРОФЛОТА - синий на белом поле (синий - 425,429)
- надпись АЭРОФЛОТ - синий (425,429)
- гаражные номера и номера ГАИ - черный (833, 838 )
номера - это цвета по эталонам.
Причем где-то в 80-ых годах начали появляться топливозаправщики с серебристой цистерной (в частности, "Красный молот" такие делал вроде бы).

Вопросы:
1. Можно ли где-то в инете более подробно ознакомиться с 751АТ (сходу не нашел)?
2. Можно ли аналогично почитать ее предшественника 522АТ?
3. Чем регламентировалась окраска топливозаправщиков в серебристый цвет в 90-ых годах?

[arp_186]

Серебристый цвет чтобы не нагревались сильно, я думаю....
По официальным документам по цветографике аэродромной техники не скажу, но в журнале "Техническая эстетика" данная тема нашла в своё время отражение...

[sptv]

Коллеги, в своих разрозненных черновиках нашел, что 15.03.1965 года был утверждена некий документ №751АТ - авиационная нормаль "Цвета окраски аэродромного оборудования. Основные цвета и технические требования". Утверждена она взамен №522АТ и гласила следующее касательно топливозаправщиков гражданской авиации:
- основной цвет - желтый (№220, 221).
- диски и обода колес, крыши кабин и кузовов - белый (803, 805).
- рамы шасси, видимые детали ходовых средств - черный (833,838 )
- буфера, углы кузовов - чередующиеся белые и красные полосы типа зебра - наносится под углом 45 градусов) (красный - 9,11)
- эмблема АЭРОФЛОТА - синий на белом поле (синий - 425,429)
- надпись АЭРОФЛОТ - синий (425,429)
- гаражные номера и номера ГАИ - черный (833, 838 )
номера - это цвета по эталонам.
Причем где-то в 80-ых годах начали появляться топливозаправщики с серебристой цистерной (в частности, "Красный молот" такие делал вроде бы).

Вопросы:
1. Можно ли где-то в инете более подробно ознакомиться с 751АТ (сходу не нашел)?
2. Можно ли аналогично почитать ее предшественника 522АТ?
3. Чем регламентировалась окраска топливозаправщиков в серебристый цвет в 90-ых годах?

А про красную полосу между желтым и белым цветами там ничего не написано .

[sptv]

Х/Ф Аэропорт со служебного входа.

[Дмитрий_Гладкий]

Вопросы:
1. Можно ли где-то в инете более подробно ознакомиться с 751АТ (сходу не нашел)?
2. Можно ли аналогично почитать ее предшественника 522АТ?

Где-то в технических библиотеках Москвы искать

Сам бы хотел ознакомиться подробнее с оригиналом, да пока не нашел

3. Чем регламентировалась окраска топливозаправщиков в серебристый цвет в 90-ых годах?

В 1990-е годы формально еще действовал советский ГОСТ 1981 года. Российскиий переприняли только в 2005-м

[Денисовец]

В 1990-е годы формально еще действовал советский ГОСТ 1981 года. Российскиий переприняли только в 2005-м

Дим, а почему ж тогда цистерны были серебристые? Или уже тогда всякий аэропорт транспорт в свои цвета окрашивал?
Версия про ненагревание выглядит несколько фантастической

[artur_kustrich]

Извиняюсь, если это уже было...:icon_redface:
Но здесь в большом разрешении... Стырено на Яндекс-фотки...

[sptv]

Дим, а почему ж тогда цистерны были серебристые? Или уже тогда всякий аэропорт транспорт в свои цвета окрашивал?
Версия про ненагревание выглядит несколько фантастической

Извените, если не в тему. Раньше практически все бензовозы, за исключением военных, имели серебристый цвет. Это связано с тем, что они меньше нагреваись и соответственно меньше нагревалось топливо и меньше испарялось паров.

[Денисовец]

Извените, если не в тему. Раньше практически все бензовозы, за исключением военных, имели серебристый цвет. Это связано с тем, что они меньше нагреваись и соответственно меньше нагревалось топливо и меньше испарялось паров.

C точки зрения физики - наверное, правильно. Но выше я приводил советский еще ГОСТ по окраске аэродромной техники - там схема окраски желто-белая...

[Дмитрий_Гладкий]

C точки зрения физики - наверное, правильно. Но выше я приводил советский еще ГОСТ по окраске аэродромной техники - там схема окраски желто-белая...

Ну, кстати, окраска крыш или цистерн бензововозов в белый (серебристый) в ГОСТе не прописывалась. Равно как и крыш кабин.

Эта была распространившаяся по стране "Идея с низов".

И связано это действительно было с "защитой" от нагрева.

А то, что в постСССР аэродромную техники красили кто во-что горазд - это правда.

Даже не совсем понятно зачем перепринимали советский стандарт в 2005 году если его всё равно ВООБЩЕ НИГДЕ не применяют