Авиация

[wassermann]

Ну, допустим, если Як-40 они с... позаимствовали у Антонова с Бериевым, то Як-42 из него уже сами переделывали

А вот об этом интерсно! Можно подробности?


А по поводу Як-42, так лучше бы не переделывали. Кроме того, он сильно похож на тот же Ил-74

[Komthur]

А вот об этом интерсно! Можно подробности?

В середине 60-х ОКБ Антонова и Бериева разрабатывали совместный проект реактивного пассажирского самолета для линий малой протяженности. Образец был отправлен в Москву, ответа на проект не поступило, а через пару лет начались испытания Як-40:

http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft22135.htm

Косвенным подтверждением того, что Як-40 для КБ Яковлева не был "родным детищем" служит интересный факт - первый вариант Як-42 был увеличенной копией Як-40 с прямым крылом. Испытания выявили несостоятельность подхода, и пришлось практически полностью переделывать самолет.

[arp_186]

В середине 60-х ОКБ Антонова и Бериева разрабатывали совместный проект реактивного пассажирского самолета для линий малой протяженности. Образец был отправлен в Москву, ответа на проект не поступило, а через пару лет начались испытания Як-40:

http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft22135.htm

Косвенным подтверждением того, что Як-40 для КБ Яковлева не был "родным детищем" служит интересный факт - первый вариант Як-42 был увеличенной копией Як-40 с прямым крылом. Испытания выявили несостоятельность подхода, и пришлось практически полностью переделывать самолет.

"...ответа на проект не поступило, а через пару лет..."
Вот так дела на этом земном шаре и делаются... Грустно.
А вообще, в советское время автор получал свидетельство об изобретении, или на промобразец, премию, и подписывал бумагу об уступке прав ни сие изобретение государству. И далее не волен был претендовать на что-то. (При внедрении, вроде, ещё что-то выплачивали). Не знаю, уж, как с проектами КБ...

Если не ошибаюсь, Як-42 с прямым крылом успели полетать с пассажирами. И попАдать.

[Komthur]

Если не ошибаюсь, Як-42 с прямым крылом успели полетать с пассажирами. И попАдать.

Нет. С прямым крылом был построен только первый прототип, а уже заводские и государственные испытания проходили доработанные машины. Один из таких предсерийных Як-42 стоит сейчас на ВВЦ. У него уже стреловидное крыло, но еще двухколесные стойки шасси. В серию пошли самолеты с четырехколесными тележками основных опор шасси.

Упал в тот период первоначальной эксплуатации один Як-42, СССР-42529 Ленинградского УГА. Случилось это 28 июля 1982 года в Гомельской области, через полтора года после начала эксплуатации. Причиной катастрофы стало разрушение механизма перестановки стабилизатора в полете. Вину за катастрофу до сих пор оспаривают эксплуатанты и разработчики - в КБ считают, что причиной стали нарушения при выполнении регламентных работ, авиаторы - что причиной была ошибка конструкторов. Так или иначе, эксплуатация Як-42 была приостановлена почти на два года, и возобновилась после доработки механизма управления стабилизатором и всесторонних испытаний.

Справедливости ради надо отметить, что все последующие тяжелые происшествия с этим самолетом происходили только из-за ошибок экипажей.

[arp_186]

Именно эту катастрофу я имел в виду...

[WWSina]

не надо на Яки наезжать - самые надежные самолеты

[Botya]

не надо на Яки наезжать - самые надежные самолеты

Уважаемый, факты, а просто в небо пущенные утверждения, извините - фуфло

[WWSina]

убейте меня фактами, уважаемый.
Именно техническими поломками и катастрофами, а не ошибками пилотов

[Komthur]

убейте меня фактами, уважаемый.
Именно техническими поломками и катастрофами, а не ошибками пилотов

А где Вы вообще увидели наезды на Яки?

[wassermann]

убейте меня фактами, уважаемый.
Именно техническими поломками и катастрофами, а не ошибками пилотов

Во первых, Вы безапеляционно высказались первым, так что доказывать надо именно Вам.

Во-вторых, меня сразу напрягла Ваша манера разговора. Настоятельно рекомендую сбавить обороты, и общаться поскромней и повежливей