andreyoff

[Komthur]

Ээээээ... А ГДЕ и как покупали новую, если купить была большая проблема?

В магазине, отстояв несколько лет в очереди. Причем, на "Волгу"еще и в очередь попасть было непросто. Иногда предприятия поощряли активистов и передовиков возможностью купить машину, но тоже редко когда сразу.

И кто рисковал покупать убитую машину в явном исполнении "такси"?

Обычный регион для сбыта "Волг" - кавказские республики. Насчет такси не знаю, не слышал.

[a_shkaev]

Сейчас это трудно понять, но за списанными из такси Волгами тоже гонялись и достать была большая проблема. А как покупали? Правильно выше написали - были очереди по записи и не в магазине - в магазине не было. На Жигули записывали в автоцентрах. Ну и в общем в большинстве случаев - на работе через профсоюзы. Предприятиям и организациям выделяли квоты на разные машины - на пром поболе, а разным НИИ и КБ поменее, ну торговле - ничего. Вот и писались в очередь и стояли годами, да и ругань какая была. Потом и новые продавали и старые (особенно как очередь подходила) - на рынок (оформляли-то всё равно только через комиссионный магазин (а там своя очередь и её тоже обойти надо) и цену всегда запрашивали больше новой. Сейчас это очень странно, но в условиях дефицита - всё так продавалось с большим или меньшим наваром

[andreyoff]

Сейчас это трудно понять, но за списанными из такси Волгами тоже гонялись и достать была большая проблема.

Вот ключевые слова - "СПИСАННЫЕ такси".
Как правило, их по "остаточной стоимости" покупали сами таксисты, изредка - друзья или знакомые руководителей таксопарков.
И угоняли "Волги", да. И действительно, краденую машину можно было сбыть за деньги, большие нежели госцена в очереди.
Но я изначально веду речь об угоне такси "Красные шапочки" с целью продажи.
Именно этот вариант представляется мне нереальным - слишком в плохом состоянии машины, слишком много отличий "таксишного" исполнения, слишком много хлопот по апгрейду и, наконец, серьёзнейшие проблемы с самой возможностью угона.
На таксистов, бывало, нападали с целью ограбления, но сами машины после этого, как правило, бросали.
Собственно, в моём посте речь шла лишь о том, что красная краска (сурик), просвечивающая через любую другую, была просто дешёвым и надёжным расходным материалом с некоторыми антикоррозийными свойствами, а вовсе не способом защитить машину от угона или затруднить угонщикам перекрас.

[a_shkaev]

Константин, так какая разница какую машину такси угонять. Те же красные шапочки вроде как только в Москве были, а капремонтированных в любом городе завались и отметин никаких. Да без разницы было - плохо лежит - спёрли. Я уже писал сейчас это всё трудно понять - всё по другому, это как с любым временем - ваши дети вас тоже понимать не будут - нельзя словами и кино все передать - главное нет той атмосферы, а без нее все просто слова, которые вызывают сомнения

[andreyoff]

Константин, так какая разница какую машину такси угонять.

Никакой. Любую машину такси угонять неоправданно трудно и бессмысленно.
Потому в красных крышах не было никакого противоугонного резона. Просто проявление определённой технологии.

[modelist-konstruktor]

Все, наверное, знают байку про морковку, которую на удочке вывешивают перед мордой ослика, чтобы тот бежал вперёд.
Материальная стимуляция труда, простейший мотиватор.
Мы, в принципе, устроены ненамного сложнее этого ослика - нам всем, чтобы осмысленно двигаться вперёд, тоже нужна морковка перед носом.
Когда работа над какой-нибудь моделью сильно затягивается, я иногда навешиваю на "эмбрион" всё что можно из штатных готовых деталей - просто чтобы дать пищу воображению и импульс воле. Это и есть морковка.
И кто там сомневался, что Голем будет?

всё-таки стали делать этого гаврика...сколько доноров ушло на это чудо колхозинга?

[andreyoff]

...сколько доноров ушло на это чудо колхозинга?

Представьте, два. Две НАПовские "22-е Волги", купленные в своё время ради фурнитуры для других конверсий - колёса, облицовка, фары, стёкла, салон, то-сё...
Словом, два обглоданных кузова валялись без дела.
Вот их вполне и хватило.
Но - открою секрет.
В модели с каждой стороны есть по два участка, полностью построенные эпоксилином.
В данный момент голем выкрашен в первый цвет, сохнет, ждёт окраски во второй.
Ну, и выглядит вот так.

[andreyoff]

Небольшое дополнение к выложенным ранее спискам (http://rcforum.su/showpost.php?p=961751&postcount=873).
Совсем забыл...
Ресурс, ссылку на который я дал, заканчивается 1991-м годом.
1992-й (и позже) - здесь: http://publ.lib.ru/ARCHIVES/Z/%27%27...lem%27%27.html

Пока ковырялся в журналах, нашёл несколько удививших или позабавивших меня фото и заметок. Спешу поделиться.

Фото 1. апрельский номер "За рулём" 1956 г.
Вот на чём-то таком в представлении наших простодушных предков-идеалистов мы сейчас, по идее, должны были бы ездить. Мы - и есть то "будущее", которое они пытались предугадать.

Фото 2. "За рулём", 1957 г., №2 - без комментариев

Фото 3. "За рулём", 1957 г., №11.
Никогда раньше не видел снимков такого прототипа "Чайки". С такой "мордой" и "распашной" конфигурацией дверей.

Фото 4. "За рулём", 1958 г., №5.
Тоже необычное решение "морды".

Фото 5. "За рулём", 1959 г, №6.
Это - последняя страница обложки, фотоэтюд Е. Тихонова "Ночью на шоссе".
Я всё понимаю: несовершенство цветной фотографии тех лет в сочетании с низким качеством цветной печати способствуют всяким чудесам, но всё равно неожиданно.
Кажется, что "Победа" медленно плывёт НАД ДОРОГОЙ.

Фото 6. Это тоже последняя страница обложки. Журнал то ли 1956-го, то ли 57-го года... Неважно.
Важно, что в этой незатейливой, на первой взгляд, бытовой сценке скрыта полная страстей драма.
Обратите внимание на правую руку правого (для нас, зрителей) молодого человека. И обратите внимание на то, с каким выражением лица он смотрит на своего товарища, копающегося в моторе.
Сложив "два" и "два", получим: секундой спустя, первый парень с силой захлопнет крышку капота (кг. 15, поди, на "Победе"-то?) и навсегда решит проблему "третьего лишнего" в любовном треугольнике.
Он, стервец, даже ветошь проложил между ладонью и капотом - чтобы не осталось на злополучной крышке отпечатков и можно было списать обезглавливание приятеля на несчастный случай.

[Андрей@]

Представьте, два. Две НАПовские "22-е Волги"...

ох, не отказался-бы от такой модельки! Константин, а может енто... растиражировать попробуете в смоле? :icon_rolleyes:
Довольно симпатичное творение получилось у Алексея Арсеньева.. (автор автомобиля)

Дак как насчёт тиражирования?

[andreyoff]

Дак как насчёт тиражирования?

Дак уже никак. :icon_frown:
Я не умею, а из умеющих никто на ранних стадиях не проявил инициативы. Теперь уже поздно - пошла окраска.